Vojni transportni avion teških Il-76TD: tehničke specifikacije

IL-76 - teški vojni transportni avion, model koji leti više od četvrt stoljeća. Razne modifikacije su napravljene na osnovu njega, i civilne i vojne. Mutira i sam brod, dodajući nove mogućnosti, proširiti postojeće. Bez obzira na prilično ozbiljne starosti, na osnovu ovog stroja je i dalje projektovana novu verziju.

TD model je bio jedan od takvih modifikacija. Ilyushin Design Bureau predstavljen je 1982. godine, nekoliko godina nakon lansiranja proizvodnje prototipa. Dva lika u naslovu stoji za "transport na velike udaljenosti." Ostali detalji koji razlikuju ove verzije, mi ćemo pogledati ispod.

Povijest stvaranja

Sredinom 60-ih godina OKB Iljušin dobili naredbu da se razvije transportni avion. Rad je obavljena za nekoliko godina, i završio na prijelazu 70-ih. Već Mar 1971 prvi prototip zrakoplova IL-76 se podiže u zrak. Iste godine na aeromitingu u Francuskoj, čini se da se široj javnosti.

1973. godine, ovaj model dolazi u proizvodnju. Prva mašina okupili u tvornici aviona njih. Chkalov Taškentu. Nekoliko godina kasnije, 1976. godine, prihvatio aviona i vojske. Od tog trenutka, Taškent postao glavni proizvođač ovog modela. U tim istim godina, izbijanja rata u Afganistanu, a, prema nezvaničnim podacima, 95% prometa i transporta osoblje u toku vojnih operacija se prenosi je novost Sovjetskog avioindustrije - IL-76.

Do danas, više nedavnih izmjena ovog aparata i dalje čine osnovu vojnog transporta avijacije Rusije. Iako se odnosi na avion Cargo park - u Afganistanu godina on ima par malih topova kalibra 23 mm nalazi se u sekciji rep.

opis

Transportni avion IL-76 je bio prvi avion u Sovjetski Savez, biljka glavna snaga koja je turbomlaznih. Ostatak automobila ide na uobičajene za teške avijacije princip swept krila i T-rep sa jednim kobilice. Posebnost može nazvati potpuno brtvljenje oba ureda i tereta pregrade. Avion cargo vrata tri, od kojih je jedan i dva na zadnjem u prednjem. Ovaj aranžman omogućuje proizvodnju direktno u odmorištu potok 4 (u zadnjih vrata višestruke lajsne), ali u praksi to nije primijenjen. U većini slučajeva, slijetanje izbacuju samo sa prednjim poklopcem, a sa stražnje strane, uz pomoć padobrana proizvodi teške mehanizacije.

U isto vrijeme, kao i bilo koji avion tog tipa, IL-76TD ima posebnu opremu nalazi se u dva nivoa, četiri koplje i, naravno, više tereta vitla. zadnjih vrata dizajn standard, tri zaliske, od kojih su dva otvorena sa strane, a centar se spušta, formirajući neku vrstu rampe za ulazak ili živce. Osim njega, tovarnom valjak sto postoji nekoliko staza kako bi se olakšalo kretanje velikim kontejnerima.

Aviona ima četiri moćna motora postavljena na stubove ispod krila. Gledano od napred ili odozgo se jasno vidi da su krila se nalaze iznad trupa, u neku vrstu projekcije, koji zajedno sa prednjim (koji ispod) je karakteristično razlika između prototip, a prisutni u njegove modifikacije, uključujući IL-76TD civilnog verziji. Moćan sistem za opremu raspoređene na shemi pet-point (4 ispod krila, jedan ispod nosa), omogućava vam da stane ne samo u konkretnom strip, ali i prajmera.

modifikacija

Prije prelaska na izmjenama, treba napomenuti da je model opisao nam ranije je rođen u stvarnom životu nego na papiru. U početku, ova pisma je bio vojni avion sa pojačanom rezervoar za gorivo, kao i nove motore. Onda, nakon nekog vremena, kada su dizajneri su počeli da civilni verzija, jedna od novih opcija je staro ime.

• IL-76 - a vojni transportni avion. On je služio kao prototip za seriju follow-up kamiona.
• IL-76T - dodao je dodatni rezervoar za gorivo u ovoj izmjeni. Verzija postao pilot, ali je povećana ponuda gorivo može značajno povećati opseg let.
• IL-76TD - dobio turbofan motori D-30 KP-1. Ostatak je u potpunosti ponavlja dosadašnjem razvoju.
• IL-76TDP - i ponavlja ranije razvoja. Glavne aplikacije - šumski požari, koji se neznatno menja tovarnom i postaviti sistem ispuštanja vode.
• A-50 - u srcu ovog razvoja je i dalje isti prototip s dodatnim rezervoar za gorivo. Avion sistem instaliran AEW (Airborne Early Warning i kontrola).
• Il-76m - u kombinaciji verzija posebno za Air Force. Tehnički dio ponavlja T verzija, ali ima ruke pištolj i sposobnost A-50.
• Il 76MD - vojna verzija od navedene AP. Novi motori i vojne "punjenje". Mogao prevoziti srednje tenkove ili vojne snage do 200 ljudi.
• Il-76LL - ova verzija je prikupljeno u jednoj primjeraka i bio je leteći laboratorija za razvoj i testiranje novih motora. Kupci su programeri sami OKB Ilyushin.
• IL-78 - aviona-cisterne. Minimalna naoružavanje minimalno opterećenje. Dva dodatna rezervoara za gorivo.
• Adman1 - verzija A-50, sastavljene za Air Force u Iraku. Imao sam dodatni radara.
• Adman2 - mašina se šalje na iračke Air Force. Ovaj avion je angažovan u upravljanje i vođenje boraca.

razvoj

Pored verziju LL, koji je stvoren za programere, koji je objavljen nekoliko nestandardnih varijanti. Prema nezvaničnim informacijama, bilo je 1-2 u svojim primjeraka i naziv digitalni simbol nije dobila. Kao prototip za sve služio kao IL-76T - avion sa povećanim kapacitetom goriva. Među njima je bio leteći bolnici, nosilac laserskog oružja , pa čak i uvjetima bestežinskog simulator, dizajniran posebno za astronaute.

kapacitet

U razvoju svake moderne aviona, bez obzira na vrstu, dizajneri moraju uzeti u obzir mnoge od spoljnih i unutrašnjih parametara, inače brod neće moći rasti u zrak. Kada je razvoj završen i počeo proizvodnju u punom obimu, avio kompanije, korisnici će morati obratiti pažnju na druga svojstva, ali jedan od njih je čest i dizajnera, i nosača.

It - kapaciteta. IL-76TD u brojnim nadogradnje imali priliku da nosi jedan i pol puta više nego što prototip. U prvom automobila saopšteno je brojka od 28 tona. U najnovijim dostignućima - 42, a nove verzije - i do 60 tona.

posada

Kao i većina sovjetski transportni avion, avion je dobio kružni glazirane na pramcu. U gornjem dijelu, gdje je glavni kontrolu i donji - grafikon kuća. Posada Il-76TD uključeno 5 osoba. Ovaj prvi pilot (također poznat kao FAC), drugi pilot, inženjer leta i radio operatera. Također, u tim sam bio dio navigator. Prvi avioni i čisto vojne verzije imaju posadu u još dva - smo vojnici strelice. To grafikon soba avion vezani pomalo neobičan izgled luk.

dopunjavanje

Specijalno priznanje zaslužuje sistem za gorivo. U tipičnom civilnog avion, bez obzira na broj motora, postoje dva, čak i tri tenka. Standard uputstvo za tehničku operaciju 76TD IL navedenih tenkova 12, podijeljenih u 4 sekcije (od motora). U svakoj od njih još uvijek postoji njihova podjela na osnovno, srednje i backup tenkova. Dakle, pilot ima dovoljno fleksibilnosti za kontrolu protoka goriva i može brzo reagirati na bilo kakve neočekivane situacije. Ukupni kapacitet svih tenkova premašiti 100 hiljada litara goriva.

karakteristike

Mi smo pregledali pojedinačnih parametara IL-76TD. Specifikacije treba smanjiti ukupnu listu.

S obzirom da su mnogi avioni već lete više od četvrt stoljeća, za početak, da je developer vijek trajanja - 30 godina. Međutim, važno je napomenuti da su nove verzije i dalje sa proizvodne trake, ali više ne u Taškentu, koji se danas smatra u inostranstvu, i Dimitrovgrad.

• Raspon krila - 50 m.
• Površina krila - 300 sq. m.
• dužina aviona - 46,5 m, prostora za teret - 24.5.
• Visina (na kobilica) - 14,7 m; Kabina - 3.4 m.
• Širina - 3, 45 (kargo pregrade).
• Zapremina - 321 kubnih metara. m.

Imajte na umu da je odjeljak trup je savršen krug, takođe treba reći da je avion je moguće instalirati drugu rampu, dok dužina prostora za teret malo, ali se smanjuje.

podataka o letu:

• Minimalna poletanja težina - 88 tona, maksimalno - 210.
• Brzina - 800 km / h, maksimalna - 850.
• Let raspon - 4000 km, maksimalno - 6000.
• Praktična plafon - 12.000 m.
• brzina slijetanja - 210 km / h.
• Dužinu piste za poletanje (mini) - 850 m, za sadnju - 450 m.
• Motori - 4 (HPT 30 KP-D-2).
• Vuče sila - 12 000 kg.
• Goriva u sve cisterne - 109,5 l.

Zabrana letova

Početkom novog stoljeća obilježila je crna bar u razvoju od 76 modela. U 2000. godini, ICAO (Međunarodna organizacija koja nadgleda čitav civilnog zrakoplovstva) pooštrila uvjete za moderne avione. Za mašinu koja ne zadovoljava nove standarde, zatvorene zračne luke u Europi, Sjevernoj Americi, Japanu, pa čak i Australije. Glavni tvrdi da IL-76 čelika buke i zagađenja zraka.

Rezultat je bio modernizacija verzije opreme, koji je dobio pored Glavni indeks 90VD. novu klasu zrakoplova bez ograničenja lete širom svijeta, pružajući robe u većini različitih uglova planete.

trenutno,

Budući da je prvi let 76. služio u Air Force Unije od 15 godina i dalje služe ZND. Nove verzije imaju Rusija, Ukrajina, Bjelorusija i drugim zemljama. Nekoliko stotina automobila su sastavljeni za izvoz. Pored vojske, moguće je da navedemo samo neke strukture koje IL-76TD se danas koriste. MES, hitnim službama, snage sigurnosti, kao i neke od avio-kompanija uključenih u samo teretni saobraćaj. Postoji čak i neslužbeni klasifikaciju: AN-124 - za supersize, jedan od 747 "Boeing" - najduža, i IL-76 - najviše višenamjenski.

zaključak

IL-76TD - civil avion tereta, koji je ne tako dobro poznat kao dizajn Antonov, ali, ipak, zahvaljujući mogućnosti slijetanje i na terenu i na betonskim strip nije bio ništa manje rasprostranjen. Uprkos više od navrsila, ovaj model je radio, i vjerovatno poslužiti kao prototip za novi, moderni, ali ne izgubiti elegantan izgled običnih i vojske "kamion".