Vozač autobusa: realnosti struke u našoj zemlji

Nekoliko današnjih mladih želi da profesiju vozača autobusa. Normalno, vozači su ili one koji ne mogu zamisliti svoj život bez vozila, ili oni koji imaju voziti prilično dobro, ali druge aplikacije ne možete pronaći svoj talenat. Ali vozač autobusa - osoba transportna kompanija koja pruža prijevoz. Osim odlične vozačke sposobnosti, sposobnost da brzo reaguje u vanrednim situacijama, trebalo bi izgledati uredno, biti ljubazan i uljudan. Nakon što je radio kao vozač autobusa pretpostavlja stalnu komunikaciju s ljudima.

Ali, ne zaboravite da je u prvom redu u zapošljavanju ljudi za takvu poziciju odgovornost treba vrednovati sposobnosti. Na kraju krajeva, vozač je odgovoran za sigurnost putnika, koji su u svojoj kabini. U slučaju nužde samo brzi odgovor može spasiti desetine ili čak stotine ljudi. Ali čak i odličan profesionalizam ne dozvoljava da se ponašaju grubo sa putnicima. Na ovim vozači su stalno primaju pritužbe da eventualno čak i dovesti do otpuštanja profesionalac.

Osim toga, vozač autobusa je zapamtiti trase, lokaciju stajališta, da bi mogli da izdvoje vremena da dođe do zaustavljanja (ili autobusnog kolodvora) prema rasporedu. U našoj zemlji, vozač često mora i dalje biti dirigent, mehaničar i domar u busu. Također, vozač autobusa mora znati tehničke jedinice stroja, u slučaju kvara na putu da manje popravke na svoju ruku i odvesti putnike barem do najbližeg sela.

Mnogi smatraju da je u ovoj profesiji nema karijere. To nije istina: jedna firma-carrier bi mogao poslužiti iu gradskim i regionalnim linijama. Pa dokazano, vozač može kasnije promijeniti sjedala iz grada autobus na duge staze leta. Slažem se, to je mnogo lakše držati autobus na autoputu nego da se kreće u uskim prometu veliki grad, pokušavajući da stisnuti da se zaustavi za ukrcavanje-iskrcavanje. Drago mi je da su ušli u firma koja se bavi ture: vozač autobusa mora samo dostaviti putnike do te mjere da ukazuje na vodič koji prate turiste.

Vrhunac rasta karijere za domaće vozače su međunarodnog prijevoza: velika autobusa, amazing interijeri, ozbiljan i putnicima priliku da posjete drugim zemljama. Naravno, za mnoge ljude, takav posao može samo sanjati, ali za elitu profesionalaca - stalni posao. Vozač autobusa na međunarodnim letovima ne bi trebalo da se fokusira samo na putu, znate pravila puta u zemljama za koje je trasa prolazi, biti pristojan i uljudan putnicima, da se smije, ali i da zna strane jezike.

Ali ne zaboravite da je glavna mana ovog rada - što je dug radni dan. Iako zakoni i rad daju za potrebe promjene vozača nakon određenog broja sati (ili kilometara), u praksi to nije uvijek obavlja. Ako je duže rute vozači često imaju partnera, a zatim grad, oni mogu raditi više od 12 sati svaki dan.