Vozilo klima aparat

U ovom članku, ja bih da opišem klima uređaj automobila i da skrene pažnju čitaoca na mehanizam njegovog funkcioniranja.

Bilo koji kompleks stroj, koji se koristi u automobilskoj inženjering, zahtijeva stalnu brigu, i klima-uređaj nisu izuzetak od ovog pravila. Umjesto toga, pažnju na ovaj skupe stvari treba da bude proporcionalna gubitaka od strane vlasnika, ako je "kondeem" ne daj Bože, nešto dogodi. Da bi se bolje razumiju potrebe jedinice, setimo se uređaj klima uređaj automobil i kako se to radi.

Sistem za hlađenje zraka u unutrašnjosti automobila radi upravo na istom principu kao konvencionalni hladnjak, koja stoji u vašoj kuhinji. U zatvorenom, zatvoren sistem ispunjen freon, raspušten rashladne ulja. Zadatak ulje - podmazani kompresor i cjelokupnog sistema.

klima uređaj u svakoj automobila - sebe. Ali u osnovi, ovi projekti ne razlikuju se gotovo ništa.

Šta se dešava kada kliknete na dugme "Start" sistema hlađenja? Kada je klima uređaj uključen servisirati elektromagnetskog kvačila, i pritiskom na disk s karakterističnim metalni zvuk je usidren na kolotura, kroz koji se zupčastog remena (kada je klima uređaj isključen, remenice okreće u stanju mirovanja). Kompresor počinje. Njegov zadatak - komprimirati freon, koji je sada u plinovitom stanju. Je freon se zagrijava za vrijeme kompresije, a zatim vruću tekućinu freon, a cijevi teče u kondenzator, ili kako se to zove - radijator. Ovo ime je sasvim moguće, jer je grijana i komprimirani u tekućem stanju gas se hladi u ovom dizajnu.

Pomaže dati bolje i brže topline ventilator, i da, ako je mašina i dalje kreće, da se proces hlađenja dodatno je povezan kontra protok zraka.

Kada je ciklus završen ostuzhennoy i dalje pod pritiskom strujanju fluida na izlazu iz radijatora ulazi u prijemnik za kosu. Evo, to se čisti od prljavštine i kompresora proizvod prije feed back u sistem. Neki proizvođači misle kroz klima uređaj je bolji od drugih. Dodaju da dizajn prijemnika špijunku gledajući u to, možete vizualno procijeniti sistem punjenja. Nažalost, ova funkcija je dostupna na ograničenom broju mašina, a velika većina proizvođača u uređaju klima uređaj je jednostavan i korisna opcija se ne daje.

Ali mi napravimo digresiju, vrijeme je da se i dalje kreće uz protok freona. Nakon čišćenja u kosu, prelazi se u vozilo, gdje se obavlja posao za koji je dizajnirao - hlađenje putničke kabine automobila. Prolazeći kroz termičkog širenja ventil (TEV), koji se montira na kraju cijevi proteže u kabini isparivač freona pare u stanju na temperaturi ključanja ostavljajući isparivač. Kada je temperatura pare je previsoka, ekspanzija ventil je zatvoren, ako je prenizak, otvara. Dakle, to služi kao termalni regulator gasa, mijenja cijev utičnicu sekcija na takve vrijednosti na kojima je temperatura rashladnog na izlazu iz isparivača će biti optimalna. Tokom isparavanja, prolazeći u gasovitom stanju, hladi radni fluid i dođe do nule temperature, hladni vazduh od strane isparivača ventilator. Zatim, nakon prolaska kroz isparivač, hladan freon ulazi u kompresor, i ciklus počinje iznova.

Taj dio sistema koji dolazi iz kompresora na proširenje ventil - linija pritiska. Cijevi su tanki i tu je vruće tokom rada. Iz isparivača u kompresor je povratni vod, njegova cijev je obično deblji i hladna na dodir. Tokom rada, linija tlak do 15 atmosfera. U suprotnom - 2/1 atmosferu. U stanju mirovanja, on je uravnotežen i iznosi 5 atmosfere i tu i tamo.

Nadam se da pažljivo pročitate ovaj materijal, a klima uređaj je postao mnogo jasnije za vas.