Zašto vibrira volan prilikom kočenja na VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Prilikom kočenja pri brzinama vibrira volan

Automobil - vozila povećane opasnosti. Kada kreće sve kontrole trebaju biti u ispravnom stanju. Međutim, dešava se da vibrira volan prilikom kočenja. "Opel Astra", takođe, nije imun na takve probleme. Pogledajmo uzroke ovog problema i kako ih riješiti.

balansiranje točkova

Ako ste pod kočenja pri brzinama vibrira volan, prva stvar biti grijeh - RM. Oni mogu biti odvrnuti ili ne uravnotežen. Provjerite za protivtegovi na disku - ako jedna od njih je pao, problem se može riješiti sa jednom posjetu gumu. Nezavisno operaciju koju obavljaju. I da li je vredelo jeftin, tako da prvo obratite pažnju na ravnotežu. Dešava se da težine i dalje na snazi, ali je disk savijena po dolasku na jamu. U ovom slučaju, pomoći će popraviti. U slučaju udario članaka može se izravnati bez zavarivanja. Na cast diskovi se ne može učiniti tako. Usput, potrebno je da izbalansira sva četiri točka. Za cijenu to će biti objavljen u 1-1500 rubalja. Ako je automobil, na se svakom točku dozvoljeno da visi ne više od 50 grama balansiranje. To će biti korisno znati kada kupujete novi pogon s gumama. Ako oni rade puno težine, to je razlog da se sumnja u ravnosti i jednoobraznost trošenja pogona gume.

kućišta

Ponekad batine nastaje zbog neravne habanja. To je moguće ako se pravilno primećen nagiba. U nekim slučajevima, vozači namjerno "napuniti" na zadnje točkove, ako oni ne uklapaju u promjer luka. U ovom slučaju, stavite ih na prednjoj strani neće uspjeti, osim ako u istoj mjeri negativan nagib.

jastučići

Dalje, uvid u sistem kočnica, naime pločice. S obzirom da je volan kontrolira prednje točkove, pogledajte na državnom blokova na njih. Zašto vibrira volan prilikom kočenja u ovom slučaju? Jastučići istrošiti mnogo. Materijal trenja nosi na pločice, a zatim metalni dio dodiruje disk. Kao rezultat toga, upravljač vibrira prilikom kočenja.

VAZ-2110 je opremljen pouzdan kočioni sistem, ali to može zahtijevati popravke u kasnoj zamjenu potrošnog materijala. Jastučići potrebno zamijeniti svakih 20-25.000 kilometara. Ako imate agresivan stil vožnje, podijeliti ovaj broj od 2. Nakon što instalirate novi krug pad make - preko 200 kilometara na kočnicu glatko i bez kreteni. Ovo je kako bi se osiguralo da se novi materijal pritersya na radnu površinu. Ne zaboravite da je prednji jastučići istrošiti u nekoliko puta više nego sa zadnje strane.

Utvrdila eventualna habanje udubljenja kada jastučići nosi u svoje, potrebna zamena. Pa, ako je trenje materijal izlizanom metalne pločice, toplim jastučićima kupuju, jer na sljedećem kočenje čeljusti mogu samo džem, a vozila će se mini. Također zamjenu rekao je karakteristično škripanje prilikom kočenja. Ponekad se događa zbog slabog trenja materijala ili u kontaktu s površinom vode. Nakon pranja vozila temeljito osušite kočnice kratkim pritiskom na papučicu.

diskovi

Mi imamo na umu da za volan i kočione diskove. Oni također imaju svoj vlastiti život i smatraju potrošan. Ovisno o stilu vožnje služe 150-200 hiljada kilometara. Vremenom, debljina diska smanjuje. Kada operativni dio potpuno istrošena, blok počinje tuče na terenu. Naravno, onda kad kočenje vibrira volan (za "Chevrolet Lacetti", kao i). Također nije isključio disk deformacije. Prilikom kočenja se sila trenja je povećana - metalne počinje zagrijavati. A ako u tom trenutku automobil vozio kroz lokvu, disk može ispucati zbog promjene temperature. Zvuči zastrašujuće, kao da je on uskoro biti razbijen na komade. Čak i mala pukotina čini se oseća. Ako imate volan vibrira prilikom kočenja, obratite pažnju na stanje ne samo cipele, ali i samog diska. Ponekad, umjesto pucanja to samo "je". Radne površine postaje neujednačena. Na prvi pogled, nećete vidjeti deformacije. Ali dovoljno za tampon najmanji brežuljak da provocira vibracije. Ako kupujete novi diskovi, biraju samo originali. Komplet se sastoji od njih i nove kočione pločice. Ako vam je prodao samo disk je razlog da se sumnja u integritet prodavca i proizvođača. Također se nalazi na radnoj površini glumi debljine i težine znatno manji.

Kako provjeriti disk?

Da biste to učinili, automobil dizanje i postavljene na rotirati točka. Mašina ne smije stajati u transferu - samo ručnu kočnicu, u protivnom nećete pokretanje pogona isključen. Ako se u toku rotacije emitira karakteristične zvukove, rastaviti i pregledati stanje kočnice.

Takođe se preporučuje da provjeri Hub ležaj. Da biste to učinili, morate da utiče na volan i nazad. Ako postoji veliki jaz, treba zategnuti. Ali zapamtite da je ležaj potrebno malo slobodnog igra. Sa snažnim zatezanje rizikujete oštećenje dijela. Ako točak rotira čvrsto, možda pogoršali klipom. Provjeriti svoje stanje i zamijenite ako je potrebno.

popravak disk

U nekim slučajevima, element se može vratiti. To je podložna da se popravi u odsustvu pukotina. Čitav postupak oporavak je da davim radnu površinu diska. To je u skladu sa savršeno glatka države. Ali u slučaju pukotina, a ako je minimalna debljina diska, potpuno mijenja. Troškovi nova stavka je 2-10000. To se može zamijeniti sami. Ali, da bi se zezaš će samo profesionalni Turner.

prljavština unutra

Ponekad pijeska i prašine koja je pala na radnu površinu kočionih elemenata može uzrokovati vibracije. Posebno često događa u kišnom vremenu, kada je, zajedno s vodom voziti prljavština palicama. Vremenom, suši i formira čvrstu sloj. Ona može poslužiti kao protivobalansirovochny visak, jer ono što radite kada kočenja vibrira volan. Ponekad prljavština dospije na unutrašnje strane diska ili točka polica. Rješenje - kvalitet ispiranje kočioni sistem sa visokim pritiskom vode.

upravljanje Povezivanje

U prisustvu vibracija pregledati spone. Kada su elementi trošenje i generacije papučica podataka počne da vibrira prilikom kočenja. Kako ih testirati? Za to je potreban asistent. On mora držati brzo za volan. U ovom trenutku, vi trgnuti upravljača štap s jedne na drugu stranu (u poddomkrachennom automobil). No reakcija ne bi trebalo biti.

U prisustvu slobodnog Wheeling nacrta treba zamijeniti. To je također znak neuspjeha element - loše upravljanje. Točka postaje "spor". Nakon zamjene upravljača šipke nužno normalizirati poravnavanja da izbegne neravnom trošenje guma.

letva

Ako postoji zazor upravljača provjeriti stanje željeznicom. To može teći kroz ispod. Da ga popravi, Kit za popravak kupili. Kada je sve suho, i reakcija može eliminisati vijak za podešavanje. Ali mnogo će pooštriti to nije potrebno. Ako se igra mnogo više, bolje zamijeniti novom željeznicom. Nakon toga, dobro Balance usklađivanje točka.

kugličnim ležajevima

Za dijagnozu da će objaviti prednji kotač i Drži gornje i donje dijelove gume. Ako postoji zazor, potencijalni neuspjeh lopte zgloba. Nema prilagođavanja bez vijka je na ogradi ili ležaja kotača. Rješenje - zamjena element novog.

pogonski sklop

Na mnogim vozila volana postoji mala kardanchik. Također je potrebno ispitati. Do nje možete doći do uklanjanja zaštitnog kućišta kolone. To je element u mjesto gdje se ulazi u tijelo. Ako kardanchik tetura, mora da se razvije. Nakon zamene element je više ne vibrira volana prilikom kočenja. To se ne događa često, ali je odbacio je došlo do kvara ne isplati.

drugi elementi

U rijetkim slučajevima, upravljač vibrira prilikom kočenja zbog truljenja amortizer nosača. To se događa na automobilima starijim od 20 godina. Također na ovim mašinama nositi čaure suspenzija. Rezultat je reakcije i vibracije. Radni elementi treba da pokaže ni traga od korozije i opuštene.

zaključak

Tako da smo našli glavni razlozi zbog kojih vibrira volan prilikom kočenja. Kao što možete vidjeti, u većini slučajeva problem nije kritična i može biti riješen u jednom danu svjetlu. Ali to ne znači da treba odložiti. Ne zaboravite da je netaknuta volan - zalog sigurnosti vozača i njegove putnike.