ZAZ-968A: specifikacije i slike

Cijena ovog automobila početkom 70-ih bio je samo 3.500 rubalja. On se s pravom smatra najdemokratskija i najpopularnije prevozno sredstvo u cijelom SSSR-u. I dok ZAZ-968A bio san za svaku sovjetske obitelji. Uprkos svojim godinama, automobil je neprikosnoveni junak anegdota. Hajde da se upoznaju sa istorijom automobila ljudi, učimo o svom tehničkom opremom i karakteristikama. Pregled ZAZ - u nastavku ovog članka.

Legendi, koje su primile sve

SSSR je bio član u 1960-ih, a na Zaporožje biljka "Kommunar" u proizvodnji pokrenuo je zabavan izgled mali automobil - ZAZ-965. Nacionalne dizajn podsjeća na legendarnog izgled dok Fiat 500. Kasnije je automobil izložen veliki broj promjena, a među njima - instaliranje novog tijela. Inženjeri će povećati svoju veličinu - to će biti dva-vrata sedan. Također prolaze značajne poboljšanja i motora. Međutim, i ovaj automobil će potrajati neko vrijeme u analima istorije.

1980. godine, automobil je predstavljen javnosti SSSR ZAZ-968A, koji je gotovo nepromijenjen događa transportera Zaporožje pogon do 1994. godine.

Zanimljivo, ovo strip je već vidljivo u nazivu modela. Tako je indeks 968 ukazuje na povezanost sa "Porsche 968". U pismu se aludira na činjenicu da je po strukturi je rođak moćnog bavarskog mašine stvorena u APR-Motosport odjela. Već prvi takav indeks počeo da ga koriste u Zaporožje. I dalje je nejasno zašto zapadne automobila nisu podnijeli tužbu protiv SSSR-a za kršenje autorskih prava.

Ali, bilo kako bilo, ZAZ-968A "Zaporozhets" bio najpovoljniji automobil za svaki sovjetski građanin. Naravno, računamo na neku vrstu komfora u radu ovog aparata apsolutno nije potrebno. Ali auto je više nego adekvatan za utilitarne zadatke - ide, i to je dobro. Takva jednostavna stroj obavlja bolje od problema, a možda čak i bolje od drugih domaćih modela.

Na razini terena automobil Zaporožje se može porediti samo sa čudovištem SUV-a. Na račun zadnje povezivanja ZAZ-968A dobra kao UAZ savladala močvara i zime nanosa.

Trenutno na putu, ove mašine još uvijek negdje tamo. Ali njihov zadatak, oni ne rade, a rade samo kao hobi (na primjer, često kupuju za projekat). Oni koji nisu toliko vole avtotematiku za podešavanje "Zaporozhets", sretni da prodaju svoje Zaza. Sada kupiti automobil može biti bilo ko. Prodati po cijeni od dobre patike ili jeftin smartphone - do 200 $.

Dakle, čak i skroman znači da učenici mogu dobiti bez presedana mogućnosti - na primjer, imaju "Zaporozhets", to je lako da se obogate. Automobil blogeri instaliran na ZAZ-968A motor iz BMW 520-E34, uklonio o nizu valjaka i dobro zaraditi. Pa, dvostruko zadovoljan kada je "Zaporozhets" kidanje na komade kako neki moderni moćan stranih automobila.

Malo istorije

Gledajući intenzitet kojim razvijene automobilske industrije u svijetu, Sovjetski Savez je odlučio da je neophodno da se u potpunosti preraditi ZAZ-965, ili "Grbavac". Uklanjanje model sa produkcijskog tima dizajna inženjera počeo aktivno raditi na stvaranju moderniji automobil. A u 71-og godinu, dolazi sa proizvodne linije ZAZ-968. ZAZ-968A bit će nekoliko godina kasnije - u 74. godini.

Držeći se strategije pristupačnosti, dizajneri su odlučili da se ne obraća previše pažnje na nivo udobnosti. Stoga, novi stroj je imao samo osnovni set električnih aparata, stražnji motor, kao i primitivni kabini.

Posljednja adaptacija mašina dogodilo u '79 - a ZAZ-968m. Tu je i novi prednji, novi zadnja svetla, drugi instrument table.

izgled

U odnosu na prethodnu modifikaciju ZAZ-968A izgledala novije i moderno. Dimenzije postaju proporcionalan. Automobil tijelo ležaj, sve-metal. Završite postalo je više prihvatljiv. Na zadnjem blatobrani dizajneri su raspoređeni zanimljivo oblikovane usisavanja vazduha. zadnje lukovi također se mogu prepoznati - Napravljeni su mali spušteni.

"Zaporozhets" - to je još uvijek mali klasi limuzina za do četiri putnika. Ali bez komfora ne dolazi u obzir. Zanimljivo je da su inženjeri koristi za dizajniranje univerzalni brave - otvoren mogu biti ništa.
Ali auto je oslikao je vrlo visoke kvalitete. Obojen u jednu boju. Sada, mnogi vjeruju da je jedan od glavnih prednosti ovog modela. Boja ne otkinuti i ne izlaze čak i nakon desetina godina teških korištenja. Također je moguće izdvojiti visoku otpornost tijela na koroziju. Ovi automobili su bez ručke, i oni su preživjeli bez rupe. Mnogi ZAZ-968A i na dnu uređaja nikada nije popravljen.

Vrata su pečat i sastoji se od dva dijela. Oni su opremljeni sa ručnim mehanizmom čaše spuštanje / podizanje i okretanje krila staklenih prozora sa otvaranjem unutra.

unutrašnjost

Unutar automobila ZAZ-968A (foto salon imamo u članku) iznenadila njegova skromnost, u najmanju ruku. Ovdje minimalne opreme, malo ogledalo, peći nezavisnog tipa, prilično kratkom. Trim je jednobojan materijala bez ikakve naznake minimalne udobnosti. Ali, to je moguće razlikovati dobro stolicu.
Opcije koje se mogu naći u kabini, luče headliner, viziri od sunca, pretinac za rukavice. Štednjak, međutim, i da je samostalan, ali, sudeći po mišljenja vlasnika, radila je stvar. Vožnja u "Zaporozhets" Ruska zima je samo nestvarno.

Prtljažnik u svom obimu podsjeća dobro "pretinac za rukavice". To neće stati čak veliki subwoofer. Već zato što je situacija može lako izaći - jednostavno uklonite prednji suvozača ili krovni nosač instaliran.

ZAZ-968A: tehničke specifikacije

Model je proizveden 1974-1980 .. dužine tijela je 3730 mm, širina - 1570 mm, visina - 1400 mm. Visine količina vožnja - 190 mm. Masa praznog vozila - 840 kg. Dalje, mi smo posebno reći o motoru i kutiju.

motor

Jedinica za napajanje u ovom autu je zadnje; u procesu popravke i održavanje je na raspolaganju u potpunosti. Ova četiri ciklusa motor karburator 968 Mezmay zapremine 1,2 litara. Njegova debljina od 40 l. a. Kad se radi ove jedinice objavljen jezive zvukove, ali glas motor je bio prilično podnošljiv na izduvni sistem radi. Resurs pogonskih agregata nemaju dugo - u prosjeku, bilo je 40-50 hiljada KM.. Međutim, to je povezano sa činjenicom da su vlasnici koristili ulje, pa čak i profinjenosti. U ovom slučaju, motor ne gubi svoje karakteristike i dao svu moć. Takođe, na ovom "dijeta" nije bilo ozbiljnu štetu.

Mezmay-968 razlikovala iznad glave ventila i vazdušni sistem hlađenja. Moram reći da sa rashladnim automobil je uvijek bio veliki problem. Lijevanog željeza cilindar, u obliku slova V - mogu se lako ukloniti, a oni se razlikuju od rebraste površine. Ali glava cilindra od aluminijuma. Radilice je napravljen od željeza i odlikuje dobar balans sa zamašnjak i centrifuga. Trenutak je bio u brzinu tipa iznad glave ventila. Imao sam mehanizam balanserom, šipke, bregaste osovine i klackalice.
Motor ubrzava automobil do 100 km / h za 38 sekundi zauvijek. Potrošnja goriva nikada nije bio veći od 7,8 l / 100 km. I ovdje treba napomenuti da su strojevi rade isključivo na lošim putevima.

transmisija

Inženjeri koristili su uz ovaj agregat četiri-ručnim mjenjačem. Razlikuje se po tome što tri imao moždani udar i bio je ujedinila sa diferencijal. Dizajn to se nije promijenila od vremena 965-tog modela. U početku, kutija radi prilično redovito. Ali tokom operacije štap brbljanjem i Switching izgubila svoju oštrinu. Na automobile preživio do današnjih dana, PPC zavija prenijeti sebe leti. Na nekim modelima, nema hod unazad. Brzo istroši kvačilo, iako je sistem imao hidraulični pogon.

suspenzija

Suspenzija se koristi na uvijanje poluga tipa. Sistem predstavlja dvije cijevi povezan sa zagradama. Također, sistem koji se koristi hidraulični amortizeri sa oprugama. Na stražnji ovjes je opremljen čelika double-ruku. Da je priključen na podu vozila. Svi oni automobili koji su na prodaju su danas već prilično razbijena šipkama i ležajeva u čvorištima. Vožnja na takav automobil može biti opasno.

kočioni sistem

ovih automobila kočnica bubnjeve (prednje i zadnje osovine). Posebnost su bili u plutajuće vrste podloga. Jaz između cipele upravlja posebnu kontrolu.
Naravno, ovaj dizajn ne zadovoljava moderne zahtjeve. Ali za mašinu sa ovim karakteristikama to je dovoljno. Glavni kočioni cilindar ZAZ-968A ponekad curi, i stalno je morao da ga popravi. Vremenom, pogoršanje bubanj jastučići kvačilo. Kočnice zahtijeva konstantno održavanje (kao i svi detalji suspenzije).

zaključak

Tako da smo našli priču o nastanku i specifikacije ZAZ-968A. Ona je preživjela mali broj takvih slučajeva. Ali, bez obzira na rijetkost, stroj je uvijek na tržištu. Cijeni rijetko prelazi 200 $. Naravno, nakon što je potrebna kupovina prilično trošiti novac na popravke. Ali ZAZ-968 - jedan od najvažnijih jeftinih automobila koji se mogu uzeti za projekt.