"737": najbolja unutrašnjost kola (400.) klase modela

Sa razvojem interneta i mnoge usluge su pojačale daleko naprijed. Ako ranije ideš nigdje, stići ranije kako bi karte, ali sada je sve učinjeno mnogo lakše. Na primjer, letite na odmor. Putem interneta, možete rezervirati mjesto u hotelu, pružaju taksi od zračne luke do vašeg smještaja, kupiti kartu, a sve to - bez napuštanja omiljenoj fotelji.

Osim toga, naručivanje karata, možete vidjeti sve detalje bilo zanimljivih informacija o kompaniji i svojom mehanizacijom parka. Uzmite, na primjer, aviona "Boeing-737". Šemi kabine, najbolja lokacija, lokacija krila, kuhinje i kupaonice - ova pitanja možete saznati direktno iz vašeg računara. Specijalizirani stranicama možete čak rezervirati odabranu lokaciju. U tom slučaju, kliknite na vas, što je važno, jer je avion, kao najbolja lokacija i standarda.

statički dizajn

Dok je model na linijama skupštine, može poboljšati, mijenjati, izmijeniti neke blokova. To se događa sve programeri u avio industriji. Istovremeno, razvoj se uglavnom odvija u smislu obnove sistema kontrole, karakteristike leta, količine tenkova i ostale komponente, koje ne vide običan putnik. Ovo se dogodilo i Amerikanaca - proizvođač aviona "Boeing-737". Vožnje kabine, bez obzira na izmjene modela obično ne mijenja svoje parametre. Nijedna firma u smislu modifikacija nije mogao da podnese, na primjer, kuhinja u sredini kabine. Sve mašine interne raspored ostaje nepromijenjen. Sa jednom upozorenje - nepromijenjen u okviru ovog modela. A ako letite u 737 često, promjenom kompanija, možete dobiti najbolje (ili najgore) uslugu. Salon "Boeing 737" neće promijeniti - a let jednom, od vas će već znati točno gdje ste bili, i da li će izabrati isto mjesto sledeći let.

kapacitet aviona

Govoreći kapaciteta putničkih i teretnih, nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je avion, prvi leti u 1967, je još uvijek u potražnji među airlines. Preko 40 godina proizvodnje zrakoplova postao praktičniji, sigurniji. Promijenjena jedinice, detalji, dodajte navigacijski uređaji, au nekim rijetkim slučajevima - suvozača. U tom slučaju, ako je grafikon predstavljaju broj mjesta na to će biti vrhovi će pasti, ali ukupni potisak je da raste. Dakle, 737-400 je bio jedan od "divova" u učionici. Uzeo sam na brodu 168 ljudi i troši resurse, uključujući i gorivom, a još manje susjede u klasi (737-300 i 737-500). Slijedeće izmjene su manji kapacitet. To nije bilo sve do izlaza 737-800, koji je na brodu 189 ljudi. Kao i kod svih "Boeing", sa izuzetkom verzije 747, na 737 limuzina krug ponavlja tip ranijih verzija - 6 mjesta u nizu s jednim prolazom između njih (3 + 3), koji je omogućio da se ne promijeniti širinu trupa. Sa izdavanjem nove verzije mijenja samo dužina aviona.

737-400 i "Transaero"

Razmislite o unutrašnjosti sheme "Boeing 737-400" iz kompanije "Transaero". Kao i mnogi drugi Amerikanci serijski model zrakoplova ima tri klase: Poslovni, ekonomije i turizma. Biznis klasi je zastupljen samo 2 reda, ali vrlo ugodno ni prvi ni drugi red se ne može nazvati. Ljudi dobiti u prvom redu, da će biti malo prostora za noge zbog nalazi ispred particije. Drugi red sjedala, štaviše, ima još jednu particiju iza, sa rezultatom da naslona ne odmaraju. Particija nije toliko gust, tako da je buka od komšija 'ekonomije', ovi putnici će čuti.

Mjesta u sljedećim salonima su već tri u nizu. Sve u ekonomskoj klasi zrakoplova dizajniran tako da se redovi stolica su slobodni da se krene naprijed ili nazad, što je rezultiralo u nizu od 14 i 16 nemaju prozore. Narednih 17 (i 18), a broj nisu u stanju da naginjete naslon odlaže iza zbog izlazi za slučaj opasnosti. U isto vrijeme, sjedio u 18. redu malo više prostora za noge. Sjeli smo pored prozora u seriji 19 ne može biti jedan od naslona za ruke - nalazi se izlaz za slučaj opasnosti, dok je sjedio u istom redu na drugim sajtovima nemaju tih problema.

Turističke klase posebno ne treba posebno predstavljati. Svi koji su avionom ove klase su svjesni malih prostora za noge i druge "pogodnosti" u kabini leta. Da spomenem samo one sjedio u stražnjem dijelu kabine. Čitav posljednji red uz blok WC-a, tako da je prilično bučno, i ne odmaraju na naslon. Također će osjetiti putnik sjedi u predzadnjem redu pored prolaza.

Top mjesta

Mi smo razmotrili Standardni raspored jedan od najuspješnijih modela aviona "Boeing-737". Najbolja mjesta zrakoplova je 10-m, prvi red ekonomskoj klasi. Putnici sjedio u prolazu, imaju mogućnost da nagnite naslon, a istovremeno zbog užem nego prolaz zidovi između poslovnih i ekonomskoj klasi dobiti dodatni prostor za noge. Istoj particiji može izazvati probleme na brojnim susjeda.

slike aviona

I da završi poziv će dati nekoliko fotografija izgled aviona "Boeing-737". Fotografija putnička verzija - model 737-400 avio-kompanija "Transaero", Rusija.

Za usporedbu - isti 400 minuti, ali je teret verziju. Ako pogledate preko krila vidljive konture parova izlaza u slučaju nužde (737-400 aviona, avio Bluebird, Island).

Njihovo prisustvo se objašnjava činjenicom da je to u početku avion nije bio planiran kao teret, ali formula "potražnja stvara snabdijevanje" nije otkazana, kao i svi avioni su proizvedeni za određeni bi - to je van iz američkih biljaka skupštine u verziji tereta.

zaključak

Broj "13" je dosta govorili. Sve više iznenađuje da je ova tema je dotakla i proizvođač aviona "Boeing-737". Vožnje kabina ima 10 serija, 12 serija, 14 ... 14, ali dolazi odmah nakon 12 kabina ima mjesta u 32-tom redu, ali mjesta u 13. redu nećete prodati. Ova soba u kabini nije bilo.