Autobus GOLAZ 5251, 6228: tehničke specifikacije i slike

Golicin na biljci je odlučio da proširi svoj asortiman vozila. Inženjeri su proveli ogroman posao, a rezultat je autobus GOLAZ 5251. Glavna svrha ovog modela - rad na daljinu i prigradskim linijama. Po prvi put predstavio prototip biljka "Comtrans" izložba u 2010. godini. Nakon izložbe, mnogi hteli da saznaju više o ovom automobilu.

Glavni proizvodi koji biljka proizvodi danas - gradske autobuse. Ove mašine - potpuno GOLAZ razvoja. Dio proizvodnje je prepušten na proizvodnju turističkih vozila. Osim novih modela u tvornici proizvoditi grubo - to GOLAZ LIAZ 5256. Poznate slova u naslovu jasno da je tehnika je dizajnirana na temelju autobusa LIAZ. Međutim, puna ujedinjenje je došao do auta, kako kažu, na stranu. Ima svoju nije pogodan za transport na velike udaljenosti.

Unatoč činjenici da je autobus GOLAZ posljednji model ima sličnosti sa novim daljinu u pojedinim jedinicama i komponente, to je potpuno drugačiji i originalni automobil.

Kako je rođen u autobusu

model duge staze počela da stvara u julu 2009. godine. Tokom ovog vremena je to učinjeno samo ogromnu količinu posla. Dakle, inženjeri kompanije su sproveli plodan dijalog sa dobavljačima i sa onima koji su morali naknadno koristiti autobus. Nakon što je dobio sve potrebne informacije skoro "iz prve ruke" ili budućih potrošača, a izgradio ovaj autobus GOLAZ. Kada kreirate model inženjeri koristili inovativna tehnička rješenja, kao i nove materijale, koji su dizajnirani da znatno produžiti vijek trajanja stroja. Proizvođača kao siguran i daje garanciju 12 godina. To se distribuira na tijelu.

izgled

O ovom mašina ne može se reći da je pojava svojih udaraca. Dizajneri su u ne žuri da to tako nešto, i izgrađen model u prilično konzervativan stil. Pogledajte GOLAZ (autobus). Fotografije predstavljeni u nastavku. Slično je i sa većinom drugih autobus nastali u poduzeću. Dakle, tu je i dominiraju ravne linije i staklo tijelo.

Ali, obratite pažnju na to tamo. Izdvajamo uopšteno panoramski vjetrobran. Također je i dalje znatno poboljšao aerodinamičke karakteristike modela. Ali to nije sve. Na bočnim stranama više ne vide tradicionalna brojača, koji su bili između prozora ranije. Sada djeluju kao prozore staklima, koje su odvojene slojem brtvljenje moždine. Stoji na raspolaganju. Sakrili iz poglede prozora. Unutar tijela više ne postoje prepreke između poklopcu prtljažnika. Dakle, bilo je moguće da se riješi zglobova i šavova. Automobil gleda kroz potpuno je čvrsta i atraktivna.

Takođe je potrebno da kažem nekoliko riječi o nekim od novina koje nisu vidljive. Autobus GOLAZ obloženi posebnim listovima koji imaju dvostruki sloj cinka. Prednje i zadnje maske fiberglasa. Krov je također formirana od fiberglasa. Vratašca prtljaga - aluminijuma.

Sve ovo je izgrađen na okvir pravougaonih čeličnih cijevi. Da bi se povećala otpornost organizma na koroziju u pogonu ne zavarenih čeličnih prostor okvir jedinjenja, kao i trim. Vara uspješno zamijenio ljepila.

salon

U dizajn interijera što je više moguće uzmemo u obzir sve želje potencijalnih vlasnika. Mnogi zatražio da se smanji širina sjedala za putnike u cilju povećanja dodavanje. Ovaj zadovoljio zahtjev. Autonomni sistem grijanja se koristi za grijanje. To je čak 8 peći. Svaki od njih ima kapacitet od 8 kW.

Za kupce nudi nekoliko kompleta. Najjednostavnija od njih nema ništa. Srednje i visoke imati udoban dnevni, multimedija, kontrola klime, i bio-WC. Kabine može primiti 53 osoba u osnovnoj verziji i 55 u drugoj. Dužina mašine do 55 ljudi će biti više, i da će biti 13 metara.

vozač

Autobus "GOLAZ" sa najviše udobnu stolicu sa svim potrebnim prilagođavanja. Izrađuju se u našoj zemlji, u Ekaterinburg. Kolona upravljanje također ima sve potrebne prilagodbe. Napravljen je u Turskoj kapaciteta Mercedes.

Na instrument tabli se nije dogodilo. Svi instrumenti i uređaji - potpuno analogni. Informativnosti i čitljivost su vrlo niska. Možda, onda će sve biti mnogo bolje.

tehničke karakteristike

GOLAZ - autobus, koji je dostupan s jednim od tri dizel agregata. Svaki od njih - linijski motor sa šest cilindara. Svaki podržava Euro-4 standarda. Oni se razlikuju samo po svojim karakteristikama. Osnovni proizvođač stopa je na već dokazane i tradicionalne motor od MAN. Ovaj dizel motor ima radnu zapreminu 6,9 litara, svoj kapacitet - 280 litara. e., i obrtni moment od 1.100 Nm pri 1200 okretaja.

Za one koji žele uštedjeti novac, predloženo je jedinicu iz Cummins. Evo volumen je manje - 6.7 litara, maksimalna snaga - 272 konjskih snaga.

Ne zaboravi u fabrici i na domaće proizvođače pogonskih agregata.
Dakle, kao što predstavlja treći motor 536. YaMZ svoj volumen - 11,5 litara. Moć će biti znatno veća nego što je predstavio motore. Power proizvodi 315 snage. Ali okretni moment je slaba. Ukupno 882 NM pri 1.300 okr.

Za sve motore u par šest-stupanjskim ručnim ručice se nudi.

Autobus GOLAZ 6228

Kada je predstavljen samo ovaj model, činilo se da ovaj model nije u pred publikom, i LIAZ 62 serije. Ali to nije tako. Izgled, tijelo, interijer - sve je drugačije i novo.

Mašina je izgrađen na šasiju Scania. Zadnji prepust se krije 9-litarski motor. Ovo nije motor Cat, i šest-cilindrični turbo dizel motor iz Scania. Njegova snaga - 300 konja. Ono što je zanimljivo, autobus tri osovine. Okretni moment od motora se daje drugi osi. Treći osa je odgovoran za mini.

Kočnice i upravljanje sistemima su napravljeni svi na istom mjestu - u Švedskoj, Scania inženjera. Nad ostatkom stručnjaka postrojenja GOLAZ radio. Autobus je dizajniran za 35 ljudi, ali se procjenjuje da se nalazi oko 140.

Kako i zašto?

Model je opisan u dužini od 15 metara - kompromis. Ova veza, što je nedostajalo. Sada je to mašina sa povećanim profitabilnosti za urbanu ili međugradske rute.