Starter Kumasi: opis, vrste uređaja i recenzije

Šta uzrokovati motor u rad, mora se pokrenuti. Za tu svrhu je uređaj pruža u starter vozila. Kamaz Euro-3 je opremljen sa njima. Mehanizam može biti različitih vrsta. Pa, pogledajmo kako je starter Kamaz kako to radi i šta je tehničke karakteristike.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta ovih mehanizama:

• Gear.
• Bezreduktorski.

Starter Kamaza se odnosi na prvi tip uređaja. Ovaj mehanizam je najmoćniji, jer postoji moment prijenos iz sidro na reduktor opremu nosi. Ove starteri imaju ne samo velike snage, ali i dobra polazna obrtnog momenta. Oni također imaju dug vijek trajanja. Ove vrste predjela koriste 90 posto današnjih vozila.

Što se tiče bezreduktorski elemenata, oni rade kako slijedi. Nakon prijema napona elektromagnetske prekidač, i kreće se Bendix zupčanik uključuje krunu točka. Struja teče u sidro. A rotacije. vratilo zupčanik uklapaju zahvaljujući najezde kvačilo. Nakon uspješnog pokretanja motora, ovaj spoj se smanjuje. Napajanje je zaustavljen, a brzinu se vraća u svoj prvobitni položaj. Zbog niske efikasnosti i niskog održavanja, bezreduktorski elemente praktično koriste u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno Kamaz starter je električni motor sa vuče relej i mehanički pogon. Montiran na aktivni mehanizam kućišta zamašnjaka (nalazi se na lijevoj strani motora). On je pričvršćen na tri vijka sa nitnama.

Mehanizam se temelji na 4-polni motor sa serije pobude. Takođe, u starter struktura uključuje sljedeće elemente:

• pogon osovine.
• Sidro.
• Stražnji i prednji poklopac.
• Kolektor.
• Četku skupština.
• Retractor relej Kamaz starter.
• Uzbude navijanje.

Sve ovo je u kombinaciji u metalnom kućištu. Spolja starter Kamaz izgleda kao što je prikazano na fotografiji ispod.

Kućište je napravljeno od mekog čelika. On služi kao magnetno kolo, gdje se montiraju jezgri. Kućište poklopac. Nazad krije skupština četkom. pogon mehanizam - frontu. Uzbudljive navijanje je podijeljena na paralelne grane koje koriste kalemova serijski povezani. Kao što se koristi navijanje bakrene žice sa pravokutnog presjeka. Jedan kraj se spaja na pozitivne četke i drugi - u Izolirani stanovanje.

Svi svici su natopljene posebnim lakom i dalje pleteni pamuk trake. Namotaji su izolirani kabel papir.

sidro

Što se tiče sidra, sljedeće stavke su uključene u to:

• Osovina sa lektor.
• Navijanje.
• Core.

Posljednji je električnih čeličnih limova. Kolektor je dizajniran za održavanje konstantnog momenta. Navijanje - tip talasa. Žljebove su smješteni na žičano jezgro 2.

Osim toga, njihova namotaja su izolirani iz jezgra. Kraj žice se postavlja u utor za bakrene ploče i kolektor je zavaren.

četka

Ova skupština daje napon napajanja na kolektor ploča. Držaci četkica su dielektrična rukava sa metalnim umetcima. Potonji su u četkom. Kontakti su zavarene na pole-ploče za mjesto zavarivanja. Ovaj element je rep dijelu polja navijanje. Četke i sami su izrađeni od legure olova, bakra i grafita. Osim toga, sastav dodao je Tin. Ova legura sprečava pad napona u navijanje i smanjuje habanje na kolektoru.

Kako to radi

Nakon paljenja ključni napon promet isporučuje dodatne (RS-530) starter releja. KamAZ je i dalje stoji. Kada se napon veći od 8 bara, vuča releja dolazi u rad.

Mehanizam prisilno povezuje pogonski zupčanik sa zamašnjak. I ovog puta, kontakti moć starter. Sidro počinje da se okreće. Moment se prenosi na zamašnjak. Kada se motor pokrene, opremu automatski isključuje.

tehničke karakteristike

Teretnih vozila KamAZ instaliran starter St-142b. Ona ima sljedeće karakteristike:

• Napon - 24 volti.
• Nazivne snage - 7.7 kW ili 10,5 KS.
• Napon kako bi se omogućilo za namotavanje relej - 8 volti.
• Pritisak četke opruge - 2 kgf.
• Visine četke - 19-20 milimetara.
• Intenzitet struje - 130 Amp.
• Izgubljene sidro u stanju mirovanja - 5500 u minuti.

Starter (Kamaz): Cijena

Tržištu nudi mnoštvo novih i prerađene startera.

Ono što je na starter (Kamaz) cijeni? St-brand uređaj 142b može se kupiti za nisko kao 4,5-13.000 rubalja.

Kvarovi i popravke starter

Kamaz - visoko održiv kamion. Ako se pojave problemi, možete eliminirati štetu sebe. Uzmite u obzir tipični problemi sa starter St-142b:

1. Kada je kontakt uređaj nije aktiviran. U tom slučaju, morate provjeriti navijanje vučnog releja. Možda je do kratkog spoja ili otvorenog kruga. Ovisno o prirodi kvara potrebno zamijeniti za namotavanje. Izazvati kvarove može poslužiti kao nedostatak kontakta između četkica i komutatora. U tom slučaju, provjerite opruge četku pritisak. Ako je manje od 1,8 kg, element je promijenjen na novi.
2. To ne radi vuče releja. Morate provjeriti navijanje dodatnih releja i pobrinite se integritet pull-u kolutu. Također provjerite pouzdanost kontakta u krug i sve veze.
3. Kada je starter pojaviti klikova dodatnog releja. Reduktora na zamašnjaku grabi krunu. Možda je razlog leži u pogrešnom raspoloženje trenutka kola kontakata vuče releja. Kako to popraviti? Jaz stavio između zupčanika i potisnu podlošku. Zatim, provjerite rad mehanizma. Ako se simptomi vrate, možda je dogovoren do kraja dio starter pogona zuba ili zamašnjak. Riješiti problem na nekoliko načina. Prvi - za vraćanje zuba uz pomoć zavarivanja. Drugi - zamijeniti zamašnjak prsten brzinu ili disk. Treći metod uključuje nepravilnosti čišćenje na zubima.
4. Tokom rada, sidro se rotira, ali ne u interakciji sa zamašnjak. Radilice ne rotira. U ovoj situaciji, želite provjeriti integritet zamašnjak zuba i pogonski zupčanik. Proizvode i ponovno podešavanje starter.

zaključak

Tako da smo našli da je starter je Kamaz, koji ima tehnička svojstva i greške. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo složen mehanizam. Ako dođe do problema (ili simptoma), potrebno je da se hitne popravke. U suprotnom, pokrenite motor nećete uspjeti.