Car "Toyota Corona": Značajke, motori i komentara o vlasnicima

"Toyota Crown" - što je cijelu obitelj automobila, koji su dostupni u više od četrdeset i pet godina. Ukupno je nastao osam generacija limuzine, ne uključujući dva napredna generacija "Kruna Eksiv". U rangu sa modela "Camry" i "Corolla" ovaj automobil je bio popularan prevozno sredstvo mnogih brižne vozača, a najnovije generacije pod nazivom "Carina E" u tri vrste tijela i dalje ostavlja utisak zahvaljujući udobnost i atraktivan izgled.

Priča o

"Toyota Crown" - jedna od nekoliko opcija prilično popularan u kompaniji "Toyota" imena modela vozila, koji na razne načine mogu se naći na duži period od kraja Drugog svjetskog rata i dalje. Ime Corona (. Latinski) znači isto što i riječ krune (eng.), A Camry - krunu.

Proizvodnja modela zadnjim pogonom je počela 1957. godine, a sam automobil je drugi po veličini nakon zloglasne "Kruna". To je ova platforma sa zadnjim pogonom u budućnosti postati osnovu čitave generacije ", Mark II» Car, izvorno nosi naziv "Toyota Corona Mark II». Treba napomenuti da je "Kruna" od samog prve generacije je bio jedan od osnovnih modela, dizajniran da osvoji svjetskom tržištu u rangu sa "Kruna". Osim toga, platforma ima prednjim pogonom "Kruna" je nastao varijanti sa modifikovanim karoserijom i drugim alternativna imena ( "Karina", "Carina E" i drugi).

Na prvom i drugom generacijom

Prvog "Kruna" napustio traci 1957. godine. To je bio zadnjim pogonom sedan na platformi "Kruna" i koristi mnogo tehnologije iz "velikog brata". Automobil je bio prva generacija sposoban za maksimalnu brzinu od 105 km / h, a bio je nezavisni prednji ovjes. Tijelo "Toyota Crown" je nosio, tako da težina automobila ne prelazi jednu tonu.

model druge generacije, poznatiji kao varijacije u izvozu "Tiara", skoro stati na kraj širenju "Toyota" u Sjevernoj Americi. Činjenica je da je u periodu od godinu dana manje od 350 primjeraka je prodano u SAD-u, zbog čega je proizvođač automobila koji odrezati upravljanje zalihama. Razlog za ovaj propust je bio relativno nizak dinamiku i maksimalnu brzinu, bez obzira na zadnjim pogonom i lagano kućište.

Treća i četvrta generacija

Treći verzija "Toyota Crown" motori koji još uvijek nemaju dovoljno kapaciteta, ipak se pojavio na tržištu SAD-a 1964. godine, sa linijom tijela je proširena verzija sa dvoja vrata, troja vrata i minivan karavan s pet vrata. Stvaranje ovih varijacija nije bio bez intervencije poznatog talijanskog dizajnera Battista Farina. U to vrijeme, kompanija je odlučila da se fokusira na kvalitetu automobila, uređenje težak test model, tokom kojih je nekoliko "krunu" je bilo više od stotinu hiljada kilometara. Više dimenzionalni verzija "Kruna" s imenom "Mark II" ugledao svetlost 1968. godine kao posebna platforma, proizvođači automobila su kasnije koristi za stvaranje drugih modela sa pogonom na zadnje točkove.

Četvrta generacija automobila obilježilo je stvaranje udobnije uvjete za vožnju. Poboljšanja uključuju promjene ne samo u unutrašnjosti, ali i na vlasti jedinica, što je značajno povećalo atraktivnost modela u Sjevernoj Americi. Važno je napomenuti da je pojava još mnogo promijenilo u odnosu na treće generacije

Petog i šestog generacije

Kada je bio suočen petu generaciju kompanije uz određene poteškoće. Ovaj put problem je bio prilično uspješan konkurentna vozila drugih japanskih automobila, među kojima su "Subaru DL" i "Honda Accord". "Toyota Crown", gdje je cijena bila relativno visoka, plus sve do gubitka stabilnosti na putu zahvaljujući raspored zadnjim pogonom, dok konkurenti automobili imaju pogon na prednje točkove.

Šesta generacija je označio kraj izvoza "kruna" na američko tržište. S obzirom na teške uvjete kompanija je imala da se takmiče da razvije potpuno novi automobil, što bi moglo uzeti dlan. Zapravo, onda je svima poznata, "Camry", koji je postao ikona klase.

Sedmi i osmi generacije

Konačno, "Toyota Crown" promijenjen do neprepoznatljivosti! Godine 1987. je ugledao svjetlo sedme generacije limuzine, koja je trajala najduža transportera i tržišta. Ažurirani limuzina konačno dobili prednjim pogonom, što kabini mnogo dodao prostora. Ovaj model je bio prvi automobil "Kruna", koji je došao na ruskom tržištu i osvojio srca mnogih fanova. Najčešći tip je tijelo liftbek pet vrata, a na liniji motori ispunjavaju ekonomičan benzin "jaz je bio" u volumenu od 1,6 ili 1,8 litara. I da se nalaze na dva-litarski dizel.

Osmi i posljednje generacije "Toyota Crown" je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi u Europi 1992. godine, pod modificirani nazivom "Carina E". Ovaj model je brzo postao popularan u Europi i Rusiji zbog odličnog dizajna interijera i eksterijera je vrlo naočit, uspješno konkurenciji sa "Volkswagen", "Opel" i drugim evropskim auto kompanija. Automobil se nije promijenila u veličini, a motori su isti, ali glavna razlika od sedmog model postao dublji redizajn karoserije. Za glatko i ugodan oblik tijela "Kruna" osmi generacije nazvan "bure".

"Toyota Crown Eksiv"

Godine 1985. "Toyota" je odlučio da proširi raspon potencijalnih kupaca automobila, što je za mlade linije sedana. To je platforma "Kruna" je bila osnova za stvaranje takvih modela kao "Kruna Eksiv" i "Karina ED". Dvije generacije su proizvedeni u svemu, što se popularno naziva "četiri-vrata" cjelini "." Automobili posjedovao odličan dinamiku i nisku potrošnju goriva zbog male zapreminu motora. Eksterno, "U" i "Eksiv" Pogledao prilično sportski i atraktivan, što im je dalo pravo na život. Ja bih da dodam da iako je kompanija nije štedjeti na opremu za automobile, tako da ovi modeli su opremljeni ABS i 4WS sistema.

Uprkos jaku konkurenciju i složenost nekih oličenje inženjeringa ", Toyota Crown" dokazuje praktičnost i trajnost japanske automobile do sada. Mnogim slučajevima "Kruna" u tim ili drugim varijacije sada se mogu vidjeti na ulicama, ne samo u Rusiji, nego iu mnogim evropskim zemljama. Treba dodati da je "Kruna" je primjer na kojem će se ovaj dan su jednake drugim proizvođačima automobila. Platforma sa prošlih transporterom linija sada lijepo proizvodi dobro poznati "Avensis" i nekoliko drugih modela.