Compression - kompresija motora je ... - Šta je to?

Kompresija - odlučujući faktor motor trajnost. To je od ova cifra istro zavisi od različitih motornih dijelova. Stoga, vozači pokušavaju da ga podrže na različite načine. Kompresija motora - što je to i kako se meri? U današnjem članku ćemo pokušati da detaljno opisati ovaj fenomen, kao i naučiti kako da ga sami izmjeriti.

svojstvo

Kompresija - ovo je maksimalno vazdušnog pritiska u komori za sagorijevanje, što se postiže u trenutku klipa na TDC tokom kompresije moždanog udara. Magnituda to zavisi od karakteristika upotrebljivosti motora i trajnost svih njenih mehanizama. U jednostavnim riječima, kompresija - mjera održivosti motora, to je glavni faktor njegovom zdravstvenom stanju.

Šta to utjecati?

Od nivoa veličine vrijednosti zavise od mnogih procesa, kao što su:

1. Potpunost sagorijevanja goriva u komori.
2. potrošnju ulja.
3. Pravilan rad cilindra. Niske klase kompresije povećava rizik od trojke motora.
4. Jednostavnost pokretanja motora. Ako je vrijednost manja od uobičajenom omjeru kompresije, ovaj motor je vrlo teško napraviti, posebno "na hladno".
5. Snaga agregata. Tokom vremena, može pasti. Što je niži razred kompresije, manja je snaga automobila. U skladu s tim, to podrazumijeva slabo karakterističan dinamiku vožnje i ubrzanje.

Razlozi za smanjenje kompresije

Jedan od glavnih razloga za nisku kompresiju - je da se motor pregrije. Za duži interval u motoru cilindrima formirana burrs. Oni mogu se pojaviti i na klipovima. Nedavni rezultat topljenja ili zapali. Niske kompresije (VAZ "deseti" porodice, uključujući) ukazuje na trošenje prstenova particije. Zbog svih tih znakova moći primjetno je propao, čime se povećava potrošnju goriva.

Također jedan od razloga za pad kompresije je greška u vremenu sistemu. U ovom slučaju, postoji velika opasnost od izgaranja ventila. Takav detalj nije predmet obnove. Spaljene ventile treba odmah mijenjati, ili pad energije i povećanje potrošnje goriva neće prestati.

Inače, jedan od ventila uzrokuje izgaranja, i shodno tome pasti kompresije je nepravilno njihovo prilagođavanje. Ako među njima nemaju potrebnu termo jaz, moguće je govoriti o ozbiljnim greška u distributivnom sistemu. U ovom slučaju, ventili će se nije u potpunosti zatvoren. Ali i veliki jaz je ispunjen njegovim posljedicama. Na primjer, to bi moglo dovesti do nedostatka otvaranja ventila. Zbog toga, cilindar dobiva manje zraka. Kao rezultat toga - kucanje na poklopac ventila.

Naglo padne zbog kompresije i burnout brtve glave cilindra. U ovoj situaciji, izduvnih gasova neće ići kroz prigušivač i ispušni kolektor, i prave linije ili u ulju u sistemu za hlađenje motora.

Šta drugo može da ukaže na nizak omjer kompresije? Glavni razlog za to izgubio kompresiju, - pogoršanje karika i cilindra zidova da se razvija. Ovdje je problem dodatno pratnji povećane potrošnje nafte i benzina.

Začudo, ali čak i filter zraka može dovesti do niske kompresije. Činjenica da je začepljen element ne dozvoljava ulazak vazduha cilindra. Shodno tome, formirana vrlo mršav mješavina, praktično bez kisika. U nekim režimima rada to je normalno, ali kada se gorivo miješa u takve razmjere cijelo vrijeme, postoji razlog za uzbunu.

Poslednji razlog pada kompresije - pukotine u glavi cilindra. Često se dešava zbog pregrijavanja motora. Ali, ako mislite nema nikakve veze sa niskim stepenom kompresije čarapa su poderanim mostova, kompresija ovdje. Umjesto toga, došlo je do preopterećenja u stražnjem dijelu vozila, a ne više.

Koja je normalna kompresija motora?

Šta je to - kompresija fenomen - mi smo već pronašli. Sad malo o brojevima. Ali prvo treba napomenuti da je ova brojka je postavljen za svaki motor zasebno, njihovih proizvođača. Ista vrijednost kompresije je navedeno u uputstvu za upotrebu vašeg vozila. Za benzinske motore, ovaj indikator mora odgovarati reda 9,5-10,5 atmosfera. Kompresija VAZ'ov "deseti" Family nešto veći - 11 bankomat. Na dizel motorima, stopa omjer kompresije je 28-32 atmosfere. U ovom varijacije između cilindara ne smije biti veća od 0,5-1 atm u benzinskim i 2,5-3 bankomat u dizel elektrana. Ove različite klase kompresije čarapa su rezultat različitih vrsta paljenja goriva. Ako se motor na benzin s unutarnjim izgaranjem, on se pali uz pomoć iskra, onda dizela je komprimiran. Dakle, tako različite kompresije. To čini dizel motore više izdržljiv i otporan na habanje. Praksa je pokazala da je odnos veći tvornice kompresije, snažniji i ekonomičniji motora.

Stručnjaci kažu da je omjer kompresije može se razlikovati, bez obzira na stabilan tehničko stanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo se može dogoditi zbog razlike u uvjetima u kojima su se mjerenja.

Postoji nekoliko faktora koji su rezultat mjerenja kompresije može da zavisi od:

1. Volumen zraka koji ulazi u cilindre.
2. temperatura motora.
3. radilica frekvencije rotacije.

Također je potrebno naglasiti da je viskozna ulja taloži na cilindru zidovima također doprinosi povećanju vrijednosti omjer kompresije. Ovaj fenomen se posmatra s obzirom na jaz pečat između elemenata parenja. Nasuprot tome, kompresija je smanjena zbog pretjerane količine goriva koje ulazi u komoru za sagorijevanje.

Do not panic i pitam se da li je kilometraža automobila - 200-250000 kilometara, a mjerenja čitanja su vrlo velike (npr 10 atmosfera na motor benzinac s unutarnjim izgaranjem). Razlog za to može biti akumulacija debelim naslagama čađi na ložišta elemenata. Akumulacija ovih depozita je smanjen volumen ložišta sebe, a to dovodi do takve sumnjive rezultate.

U nekim slučajevima, omjer kompresije se povećava?

Pored ovih faktora, indikator može biti u porastu zbog:

• Prisustvo ulja u komoru za sagorijevanje.
• Visoka temperatura motora.
• Punim gasom.

Iskusni vozači kažu da je neophodno kada mjerenje kompresije da obrate pažnju na samo tri stvari: temperatura motora, goriva i gasa položaj.

Koliko često treba mjerenja?

Vozači kažu da za merenje stepena kompresije bio potreban svaki 10-40.000 kilometara, a sve vrijednosti su snimljene u svesku. Na taj način, vi ćete stalno znati što država je motor u tom trenutku. Ovo je da se izbjegne takve probleme, što je pregrijavanje motora izgaranja ventila, klipove i koksnog.

U kojim okolnostima treba da uradite mjerenja?

To je vrlo važno da se poštuju pravila mjerenja ovog pokazatelja, jer utiče na preciznost mjerenja, i prema tome, dalji život "srce" peglu konja. Dakle, kada se radi sa kompresija je važno obratiti pažnju na sljedeće točke:

• temperatura motora. Mjerenje motor je zagrijati, i temperature osciliraju između 40-60 stupnjeva Celzija.
• Napajanje gorivom mora biti isključen.
• Napunjenu bateriju. Napon treba biti najmanje 12, a ne više od 14 volti.
• Niska vlažnost. To se ne preporučuje da se mjerenja u kišnom vremenu.
• Prije nego mjerenje Odvijte sve svijeće u cilindre.
• Isključite paljenje.

metode mjerenja kompresije

Prije nego što počnete, treba da se pobrine da li je uređaj zaista (kompresija) uklapa u motor vašeg automobila. Uspostavljen model vozila imaju mali savjet, tako da su teško koristiti na elektrane je 16-ventila.

Izmjerite kompresije mogu biti i na otvorenom i zatvorenom gasa. Stručnjaci preporučuju da se mjerenja u oba slučaja. To će odrediti kvar na motoru (ako postoje) s više preciznosti.

U slučaju da mjeriti stopa povećava ili smanjuje, to je moguće napraviti dijagnozu - motor je neispravan i treba hitno sanirati. Ali ne treba zaboraviti da ima malo varijacija u vrijednosti cilindara, koje smo ranije spomenuli.

Kako bi precizno mjerenje, potrebna vam je asistent. Dakle, gdje početi raditi? Prvo morate pritisnuti kompresije mjerilo do rupe u cilindru, to jest, gdje se okrenuo svijeće. U ovom trenutku, pomoćnik uključuje startera. Potonji bi trebao trajati oko 4-6 sekundi. Sljedeći na manometru pokazuje vrijednost - koje su im potrebne da pišem.

Nakon mjerenja komprimirani u jednom cilindru na sljedeći dodavanje. Provjerava se na sličan način. Takve manipulacije treba ponoviti sa svim cilindrima. Tako je svaki zaseban vrijednost se snima u svesci. Poželjno, proizvod za mjerenje napona baterije dao 13-13,5 volti. To će nam dati nabavku struje, kao i svaki drugi punjenja baterije rotacije starter pada na određenom nivou.

Po završetku, trebate instalirati iskra natrag i ponovno provjeriti napon baterije. Kada vam je potreban da je napunite nekoliko volti.

zdrav savjet

Da bi se preciznije odrediti trenutno stanje motora ne treba da se oslanja isključivo na mjerenu učinak kompresije, ali i niz drugih karakteristika. To može biti nivo vibracija, buka, oscilacije u radu snagu motora u praznom hodu, potrošnju ulja i goriva.

zaključak

Pa smo mislili šta kompresije bi trebalo da bude i kako se može mjeriti. Indikatori na instrument može precizno identificirati unutrašnje stanje motora, preostalih život i trenutni grešaka. A ako smatrate da nemate kompresije, takav motor ne smije biti podvrgnut detaljniji pregled i popravak. U suprotnom, nakon nekoliko tisuća kilometara, on će se uništiti, a ne veće popravke da ga spasi.