Transmission - bitan element svakog auto

Transmission - bitan element svakog automobila, pružajući prijenos, distribuciju i promjene obrtnog momenta od motora do pogonskih točkova. A ako barem jedan zupčanik u tome ne uspije, to će biti nemoguće da se nastavi kretanje na takav automobil. Danas govorimo o strukturi mehanizma, kao i naučiti sorti mjenjača.

Vrste automobila transmisije

Do danas, to su dva:

• Mehaničko - izmislili prije više od 100 godina, a koristi se u većini modernih automobila.
• Automatski - razvijen je mnogo kasnije nego prvi, ali, uprkos tome, uspješno koristi u mnogim crossovera i hečbek. S druge strane, automatski mjenjač - uređaj koji je podijeljen na nekoliko podkategorija. Ovo je drugačija tiproniki, varijabla, i tako dalje.

Glavna razlika između ovih uređaja je način da se prebaci. A ako u prvom slučaju, promjena momenta pruža automobil entuzijasta sebe, prebacivanje menjač pritiskom na papučicu kvačila, u drugom slučaju, cijeli proces je pod kontrolom elektronskim putem.

Treba napomenuti da se u kutiji promjene zupčanika mogu se podijeliti u dvije kategorije u zavisnosti od vrste pogona vozila. Stoga, ako je automobil funkcija RM je dobio ispred, prijenos prenosi moment direktno na osovini osovine. Ako se radi o zadnjim pogonom automobila, je posrednik između prenos obrtnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem na kotače je propeler vratila. Svaki od ovih automobila ima strukturu punkt. Međutim, njihova funkcija i svrha ostaje ista.

uređaj

Kao što smo naveli, prijenos - mehanizam koji mogu imati strukturne razlike u zavisnosti od toga da li je prednjim pogonom se koristi automobil ili nazad. Međutim, glavni uređaj za sve moderne transmisije su nepromijenjeni:

• Kvačila.
• Diferencijal.
• Kat.
• Mjenjač.
• Kuće i pogonski sklop.

Dakle, da ukratko analiziramo uređaj svakog od ovih mehanizama.

kvačilo

Glavna funkcija alata je kratko isključite motor iz CAT i naknadne vezu kada mijenjanje brzina.

Prenos (nema prenosa)

Ovaj mehanizam-komponenta prijenosa, koji mijenja moment motora, čime utječu na brzinu kretanja vozila. Inače, VAZ "Niva" prijenos osoblje još i prijenos slučaj.

pogonski sklop

Koristi se za prijenos snage, to je moment na izlaznom vratilu kutije na final drive.

diferencijal

Koristi se za distribuciju snagu motora između točkova. Zbog točka diferencijal vozilo se može rotirati istovremeno sa različitim ugaonom brzinom, koja je neophodna za ulazak vozila u red.

Takav uređaj ima svaki prijenos. VAZ "deseti" porodice ", sedam", "pet", "Ural" i sve ostale domaće automobili imaju isti princip rada i PPC uređaja.