GDR automobili izražavam

Automobilska industrija okupirana nakon Drugog svjetskog rata dio Njemačke su imali dobre korijene. DDR ili Njemačke Demokratske Republike, nije bio čisto agrarna zemlja. Bilo je postrojenja industrijskog holdinga kao Auto Union, ogranak BMW-a i nekoliko manjih kompanija. Njemački inženjeri Da biste prekinuli vezu studirao u iste škole, tako da je naučni i industrijske baze u zemlji je bila na visokom nivou. Ono što je na kraju smo bili iznenađeni automobilske industrije u DDR?

Park automobila automobila DDR

GDR automobila razlikovao dobar izbor. Proizvodi dostupni i poznata svima, "Trabant", "Wartburg", EMT, "Horch", "Zwickau" i DKV. Ključne karakteristike putničkih automobila Sovjetskog dijela Njemačke kako slijedi:

• dizajn prednje točkove;
• dvotaktni motor;
• ekonomičan tijelo duroplastic (uglavnom);
• jednostavan i grubi oblik tijela.

Mnoge kompanije nakon podjele Njemačke su spojeni u jedan veliki automobil holding pod nazivom IFA ( "IFA"). Najčešće značilo IFA kamiona. Najpoznatiji model među njima - W50L - bio je veoma popularan i imao je popularni naziv "Eli".

Razmotrimo detaljnije u DDR-u automobilima, modifikacije i vrijeme u kojem su izdate.

DKW - njemački auto

Povijesti ove kompanije je počela sa malim motorom za bicikl. Za vrijeme Drugog svjetskog rata, osnovana je vojne proizvodnje. Ali vlasnik kompanije bila u stanju da gledati naprijed i vodi računa o razvoju snažniji motor po razumnoj cijeni. Imao sam ideju da napravimo automobil koji bi mogao priuštiti gotovo svima.

DKW-F1 model je pušten prije rata. To je bilo dva-cilindarski, zrakom hlađeni automobil. Bilo je nezavisno ogibljenje i konstantnom brzinom zglobova ili konstantnom brzinom zglobova. "Automobil DDR-a" - to bi se moglo nazvati model DKW-F8. Osim toga, ona je modelc F9, koji je proizveden u tijelu, čak i kombinacija. Za sve ove mašine dizajna prednje točkove i zrakom hlađeni agregat je tipično.

Postrojenja, koja je otišla oslobađaju DKV, nalazi se u Zwickau i Eisenach. Vezanost za brend mašine za F8 i F9 modela je IFA. Ona je govorila o svom članstvu u Sjedinjenim automobilske grupe DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Prati razvoj DHQ bili "Zwickau". DuropLAS T - umjesto šperploča tijelo prekriveno imitacija kože, plastike je primijenjen. To je pogodan za formiranje kompozita sastav fenolnih smola sa aditivima pamuk feathering. Zbog jednostavnosti proizvodnje, jednostavnost i relativne snage materijala brzo stekao popularnost u budžetu ambijent automobila.

Baš kao i njegov prethodnik DKW-F8 "Zwickau" je imao poprečno motor. Došlo je do vode za hlađenje i električni sustav vozila je 12 volti. Menjač je bio u tri faze. Dizajna karakteristike treba imati u vidu uže opremu. On vodi pravo kroz hlađenja radijator. Automobili DDR-a, tehničke karakteristike koje bi mogle iznenaditi, zbog čega ih se divim danas.

AWZ P70 auto sa proizvodne linije 1955. godine i ima neke mane. Konkretno, da dobiju pristup prtljažnom prostoru, zadnja sedišta su spuštena je to potrebno. Bilo je i ne potapanje bočne prozore. Godinu dana kasnije pojavio se kombi verziju, koja je imala veliki prtljažnik i lagani krov od izolirane umjetne kože. Više sportski model je pušten godinu dana kasnije, koja je imala znatno redizajnirane tijelo, ali je standard za ove mašine motora.

Popularnim "Trabant"

Trabant na njemačkom jeziku znači "Sputnik". Oslobađanje ovog kultnog automobila je lansiran 1957. godine, kada je prvi sovjetski satelit lansiran u svemir. Ukupan broj vozila, koji je objavljen pod nazivom "Trabant", uključujući i P70 prethodnika, premašio 3 milijuna. Ovaj automobilski brend DDR-a bio je pravi simbol zemlje. Bez obzira na to koliko zlostavljani, "Trabi", a zahvaljujući ovom stroju velikog broja ljudi mogu "stajati na točkovima." Dakle, ono što je ovaj automobil?

Baš kao i njegov prethodnik "Zwickau P70", "Trabant P50" (kao i verzija P60 i P601) imao duroplastovy tijelo na metalnu kostura. Jedinica za napajanje je dvotaktni kapaciteta 26 litara. a. i imao je zapremine 0,5 ili 0,6 litara. Hlađenje motora je avionom. Goriva u karburator gravitacijom dobila od rezervoara za gorivo, koji se nalazi ovdje, u motornom prostoru. Chadyaschie motor je kasnije postao veliki nedostatak. Zbog njega na "Trabi" je bio nadimak - ". Četverokrevetna moto kaciga sa općim"

Prednji i zadnji amortizeri su bili nezavisni. Strukturalno, izvedena je u poprečnom izvora. Precizno volana je izvršena zahvaljujući stalak brzinu. Deo automobila, dizajniran za osobe s invaliditetom, imaju mjenjač poluautomatski. Prenos aktivira ručno vozača i kvačilo se automatski vrši preko posebnog elektromehaničkih skupštine.

1988. godine, u "Trabant" Nadogradnja na P1.1 model. Glavna promjena - novi motor od WV Polo kapaciteta 41 litara. a. i radne zapremine od 1,1 litara. Osim klasičnog sedana, Trabant je proizveden u karavan. Tu je i model otvorenih Trump za vojne i lovaca. Putničkih automobila DDR-a, povijesti stvaranja koji je razvijen zajedno sa industrijom, su najbliži stanovništva. "Trabi" - jedan od onih automobila.

"Wartburg" iz DDR-a

Mark automobila DDR "Wartburg" - većina drugi poznati nakon "Trabant". Ovi automobili su sastavljeni u tvornici u Eisenachu još od 1956. godine. Osnova za auto služio kao "IFA F9" ili DKW F9, koji su ranije izdate. Model oznaka je Wartburg 311. Za razliku od "Trabant" i njegov prethodnik, "Wartburg" imao više metala u dizajnu. Tijelo je bilo više zbog, kako u autu je bila mnogo prostranija.

Jedinica za napajanje 311 na Wartburg je 3-cilindarski dvotaktni. Normalno podmazivanje još nije izmišljen. Stoga, iz izduvnih dima bio je čuo specifičan i prepoznatljiv motocikl buku kada motor radi. Također, za razliku od Trabant "Wartburg" imao vodeno hlađenje. Prednosti modela treba da sadrži prilično moderna za tih godina izgledati.

1965. godine, u "Wartburg" U tijeku je modernizacija. To je značajno redizajniran tijelo. Okrugli linija postepeno zamijenjen direktno. Datum je brojevima 353. Veliki prostran prtljažnik još transformisala modela vagona i kamioneta. Izgled automobila nešto podsjeća na sovjetske VAZ-2101. Glavni nedostatak ovog modela je bio isti 2-taktnim motorom. proizvodnju manjeg obima čini "Wartburg" skuplje, za razliku od istog "Trabi". Sve u svemu, međutim, cijena je bila na raspolaganju, a automobil je uspješno izvozi u susjedne zemlje.

Posljednja adaptacija "Wartburg" Došlo je 1988. godine. Onda je automobil dobio broj 1.3 i dobio normalan motor od WV Polo zapremine 1,3 litara. Međutim, ukupni tehnološki jaz je bio snažan, a 1991. postrojenje je kupio od strane Opela. Na Wartburg danas, kao i ostatak DDR automobila - što je rijetkost.

Sovjetski BMW

Poznato je da je na području Sovjetskog njemačkog (ili Istočna Njemačka) bio je tvornica BMW-a. Kakav vozila proizvedenih u tvornici, koja je takođe nacionalizovana? Odmah nakon rata bilo je BMW 321 i BMW 327. Najnoviji model je klasični sportski automobil u to vrijeme. Prilično atraktivan vanjski izgled uređaja sakrio 6 cilindara i gotovo 2-litarski motor. Gorivo ulazi u 2 motor rasplinjača. 327 model može ubrzati do 125 km / h.

Nakon osnivanja DDR za korištenje marke BMW je postalo nemoguće. Zato je skovao svoju oznaku - ". U Eisenach Motor Works" EMT, što prevedeno znači I prvi primjer nove kompanije 1949. godine, postao je EMW 340. To je redizajniran BMW 326 i, u stvari, prvi vlastiti automobil GDR. Potpuno redizajnirana tijelo, ostavljajući gotovo nepromijenjen motor. Sada je automobil mogao voziti pet od njih. Moment je povećan na 4200 obrtaja. / Min. Međutim, zbog veće mase maksimalna brzina bila manja od - 120 km / h.

3 proizvodi modifikacije EMT 340: sedan, karavan ili kombi prikolica i koja je napravljena od drveta. Automobil je intenzivno koristi u nacionalnim službama kao što su policija, bolnice i vladine agencije. Većina automobila danas su uključeni u retrovystavkah i prilično aktivan život. Mnoga tehnička rješenja su koristili EMW a zatim sadržane u "Wartburg 311". Real GDR automobili, fotografije, od kojih je opis danas se mogu naći u ovom članku - pravi rariteti.

Vozila za trku prsten - "Melkus RS1000"

Govorimo o trkački automobil iz Njemačke Demokratske Republike, koja je prikupila malu radionicu pod rukovodstvom Heinz Melkusa. Ovaj čovjek je bio strastveni trkač prsten. Prvo je otvorio školu vožnje, a onda je došlo do ideje da se prikupe na temelju "Wartburg" trkačke automobile.

1959. godine je prvi sportski varijanta Melkusa. Naziv modela bio je jednostavan: "Melkus-Wartburg". Godine 1968. počeo je rad na tijelu u obliku sportskog kupea od fiberglasa. Ovaj model pretpostavlja tip galebova krila vrata. Kao agregata koristi 70 ili 90 konjskih snaga motora u obimu 1-1,2 litara. Zahvaljujući njemu, trkački automobil može dostići brzinu i do 165 km / h (za 9 sekundi do 100 km / h). Ova modifikacija je bio određen Melkus RS1000. Samo oko 100 primjeraka je proizvedeno. Nažalost, nakon smrti Heinz da nastave rad na izradi sportskih automobila se nije dogodilo.

Pogonom na sve točkove automobil DDR

GDR automobila nije mogao pohvaliti križ, iako je bilo pravi pogonom na sve točkove (4 × 4) mašine, koji se ne distribuiraju. Po prvi je bio "Horch". Spolja je to bio Horch 901, ali je ime bilo drugačije - HK1. Bilo je montiran V-motor, koji je imao 80 l. a. na volumen od 3,6 litara.

Drugi četiri kotače automobila je proizvedeno u bivšoj ogranak BMW-u Eisenachu. Glavni ime - P1, ali bilo je i druge opcije: EMW 325/3, KFZ 3. kola imao 2-litreni 6-cilindrični agregat od 55 litara. a. Prije biljka potpuno obnovljena pod "Wartburg", pošlo za rukom oko 160 komada P1.

Osnovni model Pogon na sve kotače, DDR je smatran P2. To je proizveden na tajnom "Object 37" u periodu 1955-1958. oko 1.800 jedinice su proizvedeni u tom periodu. Eksterno, automobil je bio vrlo jednostavan. Ugaoni ravni tela su možda tako jeftino proizvesti. Ali za ovaj nastup krije moćni 6-cilindrični motor od 2,4 volumena litra na 65 litara. a. i kratke pogonom baze.

Konačni razvoj DDR dizajnera postati model P3. udaljenost od tla postaje još - 330 mm. Broj motor "konja" i povećan na 75. Također je postao više naočit izgled tijela. Tu i tamo je bio 4-stupanjskim ručnim i slučaj transfer 2-brzinski. Moglo bi se zaključati u centralni diferencijal.

Mali kamion "Barkas"

Automobili DDR-a, koji je imao potpuno IFA oznaka zapravo imaju proizvoda različitih kompanija. Jedna poznata kombija i lakih kamiona su "Launch". Dvotaktni motor "Wartburg" svakako nije najbolje rješenje. U ovom slučaju, "Barkas" Imali nezavisno oslanjanje na moment za svaku točku. Zahvaljujući prednjim pogonom poda kabine u kombi je najviše podcijenjena. To dodaje značajan unutrašnji prostor.

3-cilindrični motor zapremine 1 litra taktom vozilo do 8 osoba do 100 km / h. Prva verzija "Longboat" je bila oznaka V 901/2 i da je već sa bočna klizna vrata. On je proizveo takav vozilo u 1951-1957 godina.

Nakon izmjene bile automobila s motorom od IL: "Moskvich 412". Ovaj uzorak je imenovan Barkas B1000. Kasnije, 1989. godine, na "Launch" su instalirani dizel 4-taktni motor od WV. model indeks tako promijenjen u B1000-1.

Glavna baza "Longboat B1000" dobila je veliki broj specijalizacija. Ovdje su:

• Microbus;
• vozila za hitnu pomoć;
• vatrogasna vozila;
• automobile za reanimaciju;
• izolirane kombija.

DDR automobila "Barkas" bili mnogo u potražnje. Za sve vrijeme njihove proizvodnje je objavio gotovo 180 000 jedinica.

Kamioni "IFA"

Za izraz "kamion" ELISA "je teško vidjeti pripadnosti određenoj automobila na određeni problem. U jednom trenutku je bilo mnogo konfuzije, ali je na kraju IFA kamion smatra W50L automobil sa nacionalnim imenom" Eli ". U pismu W u naslovu odnosi se na grad u kojem je dizajniran ovaj automobil - Werdau pismo L -. grad u kojem je proizvedena -. broj 50 Hampshire kaže da je kamion može nositi 50 centa, ili 5 tona.

IFA W50L imao dizel agregat prvo sa 110 litara. e, a nakon modifikacija -. sa 125 litara. a. To stvara veliki broj specifikacija kamiona. Tu sigurno su vatrogasci, dizalice, dampere, za bušenje. Foto vojnih kamiona DDR-a takođe može biti prikazan upravo W50L.

Kamion "Eli" u velikoj potražnji i bio je vrlo popularan ne samo u Istočnoj Njemačkoj, ali iu inostranstvu. SSSR je također koristi modifikovana kamion i kamion s ravnom platformom. Tokom čitavog perioda 25 godina od transportera spustili više od 570.000 jedinica.

Kamioni "Robur"

"Robur" je srednje teških kamiona, proizveden 1961. godine u mjestu Zittau. LO Model 2500 može nositi do 2,5 tona nosivosti. Tu je i dizel verzija LD 2500 i pogonom na sve točkove vojna verzija LO 1800A, koji je tovar od 1.800 kg.

1973. došlo je do modifikacija u smjeru povećanja nosivosti. Sada dizel automobil podigao 2,6 tona, a benzin - 3 i 2 tone. Pogonski agregati su postali moćniji. 75 "konja" su postali benzin "Robur" i 70 - dizel. Kabina je ostao nepromijenjen i smješteni 3 osobe.

Automobil nije bio tako popularan kao IFA W50L, a sredinom 70-ih počeo je da zastari. Gotovo svi Cargo GDR automobila, od kojih je fotografija možete pogledati u ovom članku, ima jednostavan pravokutni oblika. Ali glavni jaz bio je, naravno, tehničke prirode.

Zgodan vagon multikar

GDR vozila bila park automobila i kamiona. Ali među njima su bili stavke kao što su Multicar. Ovo svjetlo-teretnih vozila za različite namjene. Firmi koje proizvode multikary i zove - Multicar. To je trajalo sve do 2005.

Prva multikary GDR namijenjen za distribuciju robe u prostorijama skladišta i tvornice. Ovaj dizel vozila DK2002 i DK2003. Kasnije, modificirani model DK2004 proglašen je Multicar M21. Ovaj kamion također je progresivno razrađen. Ako na prvi vozač je samo mogao stajati, a onda je seo, i na kraju je postao dupla kabina multikara.

GDR autobusa

Pored parka automobile i kamione u DDR-u je došlo do autobusa proizvodne kompanije. Oni su proizvedeni od strane privatnih preduzeća Fritz Fleischer. Brand S1 i S2 autobusi su izgrađene na temelju IFA H6B. U 70-ih godina prvi model tijela i zamijenjen nazivom: S4 i S5, respektivno. Automobili DDR oznake S4, S5 do kraja 80-ih pruža veliku uslugu, jer osim stranih "Ikarus" autobusa u Uniji više nije bilo.

Umjesto zaključka

S obzirom na DDR model automobila, će znati cijelu istoriju formaciju. Neugodno i neugledan izgled automobila su pune pomagači ljudi tih vremena. A u ovo doba DDR automobila - samo zanimljivosti.