Je "robot" se razlikuje od "mašina", u čemu je razlika? Što je bolje - kutija "robot" ili "mašine"?

Danas, broj modifikacija i varijacija automatskih menjača raste svaki dan. U novije vrijeme, vozače širom svijeta znaju da postoji standardni automatski mjenjač sa pretvaračem okretnog momenta. Kasnije, automobil je počeo da čovek koraku varijator. A sada ih ima robotski PPC. Mnogi još uvijek ne vjeruju tekuće tehničko rješenje. Dakle, što je bolje - "automatski" ili "robot"? Koja je razlika između ove dvije kutije da biraju obični vozač?

robotske PPC

Ovo PPC ili "box-robot" - to nije automatski.

U stvari, mehaničkog prijenosa, gdje kvačilo onemogućiti prekidač i prijenos radi u automatskom režimu. Ime ovog sistema kaže da je vozač stanje vozila i ceste čine samo ulaz. I sav posao obavljaju u PPC upotrebom elektronskog paket u skladu sa određenim algoritmima. To je glavna razlika kutije: "robot" iz "stroj" koji varira na prvom mjestu.

"Robot" - je udobnost automatskog mjenjača, visoke pouzdanosti, i potrošnju goriva - u stvari, to je mehanike. U ovom slučaju, robotski kutija je često mnogo jeftinije od klasičnih automatskih rješenja. Danas, mnoge popularne, pa čak i nepoznate marke automobila opremiti svoje automobile je takva instalacija. Već postoje proizvođači koji su se uspostavi takva kutija za čitav niz: od budžeta modela premije.

Kako robotske PPC

Je "robot" se razlikuje od "mašinu"? Barem svoj uređaj. "Roboti" može varirati između sebe. Međutim, postoje na ovim čvorovima nešto zajedničko. Ovo ručnim mjenjačem, gdje prebacivanje i kvačilo se elektronski kontrolisan. U ovim odlukama primjenjivati sistem trenja kvačila.

To može biti i single-disk i multi-disk. U današnjem obično koriste PPC duplim kvačilom. Ovo izbjegava gubitak snage i dinamike. U srcu "robota" je poznato mehanike. Na proizvodnje gotovih rješenja. Na primjer, u robotskih sistema koriste bazu SpeedShift automatskim mjenjačem 7G-Tronic iz "Mercedes". Tu jednostavno instalira umjesto pretvarač obrtnog momenta lamela.

SMG model iz BMW - je šest-stupanjskim ručnim menjačem sa kvačilom pogonom elektro-hidraulični. Tako da se tehnički dio razlike između "robot" i "automatski" - nedostatak pretvarač obrtnog momenta i ostale elektronike. To je sve razlika.

Vozite robotske PPC

PPC-roboti su hidraulički ili električno. Ako model je zadnji disk, a zatim se koristi kao servo motora i mehanizama. Ako je hidraulični, onda se posao obavlja pomoću hidrauličnih cilindara koji su pod kontrolom magnetnih ventila. Specijalista i marketingu nazivamo pogonskog sustava elektro-hidraulični. Ove kutije su opremljene sa nekim modelima Opel i Ford. To se može koristiti i hidromehaničke skupštine zajedno sa električnim motorom. Motor je u ovom slučaju za pomicanje glavni cilindar kvačila.

Pogon se odlikuje sporim radom. Prosječna stopa prebacivanje je oko 0.3-0.5 sekundi. A Potrošnja energije - je znatno manji. Sistemi za hidro-pogon osigurava konstantan pritisak, a time i troškovi energije biti veća. Međutim, hidraulika mnogo brže. Takva rješenja su instalirani na sportskim automobilima zbog velike brzine.

Disk i obim

Električni "roboti" se najčešće koriste na low-end modela automobila. Među popularnim kutije mogu se izdvojiti: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidraulika instaliran na skupljim modelima.

upravljanje

Controls robo-CIO poseban elektronski sistem. To uključuje različite senzore, ECU, i aktiviranje sistema. Senzori praćenje glavnih parametara. Više u hidrauličnim sistemima prati nivo pritiska, temperature. Senzori daju informacije na kontrolnoj jedinici. Na osnovu ovih signala na bazi, uređaj generiše kontrole impulsa izvršnom dijelu prema određenim algoritmima. Kontrolna jedinica je u stalnoj interakciji sa mnogim čvorova u automobilima.

U hidrauličnim sistemima, osim toga, kontrolna jedinica također uključuje hidraulički element pruža hidrauličko upravljanje kontrole. Ovo je još jedna razlika između "robot" i "mašine".

Robot sa duplim kvačilom

Glavni nedostatak takve odluke - dugo odgovor. To dovodi do budale i propuste tokom vremena. Sve to zajedno smanjuje udobnost vožnje. Ali to je bilo prije. Sada je ovaj problem riješen dva kvačila, osiguravajući brzo prebacivanje bez gubitka snage. Još jedna razlika između "robot" i "mašine" sljedeće: kada su omogućeni prenosa, vozač može izabrati neki drugi, i, ako je potrebno, uključite ga bez prekida. Takvi sistemi se nazivaju pereselektivnymi kutije. Ni automatsko rješenje još uvijek nije u stanju ponuditi ovu.

Još jedna prednost sistema dual-clutch - velike brzine. To ovisi samo o brzini prebacivanja kvačila. Primjenjuje se u popularnom DSG "Volkswagen". Je "robot" se razlikuje od "mašinu"? Treba reći o prvom kompaktne veličine i male težine. To je vrlo važno za male modele patuljak automobila. Osim kompaktnost, recimo velika potrošnja energije. Veliku brzinu obrtnog momenta konstantni prinosi čini moguće dobiti dobru dinamiku vožnje i potrošnju goriva.

Kako se "robot"?

Što se tiče rada, postoje dva načina - automatski i poluautomatski. U prvom slučaju, ECU senzora ugrađena provodi algoritama. Svaki robot ima ručni kutiju. To je slično Tiptronic na većini "mašine". Ovaj režim omogućava da se kreću redom od najnižeg do najvišeg prijenos pomoću selektora.

Kutija "robot" i "mašina": razlika

Ako pogledate na dva sistema u pogledu rada, to je malo drugačije. U slučaju "automatski" nema kontrolu kvačila. Robot njih upravlja, ali potpuno automatski. "Robot" - mehanički, automatski - hidromehaničke sistema. U tome leži razlika u odnosu na "mašinu".

Važno je uzeti u obzir ubrzanje kasno. Tečnost u automatski mjenjač ne mogu odmah nositi s uticaj prešao vratila. Oni su povezani i nije tako teško - to je neka vrsta "osigurač". Transformator će slobodno rotirati, čak i kada bude nešto zaglavi. Efikasnost pretvarač je mala, tako da neke snage je izgubljen. Ako je motor isključen, "stroj" ne može raditi.

Za i protiv

Je "robot" se razlikuje od "mašinu"? Minimalnu cijenu. Među prednostima može identifikovati pouzdana konstrukcija.

U srcu - mehanike, koji je temeljito proučavao i testirani. Ručni menjač pouzdanost u svoje daleko superiornije i CVT, i "automatski". Smatra se da je upotreba Mjenjač može doprinijeti smanjenju potrošnje goriva. Na primjer, neki vlasnici kažu da je ušteda do 30%. Poluautomatskim menjačem troši manje ulja. Dakle, ovdje je dovoljno 2-3 litara, a prijenos CVT će jesti 7. Broj koji je jednak broju na ručnim mjenjačem.

Mehanika je mnogo jednostavnije i jeftinije da se popravi, iako vozači pišu na forumima da je servis je prilično skupo. Međutim, većina štete možete učiniti sa svojim rukama, sa potrebnim iskustvom. život kvačila se povećava. U uslovima grada vozača često stoji u saobraćaju i na rast upotrebu funkcije kontrole će biti vrlo korisno. Među nedostatke - nedostatak sposobnosti firmware uređaja.

Brzina manje od mašine. U gradu se želite prebaciti poluautomatskom modu. otvara se penje kvačila.

vizualne razlike

Ako vlasnici automobila ne znaju razliku između "automatski" i "Robot", izbor automobila, pogledajte selektor. Ako postoji znak P, onda je to automatski. Ako postoji samo N, i R, onda je "robot".

Kakav prijenos ste odabrali?

Ako uporedimo prednosti i mane, onda nema prenosa ima svoje prednosti. U suprotnom, proizvođači bi proizveli najbolje rješenje. Izbor ovisi više o željama. Teško je reći što je bolje: "automatski" ili "robot". Treba napomenuti da je automatski mjenjač - glatko, Mjenjač - dinamika. Pa smo shvatili što se razlikuje od "mašina" "robot".