Još jedna nezybyty motocikla "Dnepr"

Legende se ne rađaju, postaju legende. Isto se može reći i za motocikl "Dnepr". Nedavno je Kijev tvornice motocikla proizvod putovao širom zemlje, ponosno punjenje ulicama njegovog režanja motora. To se može naći u svakom uglu, bilo da je to kapital ili velikog grada, iu selu, on je morao da bude. Svuda, gdje god se pojavljuju slavne "Dnepr", mogao naći svoje fanove. Danas, zbog prezasićenosti na tržištu sa svim vrstama nelojalne kineske "igračke" motocikl "Dnepr" izgubio svoj nekadašnji popularnost. Ali čak i sada, ponekad, ako tražite dobro, možete pronaći prave poznavaoce istorije.

Motocikl "Dnepr 11" - najbolji model

tvornica motocikl KMZ jedanaesti serija počela svoje postojanje od daleke osamdesetih i otpustite primjer završio u nevolji za kompaniju u 1992. godine. Tokom svoje dvanaest godina ne zaustavlja proizvodnja fabrike mogla zadovoljiti rastuću potrebu za lakši transport, nudeći potrošača kvalitetan proizvod. Jedanaest model originalno nastao kao prototip popularnog njemačkog BMW R71 motocikl kompanija, samo malo moderniziran u sovjetskom stilu. U principu, motocikl, iako "kopirati", ispostavilo se vrlo čak i ništa. I što je najvažnije, "Iron Horse" je bila jedinstvena karizma, što ga razlikuje od drugih kočija na dva točka.

Dimenzije

MT motocikla "Dnepr" ne može biti pozvan kompaktan. Dimenzije MT serija je uvijek impresivno, posebno iznenađen večna drugovi motocikala - kolica. Zašto ih biljka postaviti do zadnjeg dana - je nepoznat. Zaista, bez dodatne težine "Dnepr" Igrao sam u vrlo različitim bojama. Pa moramo biti zadovoljni sa velikim krmi i veliku težinu. Ukupna dužina motocikla iz prednjeg točka na vrh zadnjeg krila iznosi 2500 mm. Širina, zajedno s kočijom iznosi 1700 mm (skoro kvadrat). Visinu motocikla 1100 milimetara. Međuosovinsko rastojanje je i ništa - to je "pružao" do 1530 milimetara. Kao što možete vidjeti, prilično velike veličine. težina motocikla još više dovodi u strahopoštovanje. I ne "dijeta" ne pomaže ovo čudo. Sa težinom od 335 kilograma, motocikl "Dnepr 11" postaje najteži domaći proizvod motoproma.

klasični bicikl

Motocikl "Dnepr" predstavlja klasični bicikl. To znači da instancu modela mora biti odgovarajući razlika.

Classic motocikala - je, prije svega, motocikala za ljude. Oni bi trebali biti ugodno, jer je njihov zadatak se odnosi na dugim putovanjima. Prvo i osnovno, morate obratiti pažnju na sedlo. MT 11 ima dva tipa sletanja mjesta: odvojene i cjelinu. Jasno je da je više sjedišta, to bolje. Stoga je poželjno izbor - čitav konja. To može uzeti bilo udoban položaj i idite dugo. Može se koristiti kao tour desk, ili nešto slično. Osim toga, poseban stolice su slične bicikl sedla preuzet iz Sovjetskog bicikl "Ukrajina". I to ne odgovara stilu "biker". Bilo koji sjedište, da li prvi ili drugi tip, omogućava direktnu slijetanje. To znači da vozač ne sjedi, okupljeni u luku. Direktnu setvu ne naprežete leđa, što je veoma važno u dug put. Jedina stvar koja obeshrabruje zove motocikla "Dnepr" standardna klasika - nikome ne treba kolica. To kvari pogled, a na tehničkoj izvedbi ovaj bicikl, s prekrasnim pogledom na pogodnost dovela do starog "Dnepr" na slavu.

tehničke karakteristike

Motocikl "Dnepr" je prvobitno bio poznat po svom "borbene" karakteristika. Na kraju krajeva, šta drugo može nadoknaditi nekoliko, ali gadan bugova u dizajnu i izgradnji. Motor "Dnepr" motocikl zaslužuje posebnu pažnju i poštovanje. U to vrijeme, kada su svi bicikli otputovao u veza slabi -stroke motori Kijev tvornica motocikla proizvedenih proizvoda s četiri-motore. Dakle, "Dnepr" motocikl ima dva cilindra suprotstavljena tipa. Kao što je već ranije navedeno, oni pripadaju četverotaktni sistema. Motor "jede" benzin sa indeksom oktana od ne manje od 76 (bolje punjenje goriva za bicikl - to je AI 80). sistem hlađenja, nažalost, tip aviona, tako da je zima potrebno je zapečatiti pola radijator mrežu mušeme. U ljeto, ako je mnogo toplo - "ohladi" u blizini strane ceste, nema drugog načina. Kočioni sistem je također šepajući. Prednje i stražnje kotače je bubanj kočnice. To je zastarjela i neefikasna segmentima, pogotovo ako se sjećate veliku težinu motocikla.

tuning

"Dnepr" je istorijska i poznat po tome što ga prvi put gledao u pogrešnom ugla. Konkretnije, MT serija prvi put postao podešen od strane iskusnih majstora. Klasični bicikl oni se pretvaraju u impozantnom "helikopter". Dodao i zamijenjen novijim segmentima. Električni starter, savijena ispušne cijevi, disk kočnice - sve to je promijenjen u garažama. Promjena dogodila sa pojavom. Mrzio kolicima očistiti. To je već dovoljno da se stvori slatkiše. Slikarstvo i simboličko dijela - i to je potpuno novi bicikl vozi ponosno na putevima.