«KamAZ 5490»: komentari. KamAZ 5490: specifikacije, fotografije

KamAZ 5490 je novi kamionski traktor iz Kama automobila, koji se razlikuje od svojih prethodnika sa udobnijom kabinom i dostupnošću pouzdanog njemačkog motora. Razvoj ovog kamiona bio je prekretnica u istoriji domaće automobilske industrije. Da li su naši inženjeri uspjeli napraviti stvarno kvalitetno i pouzdano komercijalno vozilo koje bi se uspješno takmičilo na pozadini uvezenih traktora? Odgovor na ovo pitanje naći ćete u današnjem pregledu.

Dizajn

Treba napomenuti da se spoljašnji izgled ruskog traktorskog uređaja nekoliko puta promijenio u poslednjih nekoliko godina. Na gornjoj slici možete videti kako je to bilo 2013. godine. U ovom obliku će se proizvoditi serijski od 2015. godine:

Kao što vidite, inženjeri su eliminisali mnoge mane u dizajnu novog KamAZ-a. A pre nego što je izgledalo kao "evropsko" početkom 2000-ih, sada se može opisati kao jedan od najmodernijih traktora u Evropi. Dizajneri "KamAZa" su u potpunosti napustili moralno zastareli period njihovih kvadratnih farova i pravougaonih oblika tela. Sadašnji traktor, može se reći, je primer modernosti.

Šta je završeno?

Spoljno, automobil je doživeo mnogo promena. Prednja svetla sada imaju okrugli oblik, a signali okretaja se postavljaju odvojeno. Sa stanovišta praktičnosti, inženjeri su uradili pravu stvar, jer kada je jedan deo optike deformisan, nije neophodno u potpunosti mijenjati cijeli blok svjetla (kao, na primer, modernim "Evropljanima"). Prednji branik nije obojen, što znači da će na KamAZ-u biti manje prašine i prljavštine. Noćni deo je na najnižem nivou, tako da vozač više ne mora bukvalno da skoči u kokpit kao i ranije. Takođe je postojao i pojačani spojler, koji je ranije bio odsutan na svim tipovima KamAZ vozila. Rešetka hladnjaka sa velikim grbom kompanije izgleda odlično u pozadini branika i kokpita. Usput, na dnu podnožja bilo je 4 svetla za maglu, koji su takođe smešteni u odvojene niše. Prostor za zastakljivanje modela 5490 KamAZ (fotografija bočnog dela koji vidite malo niže) je dovoljno velika da vozaču omogućava da prati sve što se dešava na putu.

Sa strane možete videti uredno zaokruživanje naočara, koje traje do zadnjih spojlera. Ali ovo nisu sve karakteristike novog automobila "KamAZ 5490". Komentari vozača ukazuju na prisustvo novih diskova i guma. Na kraju, na ruskom traktoru pojavio se "evrokatki" - sada će mnogo lakše teretnim kompanijama da kupuju i menjaju gume.

Generalno, novi KamAZ 5490 izgleda veoma moderno. Barem u smislu dizajna, programeri su uspjeli ukloniti sve nedostatke. Inače, "prednji kraj" traktora ima sličnosti sa italijanskim "Iveko Stalisom" iz 2014. godine. Inače, u 2003. godini, KamAZ se takođe trudio da svojim kamionima približi Iveco standard. Zapanjujući primjer ovog modela je model 5460, čija je izgleda slična Iveco Turbostaru početkom devedesetih.

Kabina

Unutrašnjost, novi traktor je značajno promenjen. Sada možete videti zaobljeni europanel sa puno funkcionalnih kontrolnih dugmadi. Volan takođe ima par dugmadi. Treba napomenuti da su većina KamAZ kamiona ranije bila opremljena prilično jednostavnim kabinama sa veoma asketskim dizajnom, ali vrlo pouzdanom konstrukcijom. Koliko će biti dobra i izdržljiva kabina, vreme će reći, ali za sada ćemo se preseliti na vozačevo sedište. Ovde je pneumatski, sa automatskim podešavanjem i pumpanjem vazduha. Prisustvo naslona za ruke je veoma važno u kokpitu "KAMAZ". U blizini su dva držača za čašu, ručicu menjača i ručica ručne kočnice. Kontrolna tabla automobila 5490 KamAZ (unutrašnja slika je prikazana ispod) ima antirefleksivnu zaštitu. Cijela kabina ima uvezenu vazdušnu suspenziju od 4 tačke. Ergonomija rasporeda kontrola na nadmorskoj visini.

Već u "bazi" automobil je opremljen električnim regulatorima prozora, nezavisnim grijačem i audio sistemom. Za dodatnu naknadu kupcima će biti obezbijeđena klima uređaj i mini-frižider. Navigacijski sistem će takođe biti instaliran na kamionskom kamionu KamAZ 5490. Komentari stručnjaka kažu da je zbog ovog nivoa opreme ruski kamion približio eurotracku nekoliko koraka i može se uspešno takmičiti s njima. Sada salon salona ne može se razlikovati od "Ivekovskog" ili "Magnumovskog".

Ali da li je moguće da su naši inženjeri uspjeli napraviti takvu kvalitetnu i udobnu kabinu od ogrebotina? Naravno da nije - zasnovan je dizajn nemačkog sedla "Mercedes Axor" (da se ne zbuni sa "Actros"). Inače, mehanizam prevrtanja kabine je električni. Ovo znatno smanjuje vreme za popravku automobila i zadržava snagu vozača.

Tehničke specifikacije

Kao motor, ovdje se koristi turbodizelska 6-cilindarska jedinica nemačke proizvodnje "Daimler OM-457LA". Ranije je korišćen na nekim modelima "Accor", sada je i na traktoru "KamAZ 5490". Karakteristike nemačkog motora su prilično dobre. Radni volumen ovog motora je 12 litara, a ukupni kapacitet je 428 konjskih snaga. Prema nivou emitovanja CO u atmosferu, ova jedinica u potpunosti odgovara ekološkom standardu "Euro-5".

Trajanje motora

Što se tiče resursa njemačkog motora, njegova nominalna kilometraža za remont iznosi oko 500-800 hiljada kilometara. Ali, sudeći po odgovoru vozača koji su vozili na Axorah, ovaj motor je milioner, to jest, bez popravke, može upravljati 1, pa čak 1,5 miliona kilometara. Najvažnije je da koristite samo kvalitetno ulje. A što se tiče preopterećenja, ovaj motor lako "vuče" 40 tona "niz brdo" čak i bez čađi. Rezerva snage je izuzetno visoka.

Servis

Ali, kao i bilo koji drugi "njemački", "Daimler" motor je veoma zahtjevan za kvalitet goriva. Kako će to raditi na našem dizel-uređaju, nije poznato. Čak i novi traktori DAF XF 106 koje naši prevoznici pokušavaju iskoristiti barem u CIS-u zbog lošeg kvaliteta lokalnog goriva. Ali čišćenje injektora i popravka pumpe za injektiranje je veoma skupo.

O prijenosu

Kao kontrolni punkt na "KamAZ" odlučio je da koristi uvoznu kutiju ZF16 sa intarderom. Instaliraće se na sve osnovne modifikacije traktora KamAZ 5490. Test je pokazao da novi menjač može lako overklokirati automobil na 110 kilometara na sat. Takođe, neke modifikacije KamAZ-a će biti opremljene automatskom kutijom za 12 prenosnika.

KamAZ 5490 Test Drive

Prva prezentacija ovog traktora održana je na Sve-ruskom sajmu komercijalnih vozila "Comtrans" 2013. godine. Uprkos činjenici da je skoro polovina novog "KamAZa" pozajmljena od "Accor", utisak vozača ostao je nejasan. Ono što je najviše iznenadilo je neoperabilnost polovine dugmadi na instrument tabli. Kao odgovor, proizvođač je rekao da još nisu povezani. Pa, nadajmo se da će do 2015. godine KamAZ ispraviti ovaj nedostatak. Što se tiče samog testa, učesnici nisu imali puno osećanja. Sudite sami: kako možete testirati ponašanje automobila na stazi s opterećenjem i barem njeno širenje na 20 metarskom delu puta? Zbog toga, potpuno otvaranje svih potencijala novog traktora nije uspelo. Ono što je stvarno, "KamAZ 5490", test vožnje je malo verovatno da će se pokazati. Njegovo pravo "lice" otvoriće se samo za 2-3 godine rada. Samo u stvarnim uslovima moguće je utvrditi stvarnu pouzdanost kamiona i njegovu pogodnost za dugačak prevoz. Iako je činjenica da je dizajn automobila bio pozajmljen od Mercedes-a, stvarno inspiriše povjerenje u kupce.

KamAZ 5490: cijena

Tokom prezentacije, proizvođač automobila je objavio troškove novog traktora. 2 miliona 900 hiljada rubalja - to će KamAZ 5490 koštati. Odgovori iskusnih vozača kažu da je za uspješan početak prodaje proizvođač trebao smanjiti cijenu za najmanje 20-30 posto. U suprotnom, osećaj kupovine nekog "KamAZa", ako za istu cenu možete kupiti vremenski testiran "Iveko Stras" ili nakon plaćanja od 400-800 hiljada rubalja za kupovinu Volvo FH 12, a novu i maksimalnu konfiguraciju? Odgovor je nedvosmislen.

Iako čak i ako postavite kamionet ispred izbora: kupite novi MAZ (ili isti KamAZ) ili trogodišnji Volvo, definitivno će izabrati drugu opciju. Stoga, do trenutka kada domaći proizvođač počinje da proizvodi iste visoko kvalitetne automobile kao Skandinavci, reputacija je bila i ostaće sumnjiva. Ali čim se "KamAZ 5490" ispostavi kao pouzdan kamion, koji nije inferiorniji u kvalitetu za "Evropljane", potražnja za njim će se povremeno povećavati.

Tako smo saznali šta KamAZ 5490 ima recenzije, specifikacije i cenu.