Koji je bolji: čičak ili vijaka za moderne zime?

Zabrana šiljcima u zapadnoj Europi i Japanu doveo je do pojave novog tipa gume - trenja gume, koja je, zahvaljujući oštar jezik naše vozače postao poznat kao čičak. Sada, uz izbor između tradicionalne i klasične šiljcima zimske gume, dodati pitanje: "Što je bolje:? Čičak ili trnje"

Što je moguće da se odgovori na pitanje šta treba dati prednost, trnje ili ljepljive, morate znati specifičnosti obje vrste guma. Budući da je u ovom svijetu ništa nije savršeno nije, svaku vrstu guma ima svoje neosporne zasluge i njegove slabosti. Da shvate da bolje, vijaka ili čičak, pokušajte temeljito shvatiti obje vrste gume. Dakle, u redu.

gume sa šiljcima

Spikes u mnogim regijama Rusije su postali sastavni deo zimske opreme. Međutim, šiljcima šiljcima slično. Konvencionalni metalnih elemenata umetnuta u šupljinu gume na takav način da je površina djelovao preko nekoliko milimetara klin. To je neka vrsta privlačnu element za stabilnost pokreta za rublje na ledenoj cesti. Nedostatak tradicionalnih optočen guma se smatra da je gubitak od gotovo 15% do sredine od trnja zime. Metalni elementi ne mogu stajati u vožnji na asfaltu. Ako se onda uporediti što je bolje - čičak ili vijaka, prednost je očito nije u korist ovih drugih.

Više od novi izum - shipovye kuke "medvjed claw". Po dizajnu, privlačan elemente poput životinja kandže. Grebao vijaka pružiti sigurnost i stabilnost stroja tokom ubrzavanja i kočenja. Kada se vozi na čistoj suv premaz "očišćena" šiljci, kandže u organizmu guma, kao što je mačji kandži. Tu je već u smislu kvaliteta (zimske gume) šiljcima i čičak zauzimaju jednu poziciju.

trenja gume

U svojoj suštini, trenja gume su izmijenjene i rafinirani klasičnom stilu zimskih guma. Konstruktori završen teren omotača. Na omotača trenja guma ima kompleks obrazac duboko lamela navijanje. Zbog ovaj crtež, gazećeg sloja odvodi vodu iz kontakt gume tačke sa ceste, a ako je guma drži asfalta. Otuda i ime - "čičak".

Ako se procijeni šta je bolje: čičak ili vijaka, a zatim u smislu ubrzanja i kočenja na mokrim i suvim kolovoza trenja gume su izrazito superioran u odnosu na spike. Još jedna prednost Sticky - bešumno kretanje. Metal hooking elemente, kakvi god oni bili po dizajnu, emituje dosta buke prilikom vožnje na čistoj asfalta.

Međutim čičak inferiorni šiljci kada se vozi na čisti led. Koliko god je guma ne "lepi" za čišćenje ili mokar kolovoz, na zaleđenim putu, ne može pružiti odgovarajuću razinu sigurnosti, posebno ako je dionicama trase su pokriveni grubim ledom.

Koji je bolji: čičak ili vijaka?

Rezimirajući sve navedeno, možemo sa sigurnošću reći da će, ako se očekuje da će rad automobila samo u urbanim područjima ili da se ostavlja na granici Ruske Federacije u Evropskoj uniji, u ovom slučaju trenja gume nesumnjivo bolje.

Ako planirate da česte posjete zemlji, u kojoj snijeg ne ispunjavaju u zimskom periodu, ne postoji alternativa oshipovanym gume. Mi ćemo morati da trpim buku dok vozite, a visoka trošenje nitnama gume, ali sigurnost je važnija u ovom slučaju. To je bolje ne riskirati.

Dakle, riješiti - zimske gume: vijaka ili čičak, će imati samo vi.