KrAZ-255 - tehničke specifikacije. Poltava Automobile Plant

Prošlog stoljeća bio je na mnogo načina nije najbolje vrijeme u povijesti čovječanstva. Bilo je ratova i najnovije smrtonosne bolesti, došlo je do podjele zemlje i graniči Scribe ... Ali to se dogodilo u to vrijeme dosta dobro. Idi na posljednju lako uključiti većina naučnih otkrića i korisnih izuma.

Osim toga, cvjetanja tehnologije koje su se dogodile tokom tranzicije u post-industrijskog društva, i dodirnu automobilskoj industriji, kao iu svim zemljama. Za Rusiju, a tada je Sovjetski Savez je bio dobar provod u ovom istorijskom aspektu. Upečatljiv primjer za to je automobil KrAZ-255.

Šta će biti riječi?

Tema razgovora, kao što ste već shvatili iz malog predgovor će ovaj automobil. Ovaj kamion-terensko vozilo - istinski kultni stvar možemo reći Milepost cijele automobilske industrije godina prošlog stoljeća.

Strogo govoreći, KrAZ- automobil "laptezhnik", kako se zove vozača, bio je među najpopularnijim kamiona u takvim ogromna zemlja kao što je Sovjetski Savez s kraja dvadesetog stoljeća. Nedostaci u tome da li je bilo, to se stalno ispravljen od strane inženjera. U stvari, i bilo je to verzija terensko vozilo. Prethodno objavljene drugih modela, ali je na kraju sve to pretvorilo u te mašine, koja se danas mogu naći na putu, iako je njihovo oslobađanje u dvadeset prvom stoljeću više ne održava.

nasljeđe

Za svoje vreme, 214. model je bio prilično dobar - nositi sa svojim odgovornostima, i to je bilo sasvim dovoljno. Ipak šezdesetih dok je još sustigla, ovo je bez sumnje veliki automobil. Potreba za modernizaciju nije samo nazire u daljini, ali doslovno visio u zraku.

Ovih kamiona Kraz ne razlikuje mnogo od drugog. Iskreno, da razlikuju jedan model iz drugog je bilo moguće samo širokim gumama. Međutim, modifikacije su i oni ozbiljno promijenili dizajn automobila.

Interna punjenje je promijenjen na red, za razliku od prošle verzije. Dakle, automobil KrAZ-255 kamiona i postao "kralj ceste." Priznao svim vozačima, čak i ako oni to zovu u svakodnevnom razgovoru samo kao "laptezhnikom". Ipak, čak i četrdeset-godišnji modeli su i dalje koristi u cijelom ZND, iu drugim zemljama. To govori samo o visoke kvalitete proizvodnje.

Glavni parametri

Poltava Automobile Plant je objavio dosta takvih mašina. Svi oni su napravljene na temelju 214-tog modela i vodili u mnogim industrijama za sedamnaest godina.

Govoreći o opremi treba da počne sa dizel motorom. Dizajn, koji je ovdje koristi, se zove YaMZ-238. To je dovoljno snažan, ali u isto vrijeme isplativ jedinice.

Wide-guma, koja je već prije nje, pa čak i postati zaštitni znak KrAZ-255B.

uglavnom je namijenjen za prijevoz raznih tereta. Osim toga, lakoća vožnje na neravnom terenu dodati samo funkcije. Zadnje koristi od strane mnogih javnih institucija, naručivanje određene modifikacije, posebno naoštren samo jedan cilj.

Kabine, koji je opremljen model je napravljen na osnovu drveni okvir, prekriven limom. Naočare koriste su dovoljno jaki da izdrže pod visokim pritiskom. Unutar slobodno smjestiti tri osobe.

KrAZ-255 - performanse motora

Opišite KrAZ može biti prilično dugo. Potreba da se počne sa detaljima strukture, što rezultira u ovom zdanje u pokretu.

Naravno, ovaj motor. Ali ne samo na neke, a u obliku slova V, osam cilindara. Powers sve dizel i potrošnju goriva, posebno s obzirom na veličinu stroja, bio je prilično nizak. Svaki set cilindara opremljen sa dva ventila, što je povećalo ukupni kapacitet.

Potonji je impresivna brojka od 210 KS pri 2100 okretaja u minuti. Moment je također prilično impresivan - 90 kg / m, uzimajući hiljadu okretaja u minuti. Omjer kompresije je - šesnaest i pol, a udarni volumen - gotovo petnaest litara.

suspenzija

Jednako važan dio automobila nego motor. KrAZ-255 opremljen i sa prednje i zadnje suspenzije. Oni su malo drugačije, što je sasvim logično je, s obzirom na težinu i dimenzije, koji su morali da rade.

Prednji ovjes se vrši pomoću dva uzdužna polueliptičnim izvora. Nedavni opremljen sa dodatnim par dvaput glume amortizeri. To jest, oni su bili u pravu, i hidraulične i teleskopske.

Zadnje suspenzije, s druge strane, bio je zasnovan na istim izvorima kao i prednji. Međutim, razlika je, a to je u cijeloj šest moment šipke.

Kvačila i prijenosa

Poltava tvornica automobila koriste prijanjanje iste klase kao i kod motora, tj YaMZ-238. Dizajn je baziran na dva diska suho tip kompresije multi-cilindarski izvora.

Mjenjač zove YaMZ-236N, njegove karakteristike, je označen kao pet koraka i tri puta. Ovdje sam radio sistem kontinuiranog angažmana, naravno, ne računajući prvi i rikverc brzinu. Takođe, treba posebno priznanje prisutnosti synchronizers na prelaz iz druge u treću i sa četvrtog na peto brzine.

Pogonski sklop i transfer slučaj

Prvi je izgrađen iz cijele pet driveshafts. Mehanizam ojačati srednji podršku. Dakle, cijela struktura bila dovoljno jaka, au isto vrijeme jednostavan za montažu. Koristi se u proizvodnji vratila isključivo otvoren.

Drugi, pak, je okarakterisan kao mehanički i dva-fazi. Takođe, treba napomenuti prisustvo centralni diferencijal za zadnje osovinskog sklopa. Pomoću ovog uređaja PTO je prebacio natrag na vitlo i ostala oprema.

mostova

Dizajn upotrebe tri. Naravno, oni su standardizovani prema glavnim detalja. Svaki od trio je bio opremljen sa vlastitim reduktora. Semiaxis su u potpunosti istovarili.

Od svih mostova prednje ističe. Opremljen je dodatni mehanizam. Potonji je konstantna brzina zglobova. Vozači znaju da uz njihovu pomoć, moment se prenosi na pogonske točkove povećati upravljivost pri skretanju.

Sekundarne konstrukcije mosta i napravio neke promjene. Dakle, ovdje je bilo tretirano područje. Ona se koristi kao podrška kako bi se pravilno instalirati na osovinu propelera zadnje osovine.

dodatna oprema

Uz sve gore navedeno, treba imati na umu još nekim dijelovima. KrAZ-255 bez njega jednostavno ne može postojati.

Prije svega to se odnosi na grijač utikača motora, kao i centralizovane pritisak sistem kontrole u gumama. To je bilo karakteristično za ostala oprema za određene modifikacije kamiona, terensko vozilo, ali to nije toliko značajna.

Također je potrebno posebno napomenuti autobusa, govori o tome koje su više nego jednom. Njihove dimenzije su vrlo impresivne - 1300h530h533 mm. S obzirom na činjenicu da je dizajn uključuje upotrebu samo šest točkova, to je veoma važno.

Druga mogućnost je da kažem nekoliko riječi o bateriji. Oni se koriste samo dva, što je i logično, s obzirom na veličinu stroja. Niz ovih uređaja kao što je navedeno od strane obilježavanje 6ST-182EM.

Dimenzije KrAZ-255

Također treba razgovarati i veličine ovog velikog automobila. Zapravo, to je prilično impresivan strukturu koja treba uzeti u obzir i pri vožnji i pri kupnji mogućnosti.

Dužine nešto više od osam i pol metara. Preciznije, 8 metara i 64,5 centimetara. Širina stroja je prilično velik - dva metra i tri četvrtine. Visina, usput - sasvim posebnu dimenziju u kamion, kao što postoje dvije različite države - dimenzije kabina, ili ukupno, sa tendom. Evo, prvi rezultat će biti dva metra i devedeset četiri centimetra, a drugi, odnosno, tri metra petnaest centimetara.

S obzirom na prilično stroga pravila ceste na kamione, oni koji će kupiti KrAZ, morate misliti dvaput, i pažljivo pročitati dokumente. Neki putevi neće biti dostupne, što stvara nepotrebne teškoće.

poznat modifikacija

Se pojavi malo ranije. Mnogi Sud je naložio specijalizirani automobila prema vašim potrebama. Unatoč činjenici da je model 255B je dobila najviše poznato, to nije jedini koji i danas se mogu naći na putu.

Prije svega treba reći o osnovnim poboljšanje stroja. Dobio kodirano 255B1. Zapravo, sve je promjena bila u kočioni sistem. cilindar napravljen odvojeno, što se činilo kao dobra ideja posaditi inženjera. Dakle, to je stvarno bio. Nakon 1979. godine, biljka Poltava proizvela upravo njima.

Također, model KrAZ poznat veliki broj 255V - traktor. Namjera je bila, kao što možete pogoditi, za prijevoz velikih tereta u prikolici. posljednjih težina može doći do dvadeset šest tona, ali ponekad čak i veći od već impresivna brojka.

KrAZ-255D u masovnu proizvodnju nije pokrenuta. Ovo je također traktor kamion, da radi samo sa određenim prikolicu. Prototipovi su testirani, ali pokazatelji nisu do željenog nivoa.

U jednom trenutku, bili su prilično popularan KrAZ-255L, odnosno stabla. Razlikuje od drugih, oni nemaju sistem za podešavanje pritiska u gumama, ali su prilagođeni za rad sa različitim prikolice raspada.

Osim toga, tu je još jedna modifikacija komadu, možemo reći proizvodnju. 256B1-030 pušten je bilo samo osamnaest komada, a oni su dizajnirani da rade u zoni radioaktivne kontaminacije oko nuklearne elektrane u Černobilu. Za proizvodnju specifičnih materijala koji se koriste, kao što su olovo i kristalno. Nakon službe, su zakopani u grobljima zračenja.

zaključak

Nekoliko oproštajne riječi za sve one koji žele da kupe ovih vozila. Prvo, popravak KrAZ može biti za vas pravi test. Činjenica da je novi mehanizmi u radu ne toliko. Jer da nešto što će biti prilično skupo. Osim toga, upotreba nadomjestaka nije baš siguran, jer su u zatvoru, pod drugim mehanizmima. Taj isti stroj uzima iz proizvodnje za prije više od 10 godina.

trošak

Ono što na domaćem auto KrAZ-255 cijena? Ovo pitanje je vrlo složen. Serijska proizvodnja je gotovo za dugo vremena, što znači da ako je akvizicija, to je bilo samo b / auto. Ali, evo, sve će zavisiti od države. U prosjeku, kupovina će vas koštati 5-8000 dolara.

Dakle, shvatili smo što je domaći automobil KrAZ tehničke specifikacije, dimenzije i cijenu.