Orenair: recenzije. Orenair - "Orenburg Airlines"

Pijaci transport u Rusiji, kao stručnjaci vjeruju, mogu i opisati kao obećavajući i kao da su u fazi borbe glavnih igrača sa jakim kriza tendencije. Pad kursa rublje je posebno jak utjecaj na aviooperacija - značajan postotak aviona se kupuje ili zakup u prihodima valuti i rublje u zemlji srazmjerno proporcija nije povećana. Među airlines, koji je, prema mišljenju analitičara, imaju resurse da izdrže krizu - "Orenburg Airlines". Prevoznik ima zanimljivu, kažu stručnjaci, poslovni model, i što je najvažnije - svoje putnike da se aktivno ostaviti pozitivne povratne informacije o tematskim portalima.

Sada Orenair fokusira na čarter tržištu. Međutim, u planovima menadžmenta, uglavnom zbog realnosti tržišta, - preorijentacije aktivnosti na tržištu obećavajući za unutrašnji transport. Ono što bi moglo biti Orenair šanse za razvoj novog segmenta? Što je stupanj raspoloženja u stručnjak o razvoju avio perspektive? Koliki može biti u odnosu na konkurenciju Orenair od drugih igrača na tržištu?

Orenair: opće informacije

Orenair Aviokompanija je osnovana 1932. godine. Prva aviokompanija na kojoj čelika obavlja letove povezane Moskva i Taškent. Glavna aerodroma temeljeći svoje avione nalaze se, u stvari, u Orenburg, kao iu Moskvi. Kompanija "Orenburg Airlines" je podružnica "Aeroflot". To je 100% svojih dionica pripadaju najvećih ruskih nosača.

Među novootkrivenim područja putničkog prometa, koji obavlja za otvoreno društvo "Orenburg Airlines", - let "Chelyabinsk-Sochi". Radi od kraja prosinca 2014. godine. Čeljabinsk aviona "Orenburg Airlines" će polaziti nedjeljom od Sochi, zauzvrat, subotom. Postoje izvještaji da će kompanija nastaviti da proširi svoje prisustvo na tržištu povećanjem pravaca koji povezuju Rusije regijama.

Razmislite o Orenair flota strukture.

flota

Orenair aviokompanija ima dovoljno veliku flotu aviona - oko 30 automobila. Njegov sastav je u potpunosti razvijen od strane Boeing brenda. Glavni dio aviona - srednjeg dometa Boeing 737-400, 737-800, kao i nekoliko zrakoplova Boeing 777-200ER, sposoban za obavljanje dugim transkontinentalne letove.

ekonomski pokazatelji

Kompanija "Orenburg Airlines" u periodu od januara do novembra 2014. godine obavlja 2,8 milijuna putnika. Ova brojka je za 3,7% manje nego što je ostvaren u istom razdoblju 2013. godine. Finansijski rezultati kompanije bili su vrlo skromni. Konkretno, neto gubitak kompanije iznosio je više od 3,5 milijardi rubalja za prva tri kvartala 2014. godine. Međutim, u smislu generiranja prihoda, Orenair - među vodećim kompanijama holdinga "Aeroflot": avio zarada po putniku je oko 7 tisuća rubalja .. Osim toga, o čemu svjedoče neki od pažnje javnosti od 3,5 milijardi rubalja. gubitak od oko 1,5 - Dužnost drugih firmi (šta - ćemo pogledati kasnije) pre "Orenburg Airlines".

Glavni dio Orenair usluga u okviru putničkog prometa je u čarter ugovora. Redovni letovi izvode za oko 35%. Može se primijetiti da Orenair ulaznice se prodaju u više od 255 međunarodnih charter letova. Međutim, neki stručnjaci kažu, zbog mogućeg smanjenja aktivnosti Rusa u pogledu putovanja u inostranstvo može se očekivati da prebaci prioritete u raspodjeli avio resursa.

Postoji verzija da je sada planiranih letova Orenair Zrakoplovna kompanija Lufthansa nudi samo u onim slučajevima kada su u stanju mirovanja ili nedovoljno koristi u velike potražnje turističkih destinacija zbog sezonskih faktora ili drugih razloga. Međutim, kažu analitičari, u bliskoj budućnosti, kompanija može ojačati domaće letove zbog pad aktivnosti od putnika koji su navikli da idu u stranim mjestima: dolara u odnosu na rublje ruža, a Rusi su jeftiniji za odmor kod kuće.

Međutim, što se vidi iz mnogih mišljenja, Orenair - provajder udoban usluga u pogledu letova do popularnih destinacija u toplom stranim zemljama.

Aerodromi na bazi

Glavni gradovi u kojima zasniva flote Orenair, kao što smo rekli gore - Orenburg i Moskvi. U prvi grad aerodromu u Moskvi, kompanija zapošljava dva - "Vnukovo" i "Domodedovo". Može se napomenuti da je prvobitno planirano da prevezu neke od aerodroma, društvo može odlučiti da koriste druge kao primarni. Na primjer, u jesen 2014. Orenair kompanija je otvorila nekoliko novih pravaca iz Moskve. Glavna zračna luka je izvorno "Domodedovo". Ali je promijenio u korist "Vnukovo" u novembru dislokaciju letova. Sada iz ovog aerodroma nudi letove u Rostov na Donu, Omsk, Kazan i drugim velikim ruskim gradovima.

Mnogi od putnika, kao i stručnjaci se ne sviđa činjenica (ovo ukazuje na prisustvo u relevantne komentare i povratne informacije za industriju medija avionske): Orenair putnicima proći karte koje su već bile pri ruci. To jest, ako, na primjer, jedna osoba je rezervisao mjesto u letu do Kazan iz "Domodedovo", zatim pretvori u aerodromu postalo je neophodno kupiti novu kartu "Vnukovo". Staro je, međutim, aviokompanija dozvoljeno da prođe bez ikakvih kazni.

Modernizacija politike flote i osoblje

Iznad smo napomenuti da je osnova flote Orenair - aviona Boeing brend. Postoje izvještaji da će aviokompanija biti u doglednoj budućnosti da ih zamijeni, au nekim slučajevima i da bi se prikazao odgovarajuću kategoriju od upotrebe tehnologije. Osoblje koje je uključeno u letove zrakoplova ovog tipa se očekuje da budu prebaciti na druge strukture "Aeroflot" - kompanija koja je vlasnik Orenair. Kao što je navedeno od strane predstavnika aviokompanije u medijima, bilo frame rate se ne očekuje.

Jednostavan primjer: interakcija između Orenair, kao i strukture, kao što su niske vatre "Dobrolet" i zamijeniti ga sa avio-kompanija "Pobjeda". Kao što je poznato, ruski niskog požara zbog poteškoća prestao da funkcije u 2014. godini. Kao rezultat toga, posada aviona "Dobrolet" otišao na posao u Orenair. Ovo je omogućilo "Aeroflot" zaposliti vrijedne osoblje. S druge strane, kada je umjesto "Dobrolet" je počela sa radom nova avio - "Pobeda", osoblje let počeo kretati u ovoj kompaniji iz Orenair. Tako je kompanija "Aeroflot", "Orenburg Airlines" je uključena kao pouzdan partner u teškom trenutku za jednu od podružnica, odnosno "Dobrolet". Zapravo, to će biti zanimljivo proučavati slučaj u detalje.

Help "DOBROLET"

U ljeto 2014. godine kompanije "Dobrolet", dizajniran da odgovori na izazove pružanja ruskog putnicima mogućnost da lete jeftino, udario je, prema informacijama od javnog značaja, pod stranim sankcijama. Svojoj prirodi bila je činjenica da je "Dobrolet" prevozi putnike na Krimskom poluotoku, koji je, u skladu sa stranim partnerima ruske kompanije, postao dio Ruske Federacije ilegalno. Kao rezultat restriktivne mjere preduzete protiv niskog Coster, kao što je otkazivanje ugovora o zakupu, ugovora o osiguranju i ugovora o održavanju strojeva. Aviokompanija, koja je počela skoro preferencijalnog transporta u okviru sve popularnijeg destinacija od Rusa u teškom položaju.

Zbog politički faktor nosač je bio prisiljen da se smanji aktivnosti. Međutim, ubrzo nakon informacije o poteškoćama "Dobrolet" u različitim izvorima su se počele pojavljivati informacije o tome šta pomoć ruskog niskim Coster će doći "Orenburg Airlines". Stručnjaci gost i analitičari o scenariju su uglavnom optimistični. Orenair je pripremio flotu i pristup potrebne infrastrukture.

Istina, Orenair bio u stanju da pomogne "DOBROLET" samo na ograničen broj ruta. Pravac, koji je pristao da služi avio Orenburg - let "Moskva-Simferopol" na obje strane, kao i let iz glavnog grada da rade i nazad. Pretpostavljalo se da će Orenair prevoziti oko 65.500. Klijenti "Dobrolet". Za ostale letove niskog Coster - Volgograd, Samara, Ekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Putnički karte trošak je oporavio.

Treba napomenuti da su mnogi stručnjaci ne čudi da je "Orenburg Airlines" (povratne analitičara potvrditi) su odabrani partner "Dobrolet". Prvi razlog - obje kompanije zajednički vlasnik "Aeroflot". Drugi - jeste da je značajan dio, kažu stručnjaci, Orenair avion je već bio dostupan u mainstream upotrebi u okviru domaće letove. Treći verovatno, prema analitičarima, razlog - avion se koristi u "DOBROLET" su iz iste serije, koji se koriste u Orenair, srednjeg dometa Boeing brand mašine. To jest, posade brodova koji rade u niskim vatre mogao bez problema prenijeti na avion "Orenburg Airlines".

Komentari putnika

Ono što je stepen sentimenta, što odražava objavljen putnik avionske recenzije? Orenair, prema mnogim turistima, prevoznik, koji se prvenstveno fokusira na nadležnom cjenovnu politiku. Trošak avio usluge se vjeruje (na osnovu subjektivnog pogleda) mnoge putnike umjerena. Orenair karte za redovnim letovima, kao kupci kompanije vjeruju da je cijena konkurentna sa ponudama drugih prevoznika u onim područjima na kojima saobraća.

Mnogi ljudi su impresionirani spremnost kompanije kako bi se osigurala udobnost putnika, posebno u pogledu nošenja prtljaga. Na primjer, kompanija je najavila uvođenje nove trase - "Chelyabinsk-Sochi", koju je navedeno na početku, je obećao da će putnici ovog leta biti potpuno besplatan ponijeti sa sobom u avion skijanje, snowboarding, hokej pribor. Dok većina drugih aviokompanija ovlašćuje da radi, pod uslovom dodatne naknade.

perspektive

Tako je od aviokompanije kupca primjetan je trend, odražavajući želju ljudi da napuste na tematskim portalima pozitivne povratne informacije. Orenair u smislu zadovoljstva putnika - Carrier, koji vjerojatno može natjecati s najvećih ruskih i međunarodnih avio. Međutim, kažu stručnjaci za evaluaciju perspektive razvoja zrakoplovne industrije brenda?

Prema nekim analitičarima, dinamiku rasta kompanije će u velikoj mjeri ovisi o eksternim faktorima. Takođe, prepoznaje i sami menadžeri Orenair. Iznad bilježimo jedan od razloga za krizu trenda - pad rublje, i kao rezultat - smanjenje turističke djelatnosti. U isto iznajmljivanje vremena i plaćanja lizinga aviokompanija je primoran da sprovede u dolarima i eurima. Dakle, položaj poslovanju su ugroženi na dva načina.

Stručnjaci vjeruju, bez obzira na činjenicu da je "Orenburg Airlines" odgovore dobiti od svojih putnika nisu loši, tržište perspektive kompanije u doglednoj budućnosti, vjerojatno neće biti opisan kao obećavajuće. Potrebno je da sačuvate trenutni položaj, prema analitičarima, prilagoditi poslovni model u uvjetima krize.

U potrazi za novim modelom razvoja

Mnogi stručnjaci su impresionirani činjenicom da je "Orenburg Airlines" (odgovori na mnoge analitičare to potvrđuje) - primjer kompanije koja se ne sjedi i dalje u teškoj situaciji na tržištu. Konkretno, upravljanje nosač, prema mišljenju stručnjaka, radi na pronalaženju novih tržišnih segmenata - proučava mogućnost preusmjeravanju čarter letova za destinacije u unutrašnjosti. Potrebne infrastrukture uslovi u Rusiji za to, kažu analitičari, je. Regionalni aerodromi, stručnjaci vjeruju da će biti sretni da povećanje aktivnosti vazdušnih prevoznika. Primjer uspješno implementiranog projekta o prenosu letova na domaćim letovima - otvaranje rute u Sočiju, što smo već rekli.

U nekim slučajevima, aviokompanije zadovoljavaju ove težnje može zadržati igrače Profil susjedna tržišta. Na primjer, poznato je da je kompanija "Aerofyuelz" bavi snabdijevanje prevoznika goriva u Kurgan, izrazila spremnost da se naknade za Orenair na letovima iz označene naselja u Moskvi.

Sama kompanija planira da razvije strategiju za optimizaciju poslovnog modela. Aerodromi studirao u različitim regionima Rusije, analizira izglede nadoknada pojedinih letova, su osnova agenata koji će se prodavati ulaznice.

Konkurencija na tržištima u razvoju

Među stručnjaci imaju mišljenje da je aviokompanija Orenair može suočiti sa značajnim konkurenciju na novim pravcima u razvoju tržišta, posebno u segmentu domaćeg transporta. Dakle, druge jake igrače na tržištu, kao što je, na primjer, kompanija Nordwind, koji također specijalizirana za charter letova, očekuje se i da se značajno niša u segmentu regionalne letove. Razlog je isti kao u slučaju revizije Orenair poslovne strategije - smanjenje aktivnosti ruskih turista koji putuju u inostranstvo.

Mnogi stručnjaci smatraju da je koncept razvoja poslovanja, na koje se može ići Orenair, će tako blizu i većina drugih vazdušnih prevoznika specijalizirana za čarter letove. Što više, kako neki analitičari računaju, ruski domaćem saobraćaju segment aktivno raste. Međutim, stručnjaci kažu, kapacitet na mjerodavnom tržištu ne može biti tako visok kao aviokompanije žele da vide. Rusi tradicionalno vole putovati vlakom u zemlji. Uprkos činjenici da tarife avio generalno uporediv sa stopama za željeznički transport, mnogi stručnjaci smatraju da je preorijentacija građana da putuju širom Rusije avionom, ne može biti prilično sporo.

turistički faktor

Izgledi za razvoj čarter linija, uključujući Orenair, može se komplikuje krizne situacije u sferi aktivnosti neposredne partnera još vodeći industrija - turoperatora. Mnoge kompanije su bankrotirale odgovarajući profil u posljednjih nekoliko godina. Značajan dio doživljava ozbiljne financijske poteškoće. Poznato je da su neki od glavnih turističke industrije igrača na tržištu imaju vrlo velike dugove Orenair. Ide sudski postupak i nije poznato da li dužnik ima dovoljno sredstava da isplati "Orenburg Airlines". Bez tih sredstava, stručnjaci vjeruju, da investiraju u nova tržišta za avio može biti vrlo izazovno.