"Prije" - odobrenje. "Lada Priora" - tehničke specifikacije, čišćenje. VAZ "Prije"

U 2006. godini OJSC "AvtoVAZ" počeo prvi ciklus obuke za proizvodnju novog modela "Lada Priora". Automobil, dobiti indeks u 2170, je stvoren "Harmony 110" po uzoru na, koji je usvojen od svoje platforme i motora. U stvari, "Prije" je bio temeljit redizajn "desetke". Dizajn je navedeno o hiljadama promjena, i površinske i principijelan. Pod "Priore" je prošlo širok spektar unutarnjih dijelova i prtljagu. Eksterijer "Lada Priora" čišćenja i mnogih drugih parametara šasije se razlikuju od modela podataka 110.. Vrata su širi za 5 mm, zbog čega je preseraja shop Togliatti rekonstruirati nekoliko udaraca i umire. Dakle, identitet "Lada-110" i "Lada Priora" je sveden na minimum. AvtoVAZ inženjeri su broje više od hiljadu detalja koji razlikuje stare "Lade" iz novog i radikalno promijenio konstrukciju "desetke". Zamke, letvice, aluminijumske felne, kvake na vratima, prednji kraj optike, stražnja svjetla, hauba, gepek, rep i sve vanjske u cjelini udahnuo novi. Završni dodir renoviranja - gume "Kama Euro" u veličini 185/65 R14.

dobro rješenje

Pretpostavlja se unutrašnjost "Lada Priora" dozvolu da bude dovoljno visoka za slijetanje, to je dizajniran u italijanskom gradu Torinu, u Cancerano inženjering dizajn studio. U kabini dominiraju modernom stilu enterijera automobila. Ona je uspjela da otkloni nedostatke iz prošlosti dešavanja u enterijer 110. modela. Spoljni dizajn je također prošao kroz promjene. To je ukinuta previše naglašen pograničnoj zoni između krova i ostatak tijela zadnjeg stuba linije. Blatobrana zadnjeg "Lada Priora" stekao više estetski izgled. kontinuirani pojasu stražnja svjetla je otkazan, tražim nešto smiješno u kompaktnog automobila, umjesto rubova poklopca prtljažnika je porastao za dva vertikalno razvijene lampa vizuelno proširiti eksterijera. U principu, dizajneri su uspjeli udaljiti od zajedničkih imenica sliku "antilope u poziciju", kako je rekao "top deset" ljudi, čim se pojavila na ruskim putevima. A "Lada Priora ", tehničke karakteristike, odstojanje od tla, međuosovinski razmak, dimenzije i konture tijela u kojoj se navodi da je utvrdio dobro rješenje za glavne parametre, bez sumnje, niko izazvao.

unutrašnjost

Visok nivo ergonomija je također nije zadovoljavajuća. Završnih materijala su relativno jeftin, ali dovoljno kvalitetni su u kombinaciji u boji i čini unutrašnjost automobila udoban i opuštajući. Nijanse, italijanski dizajneri su koristili dvostruko, slojevita verzija. Gornji sloj opremljena unutrašnjost lakih materijala, a donji - tamnija. Kontrast prelaz između ova dva nivoa postoji jedna boja zamjenjuje drugi glatko, polunota. U stvari, sve obloge riješen u dva tona verziju, koja stvara integritet utisak. Vrata vozača naslon za ruke ima poluautomatski dugmad za kontrolu prozora, tu je džojstik prilagoditi eksterijera ogledala. Svi tasteri su napravljeni u antinazhatiya formatu, slučajnog dodira im da se ne uključuju.

uređaji

Između prednjih sjedala je mala konzola u obliku naslon za ruke sa dvije ćelije za sitnice, što je vrlo povoljno, jer obično mala stvar poput igle za kosu ženske raspršuje u kabini. Plafon na gornji rub vjetrobran svetiljka, u kombinaciji sa džep za naočale. Instrument table uključuje sve potrebne senzora, različitih indikatora i bira. Uređaji su raspoređeni racionalno, njihove izjave su dobro čitati, i prigušeno osvjetljenje instrument table vam omogućava da vidite sve informacije u mraku. U centru vrhu ekrana dash-board put je računalo na kojem se može posmatrati sa naznakama odometar, parametri potrošnja goriva u nekoliko režima, u brzine srednje i vremena očitanja preko nekoliko vremenskih zona.

novost

Skreće se pažnja na originalni modul za lijevo od volana, koji sadrži kontrolu senzora: oboreno i zrak, parking lampe, svjetla za maglu, far korektori, osvjetljenje uređaja rasvjete. Tu je i duplikat ključ, što otvara prtljažnika. Glavni se nalazi ispod vozačevog desna ruka, u blizini ručice menjača. Karakteristično je poklopac prtljažnika može se otvoriti samo iz putničke kabine: bravu na poklopcu samog ukinuta i na njenom mjestu - glatku površinu. State of the art obavlja pečat vjetrobran i stražnji prozor, kroz koji se utisak potpune monolitnog tijela spajanja sa staklom.

mana

Salon u pogledu prostora se ne mijenja, sve unutar dimenzije su iste, isti 110-tog modela. Ostavlja puno da se željeni podešavanje amplitude prednjih sjedišta. Sanki je očito nije dovoljno dugo, a ako sjedite za volanom visok čovjek, on će biti neugodno u "pritisnuta" stanje. Međutim, poboljšanje pasivne sigurnosti automobila, ispred vrata i instrument table su za apsorpciju udara umecima, koji su dosta organski integrirani u dizajn.

elektrana

Motor "Harmony Prije" - je u više navrata pokušao i testiran motor VAZ-21104 kapaciteta 1,6 litre 98 litara. a. četiri ventila po cilindru ventila. Alternativno, motor može biti montiran 21128 (zapremine 1,8 litara, 120 litara. S.), ali to se može dogoditi samo pod Tuned "Harmonija Prije" italijanske firme "Super auto". U međuvremenu, mora se reći da je navedeni motor je bio pokušaj da se poboljša vremena primjenom zupčasti remen i natezač valjak Federal Mogul kompanija sa garancijom resurs 200 hiljada kilometara za ove stavke. U takvim resurs ne veruje nikome, uključujući i vrlo čvrst, ali zamjena proizvedeni, čim zažalio.

Prednji ovjes

Transmission - 5 brzina, sa pojačanim kvačilom mehanizam orijentiran obrtni moment od 145 Nm. CP nanosi zatvorenoj ležajeve sa produženim životom. Vakuum pojačalo poslednje izmene može značajno smanjiti napor kada pritisnete pedalu kočnice i povećava efikasnost kočenje automobila. Prednji ovjes provjeriti potpunost spiralne opruge i amortizeri, izabran u optimalnu kombinaciju. svici obliku koristi je promijenjen prilično radikalno - od opruga pretvorila u bure, ali je efekat ove metamorfoze se još uvijek ne ispoljava. Ipak, bez obzira na činjenicu da je pristup problemu bio je gotovo naučnih i eksperimentalnih, ipak je impresivnom rezultat, tokom mašina je postala meka i glatka. Odigrala ulogu stabilizator barovi prednji ovjes.

stražnji ovjes

Stražnji ovjes opremljen sa ojačanim oprugama koje su u sprezi sa hidrauličnim amortizerima prenose stabilnost i stabilnost Pendular strukture, čime se pruža dobar upravljivost. Kao rezultat toga, uspješan balans između svih šasije "Lada Priora", u smislu da je čišćenje 145 mm uključuje dinamiku razvoja, u stanju da postigne performanse visoke brzine. Na autoputu maksimalnu brzinu stroja je više od 180 km / h. Ubrzava VAZ "Prije" do 100 km / h za 11 sekundi, za vozilo ove klase je dobar rezultat. Oslobađanje CO ₂ u modelu kroz upotrebu minimalne katalizator magnetsko-striction osnovi, čime se smanjuje sadržaj CO ₂ do vrijednosti u izduvnim Euro 3 i Euro 4 propisima.

komplet

"Lada Priora" je u prodaji u bazi set "norma", koji uključuje: zračni jastuk za vozača, električna energija volan, daljinsko centralno zaključavanje signala, upravljanje visina stuba regulator, električni on-off pogon prozora na prednjim vratima, on-board računalo, softver blokada, elektronski sat, stražnji nasloni za glavu, stražnja naslona sjedala s naslonima za ruke, HA.

VAZ "Prije" je opremljen modernim ventilacije grijanja i, za održavanje unapred atmosferu u kabini, kao i pružanje instant zamagljivanje naočala. Iako je znojenje je izuzetno retko, jer sve prozore u automobilu atermalnim, i zadnje - sa el. Aktivne sigurnosne opreme u "norma" nije predviđeno, ABS sistem je instaliran na vozilo u konfiguraciji apartman (od 2008. godine). Isto se može reći s obzirom na automatsku distribuciju sile kočenja - EBD sistema. Skup "Lux" uključuje i klima uređaj, servo prozora na sva četiri vrata, vazdušni jastuk za suvozača. Verzija "luksuz" se može razlikovati po elegantan maglu integrirana u prednji branik, LED parking senzore, spoljašnja retrovizore, u boji karoserije,

Carinjenje, što ovisi o mnogim stvarima

"Lada Priora", tehničke karakteristike, odstojanje od tla, međuosovinski razmak, dužina i širina koje su dobro uravnotežena, počeo je da uživa veliku potražnju. Zatim, 2008. godine, istovremeno sa kompletnim "Suite" pojavio modifikacija hatchback "Lada Priora" čišćenja koja je podcenjena do 145 mm. Sa visine od čišćenja ovisi o mnogim stvarima. Stoga klirens "Priora" -hetchbek izračunata pod standardno ovog tipa tijela. Izračunavanja ukupnog opterećenja za tip automobila hatchback dovoljno 145-155 mm razmak od tla. Klirens "Priora" vagon zahtijevaju druge vrijednosti kao nosivost vozila s karoserijom mnogo veći od konvencionalnih automobila. I kada je prtljažnik i zadnje utovar do maksimuma, cijelu šasiju ulegnuća. Prema tome, model "Lada Priora" karavan, udaljenost od tla što je zahtijevalo visok slijetanje, dobio 165 mm razmak od podloge. Situacija je drugačija s udaljenost od tla vozila sedan, jer je to najčešći tip tijela. Klirens "Priora" sedan izračunava se zajednički standard za putnička vozila. Sa stanovišta projektovanja pod dnu mašine (obično tijelo auspuha) na udaljenost kolovoza treba biti najmanje 135 cm. Većina modela AvtoVAZ udaljenost od tla je 165 mm, a za "Lada Priora" povećava klirens nije potrebno.

antikorozivni materijali

Nešto više od polovine svih dijelova tijela za "Priory" je izrađen od pocinčanog metala i anodiziranog, niskolegiranog razreda. Dijelovi najviše izloženi koroziji - blatobrana, pod tela, pragove - izrađeni su od pocinčanog čelika za vruće tehnologije premaza. Visoke antikorozivna tijelo "Lada Priora" je podržan od strane visoko kvalitetnih slika uz korištenje višeslojnih premaza. Antikorozivna svojstva karoserije su zajamčena od strane proizvođača na period od 6 godina rada.