Raspored palete: kako zamijeniti?

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sastoji se od nekoliko delova. Ovo je blok cilindra i glava. Ali iu dizajnu je i paleta. Ovo takođe igra važnu ulogu. Kao iu drugim dijelovima motora, koristi se i zaptivni element - podmetač palete. VAZ-2110 takođe ima ovaj element. Ali, kao i bilo koji drugi detalj, brtva može propasti. U današnjem članku, pogledaćemo šta taj detalj predstavlja i kako zamijeniti paletu pomoću svojih ruku.

Karakteristike palete

Ovaj element je dno motornog motora (to jest, dno bloka cilindra). Koje su funkcije ovog dela? Element služi kao zaštitni blok. Ulje se takođe čuva u uljnoj ploči. Kada se kreće, dodatno se ohladi. Spolje, paleta je mala kupka.

Takođe, element je mesto prikupljanja svih nečistoća i čestica koji su formirani tokom rada klipne grupe. U tepihu motora nalaze se male metalne čestice i strugotine - to je razvoj elemenata ručnog mehanizma. Često se magnet nalazi na dnu palete, koji apsorbuje sve ove nečistoće. Kako izgleda, čitalac može videti na slici ispod.

Ovo je ležište za transmisiju. Ovde takođe postoji podmetač palete. Automatski menjač je opremljen ovim magnetima. Zahvaljujući njima, svi metalni čipovi privlače i zadržavaju na jednom mestu. Dakle, ne cirkuliše se u celom sistemu, radeći kao abraziv.

Paleta se montira pomoću pričvrsnih vijaka. Kao i na mestu povezivanja uređaja sa glavom, ovde se koristi zaptivka. Izrađen je od plute ili gume.

Na starim automobilima, zaptivka za ulje bila je obična zaptivna masa, koja je bila podmazana zglobovima i ivicama.

Razlozi za zamenu

Često proizvođači ugrađuju ovaj deo čitavog života automobila. Isto se može reći i za gumu glave cilindra. Međutim, ako je motor popravljen, ovaj zaptivni element se takođe mora mijenjati. Ali ne samo popravka može biti razlog za zamenu delova kao što je obloga paleta. Ova operacija se vrši i mehaničkim oštećenjima. Na primer, kada je automobil uhvatio veliki kamen ili dotakao palete na asfalt.

Deformacija, ekstruzija

Često postoji spontana deformacija prtljažnika. Trebalo bi shvatiti da je ovaj zaptivni element podložan visokim opterećenjima, pritisku i temperaturnim razlikama. A ako je sa ulice, temperatura vazduha može biti +15 stepeni, a onda se unutar uljnog panog zagreje na 110 stepeni Celzijusa.

Takođe, obloga paleta je deformisana zbog visokog pritiska u sistemu ulja. Šta može da izazove ovu pojavu? Često se zatvaraju uljni zaptivači i zaptivači zbog prljave ventilacije ventila gasnih kartera. Element mora proći mešavinu pare ulja i kondenzata u ulaznu cev. Ako ventil ne radi, pod visokim pritiskom u motoru istisne sve elemente zaptivanja. Ovo se ne dogodi odmah. Međutim, zamjena ovih dijelova će koštati uštedu. I ne samo da su sami delovi skupi, već i rad koji ih zamenjuju (na primjer, stražnja uljna zaptivka radilice). Da biste to sprečili, periodično provjerite ventilacijski sistem za gasove iz kartera.

Simptomi

Prvi znak na kome je moguće prepoznati curenje podloge je curenje ulja u mestima povezivanja palete sa DVS-om. Ali pošto je ovaj element najniža tačka motora, nije uvek moguće prepoznati neuspjeh u vremenu. I skala problema može biti drugačija - od lakšeg "zamagljivanja" do ložišta crnog ulja. Prva opcija nije toliko strašna za vlasnika automobila. Neki vozači su putovali ovim godinama. Međutim, ako nakon kratkog boravka na izlivu asfaltnog ulja, vredi ispitati stanje palete.

Takođe, zaptivka palete, koja je izgubila svoju tezinu, utiče na nivo ulja. Postepeno će se smanjiti. Koliko intenzivno ulazi ulje zavisi od veličine tragedije. Vožnja na "suvom" motoru je izuzetno opasna. Jednom hiljadama kilometara stručnjaci preporučuju kontrolu nivoa na šipku. Trebalo bi da bude iznad prosečne marke.

Ako je minimalno, motor će doživeti zagušenje ulja. Umetci, prstenovi i drugi elementi rade "na suvom" - formiraju se elipse cilindara i drugi problemi.

Alati

Da bismo uspješno zamijenili podlogu paleta, trebaju nam sljedeće alatke i detalji:

• Dvostruka kombinacija.
• Zadnji ključ je "10" i "13".
• Set heksa.
• Džek stane.
• Očistite tepihe.
• Prenosiva lampa.
• Prazan kapacitet od 5 litara.
• Degreaser.
• Novo ulje, zaptivka i filter.

Zamjena

Nakon što saznamo prve znakove kršenja stezanja palete, odmah zamenite zatezač. Ali i problem može biti prouzrokovan razgradnjom samog "kupatila". U tom slučaju pažljivo ispitajte površinu palete za mehaničko oštećenje - pukotine itd. Ako je moguće, zamenite kućište motora ili popravku (u zavisnosti od stepena oštećenja).

Da biste zamenili takav detalj kao paletu motora, moramo voziti automobil u jamu ili objesiti svoj prednji dio pomoću džekova (barem sa jedne strane). Pošto je element na dnu, važno je obezbediti kvalitetno osvetljenje prenosnom lampom. Važna tačka - ako se zamjena vrši u hladnom vremenu, ulje mora prvo da se zagreje. Dozvolite da motor radi u praznom hodu nekoliko minuta.

U zavisnosti od karakteristika dizajna, potrebno je ukloniti zaštitu metalnog kućišta motora.

Instaliran je nestandardno - uglavnom automobil dolazi iz fabrike sa plastičnim membranama motora.

S obzirom na to da je kartera neka vrsta rezervoara za ulje, kada je demontirate, potrebno je da iscedite sve mazne tečnosti. Da biste to uradili, odvucite odvodni i utični priključak (drugi - kako ne bi stvorili vakuum u sistemu, tako da ulje brzo stakne). Preliminarno postavite kontejner na paletu. Automobili uglavnom koriste do 4-5 litara ulja. U nedostatku inspekcijske jame, nama bi bilo teško postaviti kašiku - potreban nam je ravna posuda. Da bi to učinili, uzimamo staru kanister i odrežemo "bočnu stranu" od nje. Otkačili smo plutu i sačekajmo da se sva tečnost isprazni.

U sledećoj fazi moramo detaljno ispirati spoljašnjost palete. Obično se na svojoj površini akumulira mnogo prašine (jer je ovo najniži deo automobila). A ako je gumica slomljena, onda će na paleti biti i mrlja ulja. Uklanjanje je izuzetno teško. Neophodno je upotrebiti odmašćivač u obliku prskanja.

Pomoću tastera "za 10" odvrnite vijke pričvršćivanje kućišta kućišta. Takođe ne zaboravite na vijke koji su iznad zraka i blizu kolektora rezonatora. Zatim pažljivo uklonite paletu pomoću negativnog odvijača na zglobovima.

Instalacija

Stara paleta se uklanja korišćenjem kleričnog noža. Važno je ukloniti sve svoje ostatke, tako da novi ne curenja. Prije ugradnje zaptivke (ako ne sedi na zaptivnu masu), podmazati zglobom ulja. Zatim pričvrstite paletu novom zaptivkom na mestu.

S obzirom da su vijci pričvršćeni na mašini za pranje, ovaj se postavlja sa rebrastom stranom prema glavu vijka. Zategnite ih ravnomerno, dijagonalno. Vodite računa da se brtva ne izvuče iz sjedišta. Zategnite vijke u nekoliko faza.

Šta sledeće?

Posle toga, popunite ulje (prvo stari) i započnite motor. Mi posmatramo kako bismo osigurali da brtva ne curenja. Ako je sve u redu, spojite staru masu i popunite novu. Ne zaboravite na filter za ulje. Mijenja se s mastima. Sada ostaje da se utvrdi metalna zaštita kartera (ako je to bila) i spustite automobil iz priključka. U ovom slučaju, zamena takvog detalja kao korita svoda kartera uspešno je završena.