Sovjetski motocikl "Tula": povijest, opis, karakterizacija

Tula za mnoge ljude povezuju sa medenjaka i Samovars. Ali odrasli se još uvijek sjećaju motociklista Skuteri "Tulitsa" koji se šire u cijeloj zemlji, i zabavan bicikl "Tula" u današnjem percepcije. Ovaj bicikl je teren domaće razvoja.

Kako je sve počelo?

Dok je u pedesetih godina prošlog stoljeća, SSSR-a i Japana doslovno skočio u razvoju motornih vozila. Prije rata, iu jednom, iu drugim zemljama daju veoma mali broj njih, što u odnosu na strane modele izgledaju mnogo zastarjela.

Međutim, nakon rata, Njemačka je isporučene opreme, koja je postala osnova za domaće motoproma. Od 1956. godine, za vrijeme "odmrzavanja" u Tula počeo proizvoditi Goggo TA200 njemačkog podrijetla. Međutim, neke komponente u njemu su zamijenjeni od strane domaćih. Dakle, Tula Nijemci počeli da se okupljaju od kupljenih jedinica.

Neuspješne proizvođač pokušaj poljoprivredne mehanizacije konstrukta motocikala

Činjenica da je proizvođač specijalizirana za poljoprivredne mehanizacije i motornih prikupljeni od montažnih dijelova, koji u svakom slučaju mora se kupiti odvojeno. Takav dizajn omogućuje proizvodnju da postanete fleksibilniji.

Njemačka kompanija je počela proizvoditi skutera Goggo 1951. godine i objavio više od 46.000 vozila u roku od pet godina. Međutim, ne može se shvatiti kao poljoprivredne mehanizacije motoproizvoditelya zbog specijalizacije. Ali sheme Skuteri timova je iskoristio Tula dizajnera i napravio prvi tovar skuter, a zatim i motocikl "Tula". To se dogodilo u ranim sedamdesetih godina.

Entuzijasti fabrike Tula

Tih godina, razvojem tehnologije, a ostatak na osnovu planiranju performanse organizacije. I oni ne planira uključiti motocikle. Međutim, zaposleni i dalje žele da kreiraju svoje Prodigals. Uostalom, u fabrici je radio u timu koji je učestvovao na Međunarodnom Rally motorsport federacija od 1963. godine. Predstavnicima planirane organizacija nije zabranjena proizvodnja motocikala, tu je trik, pa čak izmislili poseban izraz: "motomashina". Uređaji sa istim imenom je bila da je to moguće.

"Cheburashka"

motomashiny motor suspendovan na kapi okvir, koji je bio otvoren na sve strane. Tako je od prisilne hlađenje, koji je bio u njemačkom skuter sa ventillyatorom mogao odbiti. Smanjena težina motora, koji olakšan položaj poklopca okvira.

Nakon što je broj amandmana, uspjeli smo proizvesti niz motomashin. Su znatno razlikuje od konvencionalnih motocikle i skutere, i veoma podsjeća na omiljeni uređaja krokodil Geni iz crtanog filma poznat svima. Nažalost, sredstva za koje gotovo ne izdaje, tako da izgledi za široku proizvodnju, ako to nije bilo jednostavno.

Prelazak na velike gume

Ali izvan Sovjetskog Saveza motokultura procvjetao i mnogi volio Prodigals poput sportske opreme i fizičke aktivnosti. Proizvođači kao rezultat počeo proizvoditi veliki broj malokubaturnyh modela za ljude koji su imali nikakvog iskustva u vožnji. Jedan takav model je bio japanski Suzuki RM.

Tulchane čim se prilika, kupio motocikl da se upoznaju s njim.

Kao rezultat toga, oni su odlučili svoju "Cheburashka" staviti na širokom gume. Dizajner Vlasov Evgeny Dmitrievich, je pokretačka snaga Tula motomashiny uspio da napreduje u Ministarstvu ideje premijere. Onda Iževsk, Vladimir i tvornica Tula zadatak da stvori motocikl na konkurentskoj osnovi. S obzirom na postrojenju Tula su eksperimentalne motomashiny, osvojio je konkurenciju. Onda je došao stranke su sa istim točkovima prednje i zadnje.

Motocikl "Tula": karakteristike

Na motociklu koristi modifikovani skuter. Izduvni sistem je sastavljen od rezonancije dijela i mali lonac, što štedi novac i pojednostavljuje pretragu za rezervne dijelove za vlasnike u budućnosti. Zbog prisilne hlađenje motora od pregrijavanja, čak i ako je potez za dugo vremena u prvoj brzini.

Oni koji su se prvi put sreli motocikl "Tula", komentari graniči na ekstazi. Svi su bili uvjereni da je to strani automobil ispred njih.

Motocikl "Tula" je proizveden sa okruglim farova, što je karakteristično za cijelu domaće motocikle i ostatak vozila.

Među slabosti otkrila pucanja okvira, koji je, kako se ispostavilo ostvaren je u proizvodnji, koji je privukao liječenju alkoholičara. Problem i dalje postoji nakon mjestu kada zavarivanje cijevi Reinforced umetkom.

Do osamdesetih godina, fabrika je proizvodila 80% automobila i skutera 20% - kamioni. Kasnije motocikl "Tula" i prodat kao dva točka motocikla, i zajedno sa modula i modula sebe i trehkolesnik okupili u tvornici.

Neizbježne zalazak sunca

Unatoč činjenici da je dizajn ideje bilo mnogo, od sredine devedesetih godina, proizvodnja smanjena. Na tržištu je dobio dosta stranih motocikala, ukusima potrošača mijenjati, i odgovarali na njih u domaći proizvođač nije bilo moguće. Osim toga, opće stanje u zemlji i njeni zakoni su doveli do tragičnog za "Tula" posljedice. U 1996. je uklonjen iz proizvodnje.

Danas, rijetko vidjeti motocikl "Tula". Tuning, foto primera je ponekad jednostavno izvanredan, u stanju da drastično transformaciju originalne verzije.

Poznati velikih guma i generalno ne-standardni obrazac za Sovjetski motocikala - to je ono što karakterizira motocikala "Tula". Međutim, dizajn uređaja je izrađen od strane Tula dizajnera harmoniju koja daje osjećaj svoje percepcije u cjelini.