Što se tiče pouzdan dual-zamajac?

Zamašnjak bez pretjerivanja biti najsvestraniji uređaj. To ne samo da kompenzuje neujednačen rotacije radilice, a prenosi okretni moment od motora do mjenjača, ali vrti radilica za vrijeme pokretanja. Smoothing talasanja momenta zbog periodične kratkoročno skladištenje i naknadne trzaja kinetičku energiju. Snabdijevanje energijom dolazi tokom takta klipa, i potrošnja - u drugim barovima. U ovom slučaju, veći cilindara (a time i ukupno vrijeme od moždanog udara), više uniformu obrtni moment motora, a samim tim i zamajca mase mogu biti manje.

zamajci su nekoliko vrsta njihovog dizajna. Najčešći - kontinuirano - je masivna lijevanog željeza disk koji ima promjer od 30-40 mm i pritisnu na vanjskoj strani čelične ozubljenja, putem pružanja rotacije radilice starter prilikom pokretanja. Također je dual-zamajac i lagan. Upotreba dva-zamajac, se sastoji od dva diska, će dobiti osloboditi od instalacije u prešao kvačilo disk uređaja damping. Lagani zamašnjak se najčešće koristi u tuning motora. Smanjenje momenta inercije je zbog bliža ivica raseljavanja glavne mase zamašnjaka diska, čime se smanjuje njegovu težinu (1,5 kg) poboljšane dinamičke karakteristike, kao i za napajanje (do 5%) povećava.

Kako dual-zamajac?

Ovo zamašnjak je ne jedan, već dva objekta. Prvi od njih je direktno povezan sa radilicom i starter je krunu. Drugo tijelo je osnova za montažu kvačila. Oba kućišta su međusobno povezani pomoću kliznih ležajeva (radijalne i potisak), koja ima srednji sistema prigušenja. A spojnica uređaj omogućava im da se u odnosu na drugog u aksijalnom pravcu. Iz unutrašnjosti dva-zamajac je ispunjena mašću, koja pruža efikasan i pravilan rad proljeće paketa. Paketa, s druge strane, podijeljena specijalne plastike kavezima koje ih sprečavaju blokiranje.

Powered dva-zamajac za korak po korak osnovi. Soft prvoj fazi proljeće je odgovoran za pokretanje i zaustavljanje motora. Krući opruge druge faze pružaju damping torzionih vibracija tokom normalnoj vožnji.

Ovaj dizajn je napravljen za pouzdaniji vibracija, smanjenje šuma, smanjenje habanja synchronizers, štiti motor od preopterećenja prijenos, udobnost menjača. U isto vrijeme postoji povećana trošenja opruga-amortizer sistema, obično završava luk loma opruge - glavni ćeliji dva-zamajac.

Kada je potrebno promijeniti dva-zamajac?

Neujednačen rad motora, vibracije i buka u praznom hodu može uzrokovati nenormalan rad sistema za paljenje, klip, gas ventil, kao i drugih uređaja i jedinice, uključujući i naznaku da je neispravan DMF. Simptomi, koji jasno ukazuju na to da je vrijeme da ga zamijeni sa sljedećim:

• stvaranje pukotina na površini;
• gubitak maziva u kućištu kvačila;
• ne može rotirati bilo koji, kao ni na drugu stranu.

Popravak dva zamajac u improvizovanim uslovima je gotovo nemoguće, već zato što se obično u potpunosti promijenilo. Iako su, u nekim slučajevima, particiju za oporavak i zamašnjaka može biti jeftinije od kupnje novog (minimalna cijena od kojih je oko 500 $). Druga opcija bi bila zamjena za konvencionalni sve-metal - slično dvostrukom masom.

Prema riječima stručnjaka, za dugoročan i pouzdan rad dva zamajac je potrebno da se poštuju osnovna pravila rada, odnosno za dizel motore dizajniran tako da radi s velikim momentom za sprečavanje dužeg rada pri malim brzinama i pritisnuti pedalu kvačila prije nego što ugasite motor .