Su-35 karakteristike. Su-35: Specifikacije, borac fotografija. Komparativna karakteristike Su-35 i F-22

U 2003. godini, Suhoj Design Bureau je pokrenula drugu fazu modernizacije Su-27 borbenih aviona za stvaranje Su-35. Karakteristike postignuti u procesu modernizacije, nazovimo ga 4 borac ++ generacije, što znači da se maksimalne mogućnosti približavanja aviona pete generacije PAK FA.

dizajn pozadine

U ranim 1980-ih, dok je Su-27 je savladao samo sovjetske avijacije, njen generalni dizajner Pavel Suhoj je planirala da se razvije modernizovana verzija. Prvobitno je određen kao Su-27M, to je bio opremljen sa znatno poboljšana avionike, što je razlog da ga najbolji borac u to vrijeme uzeti u obzir. Također je opremljen s različitim oružja i složenije, što je omogućilo Su-27M (cm. Na fotografiji ispod) za obavljanje poslova i pobjedi ciljeve na zemlji.

A modernizirana verzija odlikuje pluralnost promjenama u aerodinamici, avionike, gradnju elektrana, a imali su i povećanje kapaciteta. Visoke čvrstoće kompozitnih materijala i aluminija-litij legure se koriste za smanjenje težine i povećanje rezerve goriva.

Su-27M je opremljen mlazni motor sa potisak od 125 kN, moćniji od Su-27. Program modernizacije Su-27 je bio određen 'Su-35BM ", gdje slova znači" veliki nadogradnju ". Mnogo je u periodu uključuje moderne aviona i Su-35, karakteristike koje znatno premašuju prvobitni prototip Su-27M.

dalju modernizaciju

projekt za proizvodnju borac je pokrenuta 2003. godine kako bi se premostio jaz između modernizovana verzija Su-27M i Su-30MK borbenog vozila i pete generacije PAK FA. Cilj projekta bio je drugi modernizaciju trupa aviona Su-27 (otuda njegova klasifikacija kao generacija borac 4 ++), tako da su karakteristike Su-35 odgovara na nivo realizuje na PAK FA. Osim toga, avion je trebalo da bude alternativa porodici Su-30 u izvozu.

Razvoj aviona nastavljen do 2007. godine, kada je postao dostupan za prodaju. Nešto kasnije, u Suhoj Projektni biro je obaviješten da je program stvaranje Su-35 je pokrenut zbog zabrinutosti da je projekt PAK FA može suočiti nedostatak sredstava.

Ažuriranje horizontalni rep

Karakteristike Su-35 u smislu njegovog trupa aviona uključuje brojne razlike u odnosu na Su-27M, iako površno aviona zadržava jake sličnosti sa svojim prethodnikom.

Jedan od odlike od trupa aviona Su-27M ima aerodinamičan izgradnje sheme kontrolira tipa "patka", koji omogućava avion letjeti na maksimalnoj napadni ugao do 120 °. U ovoj šemi horizontalnoj rep aviona - stabilizatori liftova - nalazi se ispred svojih krila.

Međutim, uz ovaj aranžman, horizontalni rep avion se odbija od površine radarskog signala se dobija veći nego u konvencionalnom shema iza krila. To olakšava detekciju aviona. Stoga, moderni radari za neupadljiv avione (F-22 Raptor, PAK FA i Su-35) imaju tradicionalno uređenje horizontalne rep - iza krila. U cilju očuvanja prednosti korištenja Canards, oni, zajedno sa osnovnim perje krila i dalje iza sebe i okreću sekcije ugibaju na krilima.

Koje nove doveden je o ovim promjenama u izgledu Su-35? Karakteristika (foto pokazuje razlike u svoj izgled iz Su-27M) pokazala borbenih aviona što bliže 5. generacije, osim još veće radarski potpis i nema aktivnih vazduhu radara.

Ostala poboljšanja trupa aviona

Karakterističan SU-35 u smislu metoda kočenja razlikuje od Su-27M airbrake odsustvo (panel). SU-35 metodom inhibicije se sastoji u tome da je njegova kormila odlagati u zadnjim dijelovima dva vertikalna rebra kada internat blokirati u različitim pravcima, a to stvara usporavanja sila. Drugih aerodinamičkih poboljšanja uključuju smanjenje visine vertikalnog stabilizatora, manji protruzije baldahinom i njegova vodljivi premaz premazane maske irradiating radara aviona.

Jačanje trupa aviona izdržljivost postići kroz široku upotrebu legure titana, koja je povećala svoj život na oko 30 godina rada na višim maksimalno uzlijetanja težinu od 34,5 tona. Interni kapacitet goriva povećan je za više od 20% do 11,5 tona, a može podići do 14,5 tona, zbog dodatnih tenkova.

Advanced Avionics

Suhoj je učinio sve da karakteristike Su-35 u smislu avionike je samo odličan. Rad svih jedinica i uređaja zrakoplova upravlja informacionog sistema za upravljanje, opremljen sa dva on-board računala. Prikuplja i obrađuje podatke iz različitih sistema taktičke i let kontrole i predstavlja relevantne informacije pilotu preko dva glavna multifunkcijski displej (MFD), koja je zajedno sa tri srednje kokpita MFD obliku stakla. Aviona ima puno drugih promjenama na svoje avionike i elektronskih sistema, uključujući i bežični sistem digitalne kontrole leta, a pilot je opremljen informacije ekran kacigu montiran i naočale za noćno.

Radar i ciljanje sistema

U ovom dijelu karakteristika Su-35 uključuje prisustvo radara pasivne "Irbis" antena faznom, koji je važna komponenta za upravljanje vatrom sistem aviona. Radar može otkriti antena ciljnom području Q3. m na udaljenosti od 400 km, a može pružiti ciljanje do 30 ciljeve u vazduhu, i dovesti njih osam.

Radar je u stanju da igra dobro što je mapa na zemlji, koristeći razne načina, uključujući sintezu blende modu. Radar "Irbis" dopunjuje Optronic viđenje sistem koji koristi funkcionalnost laserski daljinomjer, TV, infracrveni detektor svrhe.

avion naoružanje

Koje oružje može nositi borac Su-35? Detalji njegovog naoružanja sistema uključuju upotrebu pluralnosti raketa tipa "zrak-zrak" u blizini i daleko klasa, preciznost i nevođene oružja tipa "zrak-zemlja", koji uključuje rakete, bombe i eksplozije okružuju konvencionalne bombe. Maksimalno korisno opterećenje Gun - 8 tona, koji se može prenijeti na četrnaest hardpoints. Borac može koristiti rakete s dometom od 300 km.

borac motori

SU-35 sa parom mlazne motore, vektora potiska koji je pod kontrolom u istoj ravni. Ovaj motor je pojednostavljena verzija pogona, kao što su "Saturn-117" lovac pete generacije PAK FA. Njegova potisak procjenjuje se na 145 kN, 20 kn više nego što je Su-27M. On ima životni vijek od 4000 sati. Par motora zrakoplova ima mogućnost kontrole rezultanta vektora potiska. Svaki od potiska vektora mlaznica ima svoje osi rotacije sklon vertikalnoj ravni. Tako je odstupanje svakog mlaznika vektor se može predstaviti kao rezultat ugiba mlaznice u smjeru prema dolje-unutra i prema gore-prema vani. Ako blokirati oba mlaznice vektorski potisak sinhrono kontrolirati položaj aviona samo za ugao terena, ali različiti vektori odstupanje potisak mlaznice može kontrolisati i uglove skretanja i roll. Ovaj sistem kontrole se vrši na lovca PAK-FA.

Omogućuje SU 35 do stabilan supersoničnu brzinu bez afterburner. Radio-upijajući sloj se nanosi na dijelove motora za smanjenje odražava radarski signal iz aviona.

Komparativna karakteristike Su-35 i F-22

Do danas, na svijetu samo uzeti u servis borac 5. generacija američkog F-22 Raptor. Kao što je poznato, "Stealth" tehnologija implementirana u svom dizajnu i pruža radar stelt avion, zasniva se na dva principa:

• prenosim letačkih okvira posebno dizajniran geometrijski oblik koji pruža ogleda radarski signal u pravcu suprotnom od svoje pravac dolaska;
• raspršenje (apsorpciju) energije radarskih signala u materijalima koji čine avion površina u svrhu slabljenja na takav nivo da je otkrivanje signala ogleda postaje teško.

Prema američki podaci koji pokazuju sposobnost F-22 borac ekvivalent loptica za golf, prema ruskim podacima, to je 0,3-0,4 m ^2. Za usporedbu, MIG-29 je jednako 5 m ^2, i Su-27 - 12 m ^2. Da li je moguće, barem dijelom, da se postigne učinak "Raptor" na Su-35? Funkcije (uporediti ih sa F-22 je dat u nastavku) ruskih aviona nam omogućiti da izraze oprezni optimizam u tom pogledu.

Ruski inženjeri i naučnici su razvili materijale i tehnike koje značajno smanjuju reflektivnost Su-35. Ruski naučnici su stvorili matematičkih alata za izračunavanje rasipanje elektromagnetnih talasa tijela kompleksnih konfiguracije, kao što su Su-35, razbijajući ih u manje lica i dodavanjem efekata ruba valova i površinskih struja. Antene su modelirani odvojeno, a zatim je dodao da čitav model obračuna.

razvijena je nova radio upijajući materijal, koji je pokrivao motore aviona. To ne sprečava zaleđivanje sistema rada i mogu izdržati protok zraka velike brzine i temperature do 200 ° C. Radio upijajući sloj 0,7-1,4 mm debljine se nanosi na površinu motora i prednjeg fazi kompresor niskog pritiska pomoću robotske sistema sprej.

Su-35 je također obrađuju nadstrešnicu koja odražava radarske valove, smanjenje doprinosa za izoštravanje slike iz metalne kabine komponenti. Ruski tehnologija je razvijena od strane proces plazme izmjenične slojeva metala i plastike. Na taj način se stvara premaz, koji blokira elektromagnetne talase radio frekvencije, je otporan na pucanje i ne odlaže sunčeve topline u kabini.

Naravno, sve ove aktivnosti su samo približno karakteristikama Su-35 u mogućnosti Raptor F-22, ali ne da ih identični. Ovaj paritet (a možda čak i superiornosti) će biti donesena nakon usvajanja ruski borac 5. generacije PAK FA.

Što se tiče ostalih karakteristika let, njihov odnosu na SU-35 i F-22 daje sljedeću sliku. Ruski avion sa četiri metara (21,9 m u odnosu na 18.9 m) i skoro jedan metar iznad (5,9 m v. 5.09 m) sa većim američki raspon krila (14,75 m naspram 13,6 m). Masa Su-35 (prazno) je gotovo jednaka masi F-22 (19 500 kg do 19 700 kilograma), ali je maksimalno mase "American" dvije i pol tone više (34 500 kg do 38 000 kilograma). Maksimalna brzina oba aviona je gotovo ista - oko 2400-2500 km / h, kao i hands-on podizanjem plafon - 20.000 m.

Ali opseg let Su-35 sa dva pada tenkovima viša (4.600 km od 2960 km) bez "sušenja" tenkovi će letjeti na "Raptor" (3600 km protiv 3220 km).