"Toyota" - modeli serije "Corolla" (10 generacija)

Toyota Corolla - jedan od najstarijih modela u proizvodnom programu japanske automobilske industrije. Ovaj brend ima desetine generacija i proizveden je do danas.

Prvi modeli Toyota Corolla uvedeni su još šezdesetih. I trebalo bi napomenuti da se cijelo vrijeme ime automobila nije promenilo. Proizvođači su se oslanjali na poboljšanje tehničkih karakteristika, poboljšanje enterijera i eksterijera. To je dovelo do činjenice da je 50 godina kasnije (u 2013. godini) svetlo video novi model Toyota Corolla E160 11 generacije, što se vredi napomenuti, trenutno se proizvodi.

Tokom godina, japanski kvalitet uspeo je da se dokaže samo sa dobre strane, tako da je prodaja u ovom trenutku dostigla visoku cifru od 40 miliona jedinica. Sada možemo reći da ovaj automobil s pravom preuzima vodeću ulogu na tržištu i najbolje prodaje u svim zemljama sveta.

U članku ćemo razmotriti istoriju Toyotinog brenda, koji modeli proizvedeni tokom svoje aktivnosti, ukratko zvuči njihove karakteristike i tehničke karakteristike.

Prva generacija - 60

Početak istorije Toyotinog automobilskog brenda započeo je 1966. godine. Tada je napravljen prvi model E10. To je bio jeftin porodični automobil, sasvim neprecenljiv, ali vrlo praktičan. Ova "Toyota" (modeli u to vreme bili su standardna oprema) proizvedena je sa tri tipa tela: kupe, limuzina i karavan.

Mašina je opremljena motorima, čija je zapremina 1.1-1.2 litara. Snaga se kretala od 60 do 78 KS. Uobičajeni manuelni prenos u nekim modelima zamenjen je dvostrukim automatskim menjačem.

Skupština prve generacije Toyota Corolla E10 nastavljena je 4 godine i uspješno se prodavala u Americi, Japanu i Australiji.

Toyota Corolla u 70-im godinama

Ove godine zapamćena je činjenicom da su tokom jedne decenije proizvedene dve generacije E20 i E30. Ovo je bio veliki prodor za Toyotinu korporaciju, pošto su zadržavali niske troškove, mogli su nastaviti proizvodnju Corolla asortimana.

Toyota model je predstavio druge. E20 se razlikovao od težine prve generacije (900 kg) i oblika tela, što je postalo malo glatko. Takođe, motor sa 8 ventila je poboljšan, a sada se njegov volumen kreće od 1,2 litra do 1,6 litra. Shodno tome, povećana snaga, koja je dostigla 115 KS. Na ovom modelu su prvi put instalirani stabilizatori lateralne stabilnosti, što je značajno poboljšalo karakteristike suspenzije. Treba obratiti pažnju na menjač: automat je postao tri-bend, a mehanički je petostepeni.

"Corolla E30" je objavljen 1974. Nije bilo posebnih promena u automobilu, samo je međuosovinsko rastojanje i malo tijelo uvećana. Međutim, ovaj model je prvi počeo da se izvoze u Evropu, gde ga je skoro odmah primetio automobilski entuzijast.

Toyota Corolla u 80-im

Tokom ove decenije, kompanija je izdala četvrtu, petu i šesto generaciju Toyota automobila. Modeli i cene su se malo razlikovali od starih.

Toyota Corolla E70 je zapamćen obiljem varijanti karoserije. Bili su više od 5: odeljak sa različitim brojem vrata, limuzinom, automobilom itd. Takođe su motoristi zadovoljni parametrima motora, jer su prvi put instalirani dizelski agregati sa zapreminom od 1,8 litara. Ne možete da čujete tih dimenzija: dužina je dostigla 4 metra.

Toyota Corolla E80 pojavio se 1983. godine. Ovaj brend predstavlja hatchback. Zbog činjenice da je to bio pogon na prednje točkove, bilo je moguće puštanje serije sportskih automobila.

1987. godine Corolla je predstavljen sa novim telom E90. Imao je dužinu od 4326 m, tip "automobil" i prisilni motor opremljen kompresorom, na platformi 4A-GZE. Na ovom modelu proizvođač je u potpunosti mogao napustiti konfiguraciju pogona na zadnjim točkovima.

Trenutno se automobili ove generacije prodaju za 1000-2000 dolara.

Toyota Corolla u 90-im godinama

Model Toyota, E100 i E110 pripada sedmoj i osmoj generaciji, au devedesetih nastavljaju da proizvode seriju Corolla. 1991. godine, svetlost je videla novi automobil sa glatkim i okruglim tijelom, povećanom dužinom. Model E100 je dobio nagradu ADAC i dobio je ime kao najpouzdaniji i sigurniji.

1995. osvojila je osmu generaciju mašine E110. Međutim, 1999. godine automobil je već bio restyling i nekoliko tehničkih poboljšanja. Pouzdan je, tako da se ova generacija vrlo često može naći na putevima i sada. Cena automobila je oko 6000 dolara.

Toyota Corolla (1999-2006)

Vanjski Corolla izgleda pametno i u svojoj dobi je prilično moderan. Nakon restylinga, okrugli farovi glave optike nestali. Kombinovani su u jednu lampu. Interesantno pogledajte prednje okretne signale, koji su montirani u zadnjoj strani krila. Dizajn automobila, kao i svi modeli japanskog proizvođača tog perioda, je veoma miran i rezervisan.

Kada pogledate profil, "Toyota" (model E120, E140) izgleda prilično veliki. Blago rastuća staklena linija dodaje brzinu na sliku. Treba napomenuti da su programeri u ovoj generaciji isključili iz modela asortiman hečbek sa pet vrata, postoji samo telo za podizanje tereta. Limuzina ima dovoljno previse u njenom prtljažniku. Ali sve izgleda harmonično. Iza spoljašnjosti automobila ukrašavaju se velika optika optičkog vlakna. I svaka vrsta tela koju imaju.

Ako pričamo o salonu, onda je na japanskom jeziku ljubazan i veoma zgodan. Kontrolna tabla je prilično informativna, okrugli pokazivači daju vozaču maksimalnu količinu potrebnih informacija. Centralna konzola je blago okrenuta ka vozaču, što je vrlo zgodno kada se koristi. Kao i eksterijer, enterijer je veoma rezervisan, ali izgleda solidan i strog. Izvozni prostor u automobilu, koji izgleda prilično velik, izgleda ovako, naročito u sedanu.

Tehnički deo 9 i 10 generacije

Mašine su opremljene benzinskim pogonskim agregatima u 1400 i 1600 cm ³ , kao i sa 1300 komada. Dvanaest ventila. Tu su bili dizel motori, koji nisu bili široko upotrebljeni. Svaka od energetskih jedinica karakteriše dovoljno visok indikator kapaciteta lita. Obezbediti ih postati mogući koristeći glave sa 16 ventila jedinice. Zahvaljujući distributivnom sistemu "toyotovskaya" VVT-I koji je ugrađen na sve automobile nakon restylinga, oni pokazuju veliku potrošnju goriva. Oni su bili opremljeni petostepenim automatskim ili automatskim menjačima. Međutim, po narudžbi za verziju sa tri vrata mogla je instalirati šestostepeni menjač.

I ispred i iza vozila nezavisno osovinsko kotrljanje , koji je opremljen sa stabilizatorom bočne stabilnosti. I svi elementi imaju veliki izvor čak i na lošim putevima. Mašina ima upravljač sa stalkom i zupčastom glavom, koji je opremljen hidrauličnim čekićem u bilo kojoj konfiguraciji. Na prednjoj osovini su postavljeni disk kočioni mehanizmi, a iza - bubanj, ali ponekad postoje i diskovi. U drugom slučaju, automobili su bili opremljeni anti-lock sistemom, koji značajno pomaže u kritičnim situacijama.