Kako se motor sa unutrašnjim sagorevanjem prilagođava?

Rad svakog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem nije moguć bez usisnih i izduvnih ventila. Kada su ovi mehanizmi zatvoreni, vrši se kompresija mešavine goriva, koja, zauzvrat, pokreće klip. Sada su mnogi putnički automobili opremljeni motorima sa 16 ventila. Svaki od 16 ventila ima mali razmak između mehanizma i cama odmične grede.

Ovo rastojanje je neophodno kako bi se osiguralo da zagrevani delovi ne dodiruju jedni kada se zagrevaju i time ne degradiraju performanse motora. Potreba za njihovim prilagođavanjem nastupa svake godine, nakon oko 40-45 hiljada kilometara.

Kako prilagoditi ventile?

Za početak, trebalo bi sačekati dok se motor ne ohladi. Stručnjaci preporučuju da se ventili podešavaju samo kada temperatura motora nije iznad 38 stepeni Celzijusa. Da biste to uradili, dovoljno je staviti automobil u garažu sa temperaturom vazduha od 20 stepeni, a nakon 2 sata možete se sigurno spustiti na posao.

Dakle, idemo direktno na pitanje kako se ventil podešava. Nakon što se naš motor ohladi, uklonite poklopac prekidača i odvijte vijke koji pričvršćuju vazdušni filter. Zatim uklonite poklopac ventila i izvadite gumene podloške. Nakon toga uklanja se deo sa strane (poželjno je obmotati polietilenskom folijom tako da se prašina ne drži zidova) i stavite automobil na ručnu kočnicu. Sada morate uključiti 4. ili 5. brzinu i staviti džek ispod prednjeg desnog točkića. Ako je auto sa automatskom kutijom, prevedemo ručicu menjača u položaj "P". Posle toga, podignemo točak i okrenemo ga dok se džoger treperenja ne ode na položaj prvog cilindra u BMT-u. Nakon što naša osovina postane u položaju najvišeg mrtvog centra, nastavljamo da prilagođavamo jaz.

Ventil se podešava u sledećem nizu:

• Prvo, podesite klirens mehanizama 1. cilindra.
• Nakon skrolovanja trkača za grejanje 90 stepeni, podešava se ventil trećeg cilindra.
• Dalje isto što i radimo sa četvrtim cilindrom (klizač trambera istovremeno rotira još 90 stepeni).
• Poslednji je postavio drugi cilindar.

Treba napomenuti da stvarno podešavanje ventila (2106. VAZ uključujući) vrši se na sledeći način:

• Pomoću ključa na karabineru na 11 milimetara oslanjamo kuglu.
• Minus odvrtač i osjetnik prilagođavaju prazninu (idealno bi trebalo da bude 0,2 milimetra).
• Nakon što uzmemo senzor od 0,2 mm i proverimo kvalitet rada. Ako se sve uradi ispravno, sonda će prodreti u prazninu uz malo napora. Posebno obratite pažnju na ovo. Ako će deo proći kroz prazninu ili, alternativno, zaglaviti između kormila i stuba - budite svesni da podešavanje ventila nije učinjeno ispravno.

• Po izlaganju neophodnog odobrenja, sakupljamo sve na mestu i pokrećemo motor. Prilagođeni delovi ne smeju generisati bilo koji strani zvuk kada se motor pokreće. Ako je sve normalno, podešavanje VAZ ventila je bilo uspešno.