Kako zameniti plivajuće pozadinsko osvetljenje tihom blokadom

Tihi blokovi - dijelovi automobila, odgovorni za povezivanje određenih jedinica i elemenata mehanizama. Oni su ugrađeni u prednje i zadnje vešanje i koriste se za povezivanje elemenata vuče i pričvršćivanje ručica, fiksiranje automobila i menjača. Postoji nekoliko vrsta tihih blokova, ali najčešće se koristi tihi blok.

Izgradnja tihih blokova

Silentblock je šarka, čija dizajn se sastoji od metalne čaure i zaptivke između njih. Sličan umetak je napravljen od poliuretana ili gume i ugasava vibracije koje se prenose iz jednog mehanizma u drugi.

Uređaj plutajućih tihih blokova

Plutajući tihi blok je loptasti šark. Zajedno sa drugim silentnim blokovima i amortizerima, on je odgovoran za pružanje brzih prednosti automobila, dinamike ubrzanja i kočenja i kontrole.

Za razliku od drugih sličnih dijelova, kuglični zglobovi pružaju mobilnu i pouzdanu vezu poluga, oslonaca za suspenziju i automobila, tako da mogu da se kreću u različitim pravcima na određenim avionima, uključujući i vertikalne ravni. Silentblock plutajući obezbeđuje mobilnu vezu na nosaču i ručici za suspenziju, tako da je moguće okrenuti prednje točkove i reagovati na vertikalne vibracije opruge.

Vrste konstrukcija tihih blokova

Zglobovi za automobile napravljeni su u nekoliko varijanti. Prvi model se sastoji od tela s loptom u obliku kuglice sferičnom glavom, izrađenom od kompozitnog materijala obloge i opruge, koji pritiska oblogu. Rupa u tijelu je prolazna, njeni zidovi se sastoje od konusnih i cilindričnih površina. Na spoljnoj površini umetka na jednakoj udaljenosti jedna od druge su konusni delovi. Oni se međusobno sarađuju sa prstenastom oprugom i ravnomernom površinom tijela. Kućište ima poklopac koji pritiska oprugu, a sam prolećni element uključuje i opružni i potporni deo.

Dizajn nečujne blokade

Silentblock plutajući zadnji, koji ima gornju konstrukciju, ima mane - visok trošak prolećnog elementa i suviše komplikovano izvršenje. Uzimajući u obzir najvažnije karakteristike za takav detalj, najbliži analog je kuglični zglob koji se sastoji od tela, kugličnog zatiča, stezne čaure i obujmice. Čaura, za razliku od proleća, napravljena je od njihovog polimernog materijala.

Nedostatak ovog dizajna je složen i dugotrajan proizvodni proces. Za proizvodnju šarki koji mogu da komprimuju celo telo sa zadnje strane prsta, potrebna je specijalna oprema.

Analiza svih postojećih dizajna kugličnih zglobova nam omogućava da izvučemo sljedeće zaključke:

1. Karakteristike ovih delova zavise od godine proizvodnje i proizvođača.
2. Plutajući silent blokovi se razvijaju kao promene materijala i strukturne osobine umetaka - od elemenata od metala do teflonskih dijelova, zatvorenih plastičnim klipom.
3. Broj delova tihih blokova poslednjih godina smanjen je sa 12 na 6. Ovo je postignuto eliminacijom elemenata koji su odgovorni za podmazivanje i podešavanje kugličnog ležaja tokom rada automobila.
4. Svi kuglični ležajevi zahtevaju pouzdanu i visokokvalitetnu zaštitu površina trenja od kontaminacije. Specijalni poklopci za podupirače - anteri - se razlikuju u kratkom periodu rada zbog brzog habanja i habanja. Da biste smanjili habanje i trenje, pokušajte da koristite obloge sa Teflon majicama u plastičnim kućištima. Pouzdanost šarki takođe se povećava zbog povećanja hrapavosti površine prstiju.

Princip rada plutajućih tihih blokova

Pod normalnim i srednjim opterećenjem, plitak tihih blokova ponaša se kao konvencionalna šarka, ali sa sve većim uticajem povećava se otpornost na jake udarce, ali ne oštećuje gumu. Sličan rezultat postignut je zbog činjenice da u unutrašnjosti ima tečnosti, zbog čega je šarka dobila naziv plutajućeg.

Prilikom kretanja automobila, svi njegovi čvorovi, povezani s silentnim blokovima, takođe dolaze u pokret. Ovo dovodi do ugaonog pomeranja kugličnog zatiča u odnosu na telo. Sila se prenosi sa tela šarki na čep kroz oblogu, a opterećenje glave nadoknađuje opruga.

Unutrašnja površina obloge ima veliki prečnik, što smanjuje opterećenje na površini glave i garantuje visok nivo otpornosti na habanje konstrukcije kao celine. Polimerna obloga, pre nego što nastavite sa sklapanjem šarke, pritisnite u podlogu. Silentblock plutajući zadnji, naročito njegovi metalni dijelovi, prekriven je posebnim zaštitnim sredstvom, koji štiti od korozije.

Kako pričvrstiti nečujne blokove

Šarke su postavljene u ručice za suspenziju na nekoliko načina. Najčešći, koji se koristi za postavljanje plutajućeg silentblock-a "KIA Sid", pritiskuje dijelove zajedno sa spoljnim rukavom u oko ručice. U njemu je fiksirana zbog sile trenja. Ovaj dizajn smanjuje vibracije i različita opterećenja. Popravi ga baš i lako: čekićom ili čekićem izbacuje staru rečenblok, i instalira na svoje mesto novu.

Ako je poluga učitana u jednom pravcu ili ravni, ili ona sama deluje kao vodič, tiha blokada upravlja bez spoljne rukave. U ovoj situaciji se koriste šarke, na kraju elastičnih elemenata od kojih su raspoređene perle. Uz pomoć drugog, ona se pritiska u ušicu.

Nedavno su postali vrlo popularni integrirani prigušivači, u kojima ulogu spoljnjeg rukava vrši oko poluge, unutar kojeg se pritiska elastični element. Slični elementi mogu se naći u najnovijim modelima Toyota automobila - integrirani su plutajući tihi blokovi na takvim mašinama. Ovaj dizajn nema posebno inženjersko značenje: njegov glavni zadatak je povećati profit za proizvođača, jer je praktično nemoguće pritisnuti novu gumu unutar ručice izvan fabričkih uslova. U tom slučaju, morate izvršiti potpunu zamjenu poluge, koja košta vrlo veliku količinu.

Guma ili poliuretan?

Gotovo svi modeli tihih blokova imaju elastični element od gume. Što više sadržaja ovog materijala u kompoziciji, to je bolje karakteristike šarki. Uprkos tome, oni imaju svoje kolege, a nisu inferiorni u kvalitetu.

Neoriginalni silent blokovi često su izrađeni od sintetičkog poliuretana i veoma su popularni među vlasnicima automobila koji žele da sačuvaju na originalnim delovima automobila.

Ogromna prednost ovog materijala je dug vek trajanja. Poliuretanske silentne blokove mogu se koristiti već nekoliko godina.

Uprkos ovoj prednosti, ne postoje posebne prednosti za poliuretanske silente. Mnogi od njih nisu podvrgnuti vulkanizacionoj reakciji, odnosno, nemoguće je pouzdano prikačiti elastični deo na metalni deo, a nemoguće je kompresovati takav materijal: previše je teško. Šarke, napravljene od niskog kvaliteta poliuretana, brzo ne uspevaju - nakon 40-50 hiljada kilometara vožnje. Razlog za ovo je odvajanje elastičnog materijala sa površine rukava.

Čak i ako je sastav tiha blokova pravilno izabran, glavni problem ostaje krutost. Nakon ugradnje poliuretanskog silentblock-a, smanjena je glatkost napretka automobila, elastokinematika suspenzije je poremećena - karakter raspoređivanja točkova pod uticajem stranih i uzdužnih sila. Jednostavno rečeno, ovo može da eliminiše efekat potiska zadnje suspenzije, što je tipično za mnoge savremene modele automobila.

Vijek trajanja tihih blokova

Pravilno postavljeni tihi blokovi visokog kvaliteta, čak i pod neželjenim uslovima rada, mogu raditi dugo vremena. U proseku, period njihovog rada kreće se od 70 do 150 hiljada kilometara.

Vreme rada i razlika u njima direktno zavise od kvaliteta proizvoda. Jeftini modeli napravljeni od loših materijala ne mogu se nositi sa ozbiljnim opterećenjima i brzo propadati. Na primer, plutajući tihi blokovi "Mercedes" imaju visok kvalitet i dug životni vek.

Da doprinesu brzom pogoršanju tihih blokova, aktivnom korišćenju automobila u uslovima lošeg puta - terenskim ili prljavim trakama.

Malfunkcije tihih blokova

Aktivna upotreba automobila na lošim putevima, kao što je već pomenuto, može negativno uticati na stanje suspenzije. Previše opterećenja prvenstveno utiču na nečujne blokove.

Maksimalno opterećenje se obračunava pomoću šipova za suspenziju i dijelova poluge. Za profilaktičke svrhe je poželjno izvršiti dijagnostiku tihih blokova na svakih 50 hiljada kilometara. Ova procedura će vam omogućiti da unaprijed odredite greške i razumete da li je potrebna zamjena plutajućih tihih blokova.

Ako vozilo nije dugo dijagnozirano, habanje određenih delova može negativno uticati na rukovanje i sigurnost vozila.

Glavni znakovi koji plutaju silentblock su neispravni su:

1. Mašina se poteza sa strane na stranu ili se pomera samo na jednu stranu.
2. Bočno habanje guma.
3. Kod kočenja, vozilo gubi stabilnost kursa.
4. Telo vibrira dok vozi.
5. Vizuelna kontrola tihih blokova otkriva kršenje njihovog integriteta.
6. Suspenzija pišti za vreme vožnje.
7. Rigidnost suspenzije se povećava.

Svaka od ovih karakteristika, kao i sve ostale, ukazuje na moguće kvarove u radu šarki. U takvoj situaciji poželjno je ne nastaviti sa radom automobila. Nepoštovanje grešaka pomoći će zamenjivanju plutajućih tihih blokada.

Kako zamijeniti plutajuću nečujnu blokadu

U zavisnosti od modela i modela automobila, postupak zamene šarke može se razlikovati i imati svoje karakteristike. Međutim, za gotovo sva vozila, zamena zadnjih plutajućih tihih blokova ima zajedničke karakteristike.

Silentblock proces zamjene

Prvo, ručna kočnica se opušta na automobilu i točak se uklanja. Padovi se smanjuju, nakon čega se kočnica odvija i sami su uklonjeni. Odvijte vijke za pričvršćivanje: od poprečne poluge, kočionog čepa, trake za stabilizaciju i aparata za amortizaciju. Poslednja stvar je uklanjanje kočionog diska i odvrtanje karoserijskih vijaka s ABS senzora.

Kočni pinski se izvlači, orah lopatice se popusti, vijak šarke se popusti, a vijci uzdužne ruke su opušteni. Kao rezultat, postoji samo čvorište bez zglobnih dijelova. Vijci pričvršćivanja se takođe uklanjaju, kao i vijci mehanizma ručnika. Trebalo bi da postoji samo poluga i plutajući tihi blok ("Mark-2" ili neki drugi automobil - to nije važno), pričvršćeno na žicu od senzora.

Od uljnog zaptivača na bočnoj strani branika, uklanja se anter, iza koje se može odvojiti klip. Od sjedala je uklonjen sa bušilicom 6-8 mm. Posle toga, poluga se okrenula i iz njega je izvučena lopta tihog blokada zajedno sa čepom. Njegovu kopču je izbačen od strane kyanik ili posebnog izvlačenja.

Novi šarnir je pažljivo podmazan, a zatim ugrađen. Izvođenje presovanja može biti korištenje istog uvrtanja koji je korišten za uklanjanje starih dijelova, ili se možete pribjegavati prenosivom viseću. Nakon ugradnje novog silentnog bloka, svi delovi se sklapaju u obrnutom redosledu. Preporučljivo je nakon zamene da proverite amortizere, ručice i druge elemente vešanja za habanje.

Konačno zatezanje elementa vešanja vrši se tek nakon što se automobil ukloni iz jame ili dizalice i spusti se na tlo.

Karakteristike zamene tihih blokova na različitim brendovima i modelima automobila

Proces zamene okretanja može se razlikovati i imati karakteristične karakteristike zavisno od određenog brenda i modela vozila na kojem se vrši cjelokupni postupak instalacije. Na primjer, plutajuća silentblock "BMW" prije zamjene zahtijeva od vlasnika da posjeti strugač - stražnje pesnice takvih automobila su aluminijum, a ne liveno gvožđe, tako da im je potreban poseban izvlakač. Originalni izvlačivači su skupi, tako da će biti profitabilnije napraviti ih za zanatlije.

Mnogi modeli automobila zahtevaju ugradnju samo originalnih rezervnih delova. Naravno, možete instalirati neoriginalne silentne blokove, ali to može dovesti do njihovog brza habanja i gubitka garancije.