Lash - što je to? Princip rada trepavica

U motor s unutrašnjim sagorijevanjem, koji su nastali u zoru u automobilskoj industriji, problemi u vezi sa termo praznine, što je povećalo zbog pogoršanja ventila, riješen pomoću mehanizma za podešavanje. Auto mehaničari koji imaju odgovarajuća znanja, svakih 15 000 km obavlja podešavanje. A ako je ventil nositi više necropsied glava cilindra i mehanizma ventil pod kontrolom.

Kao što je bio razvoj automobilske industrije, zanimljiv uređaj, koji je razvijen od strane zadatak - podrška od zastoji ventila na normalnom nivou, uzimajući u obzir akumulirana amortizacija u vremenu. Ovaj razvoj je poseban gurači sa oprugama. Oni mogu da se kreću i promijeniti veličinu prema praznine rast. Ovaj podizač. Šta je to? Uzmite u obzir članak.

sada trepavica

Danas, ovaj element je hidraulički mehanizam koji vam omogućuje da eliminirati efekte linearne ekspanzije u elementima ventila vožnje pod utjecajem visokih temperatura.

Kao grijača automobila motora po prirodnim zakonima fizike su povećane u veličini. Kao rezultat toga, veliki jaz se formiraju između različitih površina koje su u kontaktu. adaptacija zadatak - da ih nadoknadi.

Istorija razvoja trepavice

Prvi motor opremljen hydrojacks, je instaliran u Cadillac Model 452. Automobil je proizveden 1930. godine, a motor je bio V16. Ali onda je mogućnost jednostavnog servis motora još nije razmišljao o tome. Ovaj popularnost dizača osvojili su mnogo kasnije - naime, u ranim 80-ih godina. Dok je japanski proizvođači automobila počeli da napuste američko tržište, a kasnije ih je sve pobijedio.

Sam mehanizam se pokazao odličan, ali automobila počeo da često koriste uređaj. To je učinjeno zbog kretanja u privredi vremena - agregata hydrojacks opreme komplicira dizajn motora i povećanje troškova proizvodnje. Drugim riječima, pouzdanost motora, što je osnova za japanske proizvođače zbog ekonomskih razloga, je prestala da bude važan faktor. Motori sa podesivim odobrenja radio glasnije i zahtijevaju periodično održavanje. Međutim, ova shema je mnogo jednostavniji, a samim tim i jeftinije.

Mora se reći da je u domaćem auto industriji da shvate sve prednosti koje imaju ovih mehanizama. Postoji čak i motor 4216 sa hydrojacks - prisustvo ovih komponenti uvelike olakšava život vlasnika uređaja.

Danas je u automobilu poslovne planove pouzdanost je važno - rad motora prati posebno obučenih stručnjaka u tehničkim centrima, koji mora ručka kupac u toku garantnog na automobilu.

vrste

Sada znamo kada je prvi podizača. Ono što je, takođe smo ispitali. Sljedeća je da govori o sorti. U zavisnosti od vremena uređaj, ovi mehanizmi mogu se podijeliti u nekoliko vrsta. To hydropushers, hidrauličnih podizača ventila valjak, gidroopory i hidraulične potpore, koji su instalirani u polugama ili rokeri ventil. Uprkos činjenici da su mehanizmi razlikuju, princip djelovanja imaju jednu. Oni služe za kompenzaciju za termičku jaz između podizača ventila i distribuciju vratila motora. Bez obzira na ono što je dizača - "u W124 Mercedes" ili "KIA-Sorento" - uvijek se koristi jedan princip. Iz naslova je jasno da mehanizam treba da radi tečnost. Takva djela motornog ulja u motoru.

uređaj

Nastavljajući u obzir da je podizača. Šta je to? Aparata u automatskom režimu pod utjecajem motornog ulja može promijeniti svoje dužine do veličine jednaka termalnim jaz. Detalji dizača mora ići. Oni se kreću pod uticajem podmazivanje i pritiska opruge, koji su ugrađeni u mehanizam.

Podizač je uređen na sljedeći način. Glavne jedinice - dva. To je slučaj i pokretne klip par. Potonji predstavlja rukav, izvor i ventil. Što se tiče stanovanja mogu se koristiti hydropushers cilindrične podizača ventila, elemente ili dijelove poluge na aktuator ventila glave cilindra.

Glavna jedinica u trepavica - jedan klip par. Zazor između rukav i klip je samo 5-8 mikrona. Zbog toga je moguće da se očuva integritet i detalja - lako potez je u odnosu na drugog. U donjem dijelu klip ima otvor. To je zatvorena od strane ventil. Između rukav i klip je krut proljeća.

princip rada

U trenutku kada bregaste osovine cam je leđa strane na klip, termalne jaz pojavljuje između kućišta i vratila. Ulje ulazi u klip kroz posebne kanale. Pod djelovanjem klip proljeća mijenja svoje dužine. Pored toga, raste i time kompenzira prazninu. Ulje se dovodi preko ček kuglasti ventil u šupljini imaju klip. Kada se vratila počne rotirati, to će staviti pritisak na klip, čime se smanjuje ga. Nepovratni ventil je zatvoren u ovom trenutku.

Klip par će raditi kao kruti element i da će prenositi na snagu čvor. Prazninu koja se formira između rukav i klip, dolazi mala količina ulja. Kao rezultat komponente motora zagrijati i promijeniti dužinu trepavica. Zbog dodatne izmjene volumena ulja. Jaz se automatski kompenzirati. Tako je rad dizača "Opel Zafira" i na druge modele automobila.

Česti problemi

Kao i sa svim jedinicama i mehanizama u trepavica ima svoje nedostatke. Glavni među njima - je potreba za boljom kvalitetom ulja i korištenje dobrih filtera. promjene odobrenja proces nije najbolji način utiče na trepavica.

Povećana praznine može uključivati curenja ulja, a uz to, sama krutost je izgubljena. Ako se propustili proces, onda podizač (VAZ-2110, kao, zapravo, bilo koji drugi) će pokucati. Da riješi ovih zvukova, možete ispuniti u višoj viskoznosti ulja motora. Na ovaj način, nepošteni prodavaca i dilera automobila eliminirati kucanje.

Kako ukloniti kucanje?

Jedan od razloga zašto dizača kuc - podmazivanje nizak tlak ili nedostatak ulja glave motora. Da bi se izbjegli problemi, potrebno je hitno napuniti znači da motor na normalan nivo. Knocking treba nestati. Ako zvuk i dalje, onda je problem u pritisku. Ali tu je i prirodno habanja dijelova. Tu će se zamijeniti samo. Tako, na primjer, jedan podizača "Hyundai-Solaris" će koštati 500 rubalja. Ovi čvorovi u motoru koliko i ventili. Na drugi način, ovaj dio se zove hidrauličnih podizača ventila.

U operaciji, ovi elementi mogu zapušiti i prokuvala. Onda je njihova čišćenja. Pomaže samo ako je dizajn, harmonika mehanizma. To je uvijek mnogo lakše izvršiti zamjenu.

zaključak

Dakle, otkrili smo da je podizača. Šta je to? Ovaj mehanizam termo kompenzacije praznine u motoru. Prisustvo ovih uređaja eliminira potrebu prilagođavanja ventila. Veoma korisna stvar.