Mali, ali plemenitih. kontrola goriva pod pritiskom

Brz prelazak na ubrizgavanjem ostavio svoj trag na tehničkim zahtjevima za sistema za gorivo automobila. Potrebu da se održi pritisak na željeznički goriva na konstantnom nivou zahtijevaju inženjeri i dizajneri da se stvori poseban uređaj za odgovarajući parametar. Oni su postali regulatora pritiska goriva. I uključiti ga u sistemu goriva modernih motornih mlaznice i stabilno obavljaju svoj osnovni zadatak bez prekida.

Tradicionalno, pritisak goriva se održava na nivou od tri atmosfere. Na osnovu tog broja, i napraviti proračune učinka trenutne brizgaljke. Osim toga, regulator pritiska goriva je u stanju promijeniti vrijednost u zavisnosti indikator na usisni razvodnik nivo pritiska. Ovo objašnjava prisustvo u svojoj strukturi posebnu gumenu cijev za izbor viška goriva natrag u rezervoar.

Ako uzmemo u obzir klasični atmosferski, moguće je da se prati ovisnost količine goriva isporučuje iz stepena razrjeđivanje u grane koje nastaju zbog zatvaranja gasa. U turbo motor sa regulatorom pritiska goriva pažljivo prati pritisak goriva povećati proporcionalno pritisak stvara u usisnoj grani.

Često je lanca u slučaju nestanka goriva ima ogroman utjecaj na rad motora. Na primjer, kada je regulator ventila "ne drži", ako je to potrebno gorivo ne dolazi u motor, i odvodi natrag u rezervoar. Osim toga, nakon što će se isključiti motor, pritisak u sistemu u boks odmah, ali će ostati na obavljanje posla. Imamo dosta vremena da se vozi motor prije mlaznica za gorivo će dobiti benzin u dovoljnim količinama, a mi ćemo čuti motor dobrodošao tutnjali.

U "mrtvih" stanje regulatora pritiska goriva čine vlasnika vozila nema manje problema. Višak goriva nema gde da ode, ali za ulazak u cilindrima. Naravno, način sagorijevanja je slomljena, a nesagorele benzin reaguju ECU. Kao rezultat toga, slijedi niz signala da se smanji vrijeme otvaranja mlaznice, ali to neće uvijek nastaviti (neposredno prije senzor ne).

kvar senzora pritiska goriva se može spriječiti u toku redovnog održavanja vašeg automobila. Prilikom odabira servisu treba obratiti pozornost na dostupnost odgovarajuće opreme. Provjeru "okom" neće dati željene rezultate. Po broju otpuštenih goriva iz "u boci" cijev može suditi samo učinak pumpe za gorivo, ali ne i za normalno funkcioniranje regulatora. Čak i majstor sa velikim iskustvom nije u stanju da vizuelno identificirati normalan rad modernog automobila. Za visoko kvalitetni i kvalitetnu uslugu svojim klijentima SRT vlasnici moraju da izdvoje za skupe opreme koja ne svima. Većina trgovina popravka nastaviti raditi na starinski način, vygadyvaya na male stvari, oni ne samo da ne može garantirati navedene kvalitetu usluge, ali ponekad čak i do teško mašine svojih kupaca.

To ne boli da obrate pažnju na kvalitetu polio benzinom u rezervoar vašeg automobila. Niko nije imun od sipanja goriva na benzinskoj pumpi daljinski upravljač sa upitna kvaliteta goriva. Ali nemojte preuzimati rizike, pogledajte dokazano tanker, sjećanje na ruski poslovica. Do sada je na domaćem auto svijet je kažnjivo ne samo pohlepa, ali nepažnja i nespremnost da se udubi u osnovne principe konja željeza.