Na kojoj visini leti avion: detaljan brifing

"Samo u live letu aviona" - li se riječima čuvene pesme Yuri Antonov? Život je u zraku i na zemlji i pod zemljom, i pod vodom. Dakle, na kojoj visini leti avion?

Nadalje, više, brže

U danima utrke u naoružanju, ovaj slogan je korišten u domaćem aviona. I to treba imati na umu da s velikim uspjehom. Na primjer, ovaj dokument, koji malo ljudi pamte kako Su-100 je razvijen kao strateški bombarder, ali nije mogao pobjeći od progona bilo borac koji je postojao u to vrijeme i dugo vremena kasnije. Na žalost, zbog birokratskih kašnjenja ostao prototip.

Za vojne tehnologije avijacije principijelna velike brzine i visine, s obzirom da postoji potreba da se ostane nedostižan za jedinice za odbranu tlo zrak. Na kojoj visini leti avion u ovoj kategoriji?

visina leti

Maksimalna visina ili plafon, za svaki tip zrakoplova se obračunava i položio osnovu svoje odredište. Ako je ovo borac, njegova visina treba da bude maksimalno moguće. Na kraju krajeva, on će morati da se "" neprijatelj, koji možda izvuku iz Chase, dobija nadmorske visine. Neki avioni su razvili praktičnu plafon do 40 kilometara iznad razine mora, iako su takve visine nepraktično. Većina modernih borbenih aviona dizajniran za upotrebu na nadmorskoj visini od 20-22 kilometara.

Transporta i putničke avione

Ovi avioni druge obimu, tako da je zahtjeve za visinu i brzinu njihovog leta druge. To je izolovan razvoj putničkog aviokompanija koristi supersoničnim brzinama (kao što je "Concord"), ali su odbijeni zbog nepraktičnosti primjene u ovoj oblasti. Međutim, brzina leta mlaznih transporta i putničkih aviona je prilično impresivno.

Na primjer, poznati vojni transportni avion IL-76 ima brzinu od 750-800 km / h. Dakle, maksimalna brzina je vrlo blizu supersonični. A plafon do 12.000 metara nadmorske visine. visina dizajn za ovaj tip aviona - 8-9 km. Većina modernih veliki avion za prevoz robe i putnika na dugim relacijama, imaju slične ili blizu karakteristikama leta.

Ali poznato nam je sistem mjerenja brzine za avion leti na velikim visinama, neće uvijek biti dovoljno informativan. Brzina aviona na nadmorskoj visini često mjereno brojem "M" odgovara brzinu zvuka. Za visoke visine leta, ova brojka je vrlo važno, jer na velikim visinama gustoće zraka se smanjuje, a samim tim, smanjuje brzinu zvuka, izražena u km / h ili m / s. Stoga istom brzinom, izražena u kilometrima na sat, sa visine stope promjene će se promijeniti, izražen u broju "M". Za prosečna osoba čini nevažno. Međutim, za prevazilaženje brzinu zvuka će zahtijevati značajno povećanje u strukturalnu snagu, stoga, avion težinu i specifičnog oblika krila.

Na primjer. Avion leti na površini brzinom zvuka, jedan sat prevladati udaljenosti od oko 1.220 kilometara. Avion na nadmorskoj visini od 10 km, leteći brzinom zvuka u jedan sat prevazići samo 1076 kilometara. Čisto praktičnih razloga ne bi imalo smisla da raskine bez vojnih aviona na brzinu zvuka, i značajno povećati vrhuncu leta.

Lokalne aviokompanije i drugih područja primjene aviona

Ovo područje avijacije se značajno razlikuje od gore navedenih. Opseg let zrakoplova leti na domaće aviokompanije, mjereno nekoliko stotina kilometara. Većina ovih aviona su opremljeni vijkom motorom koji imaju znatno manju potrošnju goriva po kilometru.

Na kojoj visini leti aviona, od kojih je sada, u zavisnosti od njihovog odredišta. U svakom slučaju, evo već se ne radi o desetinama kilometara, a često ni ne kilometara. Za ovu kategoriju, pod uslovom niže ešalona. Obično je visina 600, 900, 1200 metara na lokalne aviokompanije. Avioni, se koristi u poljoprivredi za tretman zemljišta, rijetko se izdigne iznad nekoliko stotina metara, a direktno izvršavanje zadataka javlja sa visine od nekoliko desetina metara. Slična letova visina prevladava u avionu koristi za borbu požara.

Ako nemate ozbiljnih problema sa vestibularnog sistema, uživat ćete u letu. I tokom kontrole aviona ćete dobiti sa ništa slično iskustvo. Nije bitno na kojoj visini leti avion. Osjećat ćete se na vrhu.