Podešavanje ventila

Asimetrično motora vozila ventili VAZ-2101 može dovesti do nepopravljive posljedice. Prije svega, gubitak direktno nastao vozača, koji će osjetiti povećanje potrošnje goriva, i gubitak dinamičkih karakteristika automobila. Ali ako svi ovi bodovi nisu posebno značajan utjecaj na tehničko stanje motora, brzog habanja ventila i podizača ventila može dovesti do kvara vremena sistema. Da biste to izbegli, podešavanje ventila moraju odvijati u blagovremeno, pravilno i kompetentno, tako da prije početka rada odgovarajuće prilagođavanje na ventilima treba prvo naučiti teorijskog dijela. Ovo će biti riječi u članku.

Dakle, prvo morate da imate sve što vam je potrebno na dohvat ruke. Podešavanje ventila ne može održati bez odgovarajuće alate: skup ključevi i ključeva rogača nekoliko odvijači, zamjena obloge ispod poklopca ventila, ključ za lomljenja i posebne sonde debljine 0,15 mm. Svi ovi alati moraju biti u domu radionici. Također je vrijedno znati iz postupka literature za podešavanje ventila, i da će biti još bolje da napiše kako na list papira ili ispisati na digitalne medije.

I ne zaboravite da je podešavanje ventila vrši se na hladan motor, što je metal širi kada se zagrije, a to dovodi do netačne rezultate.

Sada ćemo nastaviti direktno na podešavanje. Nakon uklanjanja poklopca ventila motora, potrebno je ručica radilice tako da se poklopi oznaku na kućištu motora ispred (na kapi) i bregaste osovine lančanika. Ovom akcijom ste postavili četvrti cilindar motora do gornje mrtve točke na kompresije moždanog udara. Prema tehničkoj dokumentaciji, podešavanje ventila mora biti izvršeno na cilindru 3 i 4, odnosno №6 i №8 ventil (broj ide od prednjih lančanika). Morate da pokušate da gurne sonda između bregaste osovine i kamerom. Ako sve prođe dobro i sonde prolazi između njih uz malo truda, usklađivanje podizači ventila ne treba.

Ako je sonda slobodno dodaje, apsolutno nikakav kontakt s površinama trenja, ili ako ne može držati između njih, potrebno je izvršiti podešavanje. Jedan ključ za "17" osloboditi maticu spajanje na rocker ventilom regulisane, a ključ "13" je pijan ili Odvijte push rod (ako sonda je u početku slobodno prošlo, neophodno je da se okrenete i obrnuto). Nadalje, kada se postigne željeni rezultat (sonde se održava uz blagi angažman, ali ne savijati), morate sve zatezanje i ponovno provjeriti. Ako se, nakon provjere da je sve u redu, onda možete sigurno nastaviti na drugi ventil.

Podešavanje ventila se sastoji od četiri faze lomljenja. Gore opisani prvoj fazi, a zatim drugi. Radilice mora biti uključen za 180 stupnjeva (da, bilo je 180 stupnjeva, tako da su bregaste osovine rotira samo 90 stupnjeva). Vršimo iste operacije sa kamere pod №4 i №7, zatim lomljenja radilice dalje 180 stupnjeva i regulišu 1. i 3. cam. Na kraju je potrebno da rotirate radilice još 180 stepeni i prilagodite kamere pod №5 i №2. Opcionalno, ako niste sasvim sigurni u ispravnost prilagođavanja, možete ponoviti cijeli proces od početka.

Dakle, sada znate šta kontrolu ventila, koje su potrebne alate za to, a ono što redoslijed postupaka. Sada je potrebno da proverite pre otkruchennye matice na rokeri se može instalirati i poklopac ventila. Polaganje pod mijenja se samo kada je to potrebno, tako da ako od ispod njega ne stisnuti ulje, ne možete ga promijeniti!