Pogon na sve kotače automobila - svi putevi su otvoreni svijet

terenskim vozilima su uvijek privlačile posebnog interesa. Isto tako, to utiče na povijest svog izgleda, tehničkih uređaja, rezultati ispitivanja i sve vrste skupova uz njihovo učešće. Tim više što je broj automobila koji su klasifikovani kao "Jeep", tj teren, je u stalnom porastu. U mnogim slučajevima, u odnosu na takvu automobili imaju uspostavljen klišea i vjerovanja, a oni nisu u skladu sa ovom prezentacijom je najčešće da je pogon na sva četiri točka automobila.

Smatra se da su ovi automobili su prvi put uvedeni u vojsci. Međutim, to nije u pravu, odnosno, nije tako. Prvoj trci bio vožnje automobilom na sva četiri točka, izgrađen u blizini Amsterdama 1903. godine da učestvuju na reliju Pariz - Madrid. Naravno, to se ne uzima u obzir sve ono što je postao u narednih sto godina norme za vozila ove klase (blokada diferencijala, pravilan raspored težine, itd), bilo je teško upravljati i nije siguran u pokretu, to je ne čudi prvi predstavnik pogonom na sve točkove automobila.

Vlastiti automobil s takvim pogonom zanima u vojsci, a sljedeći novi pogon na sve točkove automobila koje je njihove naredbe. U tom smislu, jedan od renomiranih proizvođača bila je američka kompanija "Mormon-Herrington", poznata po preradi obične vožnje kamiona na sva četiri točka. Pokušaja da se dobije automobila i off-road, opet na zahtjev vojske. Oni su u SAD-u prije Drugog svjetskog rata održana je tender, a rezultat je da je postojao prvi serijski kotače automobila ", Bantam BRC 40" prototip poznat kao "Willis".

Od tada, za proteklih vremena bilo je mnogo sorti SUV, postali su poznati kao takve mašine, ali u većini slučajeva oni su samo indirektno u vezi sa ovim džipova. Klasičnoj verziji automobila koji pripadaju ovoj klasi:

-ponizhayuschuyu prijenos;

je konstanta pogon na sva četiri kotača ;

Lock-osovina i cross-osovina diferencijal.

To je sada postalo vrlo rijetki. Ona je zamijenjen od strane raznih modifikacija i simulacije, uključujući i upotrebu elektronike. Prirodni rezultat ovog pristupa dizajnu pogonom na sva četiri točka auto bio značajan broj automobila, stoji na strani ceste i nepokretan gotovo slomljenih puta, iako se smatra da su off-road vozila.

Važno je napomenuti da je pravi vozila sa pogonom na sva četiri točka zahtijevaju vrlo precizno, možemo reći kontrolu nakit, posebno pri skretanju i pri izvođenju manevara. To je zbog činjenice da je ovaj automobil može da se ponaša kao pogonom na prednje točkove i, sa svojim uobičajenim podupravljanje i kao pogon na zadnje točkove, sa krivini prilikom manevara. U većini slučajeva, to je moguće na krivudavi put pri velikim brzinama, što je uzrokovano dizajn AWD, a samim tim i kontrolu takvog vozila zahtijeva visok obuku vozača.

Vraćajući se na istoriju trijumfalni marš svih terenskih vozila širom svijeta, to je vrijedno Imajte na umu da je u SSSR-u sličan pogon na sva četiri točka GAZ-64 pojavio se 1941. i je replika slavnog "luk" - "Bantam BRC 40", iako su dizajneri su pripremljeni i svoju verziju off-road vozila. Međutim, sve ove varijante terensko vozilo su implementirane u budućnosti, kao prva faza lidera zemlje treba da ponovi "Bantam BRC 40" i početi sa masovnom proizvodnjom.

Pogon na četiri točka vozila kao jedan od najpopularnijih i najtraženijih vrste vozila je značajan dio raspoložive flote ovih automobila, a njihov broj je u stalnom porastu. Prednosti takvog vozila, kao i mogućnosti koje su na raspolaganju svom vlasniku, sa više od pokrivanje troškova, a neki nelagodnost u vezi sa radom vozila.