Skuter sa tri točka: dva točka ispred ili dva točka

Pre deset godina na putu je neočekivano izleteo neobičan skuter. Skuter sa tri točka imao je zaista revolucionarni dizajn. Dva kotača nisu se nalazila iza, kao obično, već ispred. Kome je prvi došao na pamet, nije poznato. Ali prvi modeli nakon recesije eksplozivnih emocija nisu izazvali poseban entuzijazam među potrošačima. Novi napori su na putu.

Gde je više uobičajeno izgledati isti skuteri, ali, kako bi trebalo, sa dva toka. Hajde da razgovaramo o nekim i drugim modelima u redu.

Skuter sa tri točka

Koliko točkova treba izabrati za prevoz, dva ili tri, odlučiti, zavisno od toga za šta je kupljeno. Za običnog vozača, skuter na dva točka je prilično pogodan: manevriše prilično dobro i lako prevazilazi saobraćajne gužve.

Ali postoji kategorija ljudi za koje će biti pogodnije koristiti stabilnije sredstvo, što je skutera sa tri točka. To su stariji ljudi, invalidi, seljani, kao i ribari, lovci i ljetni stanovnici.

Naravno, na prvom mestu takvo vozilo je posebno razvijeno za osobe sa invaliditetom. Jednostavan dizajn sastoji se od dva zadnja i jedan prednji točak.

Međutim, ljubitelji krsta nisu ignorisali vozila na tri točka, više su voleli svoje bicikle i minibike. Razlozi takvog čudnog izbora, na prvi pogled, su prosaični:

• S obzirom da je motor ovde gurnut nazad, to ne ometa noge;
• Takav transport štiti od prljavštine;
• Tri točka su stabilnija od dva.

Karakteristike

Skuter sa tri točkova može hodati, sport ili prevoz. Za prvu upotrebu, po pravilu, slabi motori do 150 kubika i jedno ili dva mesta.

Kamionski skuter ima prtljažnik sa kojim možete transportovati velike kutije, vreće i drugi teret. Takav prevoz je u mogućnosti da prevoze uglavnom na sto i pedeset kilograma, a najčešće do dve stotine.

Modeli šetnje i tereta mogu imati krov i staklo sa brisačima. U suštini, takvi modeli su skuteri, vožnja na benzin. Ali proizvođači takođe rade na razvoju gasnih i hibridnih modela. Brzina takvog transporta je do šezdeset kilometara na sat.

Sportski modeli su jače mašine. Zapremina na njima dostiže 250 kubičnih centimetara, au nekim slučajevima čak i do 580. Predstavljeni su četvorocilijskim jedinicama sa tečnim hlađenjem. Ovi modeli imaju samo benzinske motore. Naravno, u njima nema krovova. Ali vetrobran se može obezbediti.

U zavisnosti od svrhe vozila, skuter na tri točka ima kočnice na jednom ili na svim diskovima.

Šik ili tako jednostavno je neophodno?

Zatvoreni tip skutera podseća na krst između motocikla i električnog automobila za putovanje u skladištima. Ali, ako pogledate pokazatelje cena, onda ovaj transport počinje izgledati kao luksuz:

• Hodanje skutera sa krovom košta od pet hiljada dolara;
• Prevoz tereta - od sedam hiljada dolara;
• Sport - od deset do dvanaest hiljada.

Cena zavisi od tehničkih karakteristika modela. Ali ovaj prevoz nije očigledno jeftin. Iako se postavljaju plemeniti ciljevi, vrednost više neće biti važna. Ipak, ako je potrebno, lako je montirati dvotaktni skuter sa tri točka ili skuter sa jednim sedištem . Sve komponente za ovo se prodaju. Samo pronađite pravi motor, stavite malo napora - i vozilo je spremno.

Ovaj skuter troši malo goriva i predstavlja pogodniji i manje opasan način transporta za vožnju duž puta i puta. Jedan nezamenjiv alat može biti skutera sa tri točka za ribolov, lov i na dacha.

Motorni skuter je suprotan

Prvi put su se ova čudna vozila pojavila u Evropi, a najveći proizvođač skutera Piaggio počeo je proizvoditi u nekoliko varijanti: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

Činjenica da je transport na tri točka stabilniji od dvotaktnih, svi su apsolutno sigurni. Pokušaji pokretanja proizvodnje ovakvih skutera su se pojavili više puta. Međutim, oni nisu osećali topla osećanja iz jednostavnog razloga da je osećaj pogona nestao kada su nagnuti ili okrenuti, a ukupne dimenzije su povećane.

Skuter sa tri točkova Honda Giro

Japanci su odlučili da se nose sa ljudskim neprijatnostima za takve skutere jer su točkovi bili razdvojeni jedni od drugih uz pomoć pričvršćenog glavnog dela skutera. Ispostavilo se, kada je vozač okrenuo, prevoz se naginje.

Naravno, zbog svoje neobičnosti, skuter sa tri točka "Honda" privukao je pažnju mnogih ljudi. Ali onda je počeo primetiti da njena stabilnost uopšte nije dobra, a nanošena plastika, kada je pogodila, ostavila je sebi trag sa površine puta.

Probijanje ili opet neuspeh?

Iskusni motoristi i skuteri dobro znaju da je drift na prednjem točku mnogo ozbiljniji nego na zadnjem točku. Ako se to dešava iza toga, pad se može sprečiti omaškom kočnice, ali obično nije moguće spriječiti sa preklapanjem prednjeg točka. Stoga se ispostavlja da treći taster ne ostavlja puno stabilnosti. Ali, ako je, naprotiv, da to uspostavi, pretpostavlja se da će se stabilnost vremenom povećavati. Da bi to učinili, bilo je dosta rada inženjera. I u kompaniji Piaggio se spustio na posao. Prema kompaniji, uspeli su da naprave revoluciju i pokrenuli novi trikotorski skuter. Kritike još nisu dostupne. Vreme će reći kako je ideja održiva.

Na prednjoj sklopnici imaju dva nagibna točka. Nagnuti uređaj je opremljen aluminijumskim ručicama, četiri osovine sa fiksiranjem na centralnoj cevi rama i dve vodilice na svakom kraju, koje su povezane sa kugličnim ležajevima i ručkama za suspenziju. Kada okrećete upravljač, stalci na krajevima mogu biti iskrivljeni u odnosu na okvir. I jedan i drugi točak ispred njih imaju svoje vješanje i disk kočnice. Kada zaustavite alat, aktivira se zaključavanje, ali možete ga automatski uključiti.

Revolucionarni tricikli imaju motore od 400 i 500 kubnih metara, ubrzavajući do 150 kilometara na sat. Programeri uveravaju da takva šema rada čini ovaj način transporta stabilnijim, pogotovo u slučaju prepreka. U Moskvi se može kupiti danas u kompletu Piaggio MP33 250 za 7300 evra.