Toyota Prius. recenzije

Način na koji je Toyota Prius u našoj zemlji je bilo vrlo komplicirano. Korak do nas je stigao tek treći put. Na putu do auta smo morali da proslave prve godišnjice punačka. Obdaren sa snažnim motorom od tog tipa i hranili najmanje jaka baterija, je stigao do nas.

Baterija Toyota Prius, komentare koje je teško naći dovoljno da ne bude tako izdržljiv. Ali, dok je u stanju smanjiti potrošnju goriva za 10%, a emisija štetnih tvari je 14%. Glavni motor i električni motor može se koristiti i odvojeno i zajedno, i.e. u krug serijski-paralelno. Jedina stvar koja je glavni motor, isti kao dodatni, postao zaista moćno. Možda, u ukupne snage su inferiorni u odnosu na tradicionalne motore, ali s obzirom na to da oni imaju manji opseg temperature, eksponent dobiti efikasnosti. Kao rezultat toga, automobil je postao isplativiji - i to je glavni cilj inženjera pri kreiranju takve hibridne modele.

Vivacity u ovaj dvojac ne drži. Odlično rukovanje Toyota Prius, recenzije potvrditi da je odličan. Naravno, za usporedbu sa automobilom Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h nećemo, ali postoje objektivni razlozi - posljednje zapreminu motora je 3.5 litara! Nominalne zapreminu motora Prius se ne uklapaju u bilo zamisliti cilj, ali i dalje zahvaljujući bezstepenim prijenos i električni motor kapaciteta 60 kilovata raste na 136 KS, što nije loše.

Inženjeri mogu biti ponosni na stvaranje Toyota Prius. Komentari reći da je ovaj model snage za borbu, čak i sa 150-jak verzija. Naravno, ostaviti za 10 sekundi do 100 km u ovom automobilu nećete uspjeti, ali bliže pokazatelj moguće. Prvo, trebate skupiti moje misli, i drugo, samo trebate da biste aktivirali režim moć koja će povećati motor se do maksimuma. Pokazatelji u ovom režimu, skok 4 puta!

Ali sjedio u automobilu, shvatite da je to potpuno beskorisno. Suspenzija se ponaša dovoljno dobro, udobna i mekana, što čini automobil sam radi da nije potrebno da se izvrši, kao što su nehumani. Osim toga, aktivno dinamika vožnje nisu posebno ponude. Automobil počinje da klizi i spremno sa dubokim krivinama. Ali vrlo glatka vožnja mora da se. To je karakteristika Toyota Prius. Komentari samo jedan glas kažu da je automobil vrlo dobro.

Ako se odlučite da se prepustite u drugim režimima koji je ponudio proizvođač, onda odmah ćete imati osjećaj da je automobil još uvijek stoji. U štedi modu, glavni pokretač je vozilo elektromotora. To je bio samo pod intenzivnim ubrzanja je povezan sa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Takva šema može koristiti kretanje pri malim brzinama - do 70 km / h. Udaljenost koju vozilo može proći u ovom režimu je manje od b2 km. Nakon toga, baterija prestane da radi. Ovo je suština hibridni automobil Toyota Prius.

Komentari vozači govore elokventno o tome šta je najbolji režim za kretanje na ovom automobilu je Eco. To samo znači da je kombinirani rad dva agregata Toyota Prius. Karakteristike obje jedinice su konfigurirani za rad u ovom režimu. Pokret omogućava vozilu da razvije dobar zamah i istovremeno provode minimalnu količinu energije koje proizvode.

Impresivna je činjenica da ponuda automobila putovanje oko 1000 km. To je gotovo stotinu i pedeset kilometara više od svog prethodnika. Posebno ove brojke iznenađujuće kada shvatite da je kapacitet rezervoara za gorivo je 45 litara.

Relevantnost ovih mašina svaki dan postaje sve više i više očito. Do dana kada je hibridni tip vozila pokretačka snaga će biti glavni, ima veoma malo.