Grijani prednji kočioni disk: mogući uzroci, rješavanje problema, i recenzije

Disk kočnice su izmislili u 20. stoljeću, međutim, to je aktivno koristiti samo u posljednjih deset godina. Tada je dizajn ovih sistema je usavršena. Kočnica - to je ono što treba uvijek biti servisirati. Međutim, čak i ovaj sistem ponekad daje neuspjeh. Dakle, nakon nekog vremena vozač počinje primjetiti toliko grijani prednji kočioni diskovi. Je li to normalno? Naravno da ne. U današnjem članku ćemo pogledati zašto grijani prednji kočioni diskovi i razlog za ovu pojavu.

Ono što je normalna temperatura?

Kao materijal za izradu elemenata podataka ili legiranih lijevanog željeza se koristi kao čelik. Tu su i keramičke kočnice diskovi, međutim, zbog visokih troškova, oni se koriste samo na skupim sportskim kola. Iako su elementi najmanje predmet pregrijati. Keramika se ne deformiše čak i kada je temperatura od tisuću stupnjeva Celzija. Što se tiče konvencionalne kočnice diskovi, koji su završili sa 90% vozila, njihova radna temperatura do 300 stupnjeva Celzija. Sve iznad podrazumijeva povećano habanje i deformacije.

zahtjevi

Kočnice disk predstavio nekoliko zahtjeva. Oni moraju biti jaki, otporni na termičke šokove i visoku toplinsku provodljivost. Također, kočioni diskovi se odlikuju dobro prianjanje i visok koeficijent trenja. Tek kada sve ove ovisnosti diskova može biti instaliran u proizvodnji automobila. U suprotnom, bezbednost u saobraćaju je veliko pitanje. Kada pregrijane jastučići će jednostavno povucite na radnu površinu bez obavljanja svoje osnovne funkcije - trenje i prijanjanje.

Zašto se ovo događa? razloga

Vozači pitaju zašto grijani prednji kočioni disk? Razlog za ovaj fenomen se odnosi na svoju primarnu funkciju - inhibicija. Na primjer, kada pritisnete pedalu jastučići početi za interakciju s površine diska. U ovom trenutku, element grijanje je na vrhuncu vrijednosti. Što duže cipela je u angažman s diska, viša temperatura metala. Grijanje javlja odmah. Međutim, vrijeme hlađenja je deset puta više. Naravno, mnogo ovisi o stilu vožnje. Ako agresivno voziti automobil, čak i normalan disk nema vremena da se ohladi (osim što je izrađen od keramike). Kako biti u ovoj situaciji? Ako imate grijani prednji desni kočioni disk, potrebno je da preispita svoj stil vožnje. Izbrojite koliko puta pritisnete pedalu za određeni dio puta. Ali se dešava da je metal grije i opušteni stil vožnje. Dakle, sljedeći razlog zbog kojeg trebate uzeti u obzir - kvara kočionog sistema. Provjerite nivo tečnosti u rezervoaru. Ako to nije dovoljno, dodajte željeni iznos. Također zapamtite da je život kočionog ulja - ne više od dvije godine. Zašto tako? Činjenica da je ovaj fluid je vrlo higroskopna - to lako upija vlagu. Da bi se izbjegla nevolje i vazdušnih džepova, eksperti preporučuju povremeno promijeniti.

jastučići

Sada nastavite izravno mehaničkih dijelova. Prva stvar koju treba obratiti pažnju - ovo cipela. Na površini se nalazi trenja materijala. Ovaj pad ima poseban maraka habanja. Kada sloj najmanje tri milimetra, stavka treba zamijeniti. U suprotnom, faktor grijanja će se povećati - je metal trljanje metal. Trebalo bi da zagrijati prednje kočione diskove? Naravno da ne. Ako su pločice istrošene u bazu, u jednom trenutku, oni mogu jednostavno džem. Automobil će se mini. To nije potrebno odgoditi postavljanje novih - promijeniti pločice u skladu sa propisima. Kreće se u rasponu od 20 do 30 hiljada kilometara. A pošto mnogo toga zavisi od načina vožnje, proizvođač označio posebnih rizika srednjeg pločica. Kada se trenja materijala istrošene na ove oznake, jastučići mora biti zamijenjen. Nakon što je potrebna ova operacija za pumpanje sistema otvaranjem ventila na posebnu podršku.

diskovi

Provjerite svoje debljine. Često UAZ "Patriot" automobila su grijani prednji kočioni diskovi zbog banalnog razvoja radnu površinu. Neki koriste žlijeb. Međutim, to se može učiniti samo jednom. A najbolje - samo promijeniti diska na novi. Resursa svog reda veličine veća od jastučići - 150-200000 kilometara. Međutim, mnogi zaboravljaju na to i ići sa istrošenim diskovima, ne znajući da će uskoro kočnice će se zagrijati.

drugih faktora

To se dogodilo tako da disk ne živi u skladu sa svojim resursima. I ne uvek ove fabrike brak. Dakle, ako grije prednje kočnice disk, možda je izvitoperen zbog visoke temperaturne razlike. Kako se to dogodilo? Nakon aktivan način vožnje automobila ulazi u lokvu. до 300 градусов и резко охлаждается. Kao rezultat toga, prednji kočioni disk se zagrijava na 300 stupnjeva i ugasilo. Naravno, to izaziva deformacije radnoj površini.

Odredite status diska

Znati točan uzrok, morate biti sigurni da je disk zaista radio u režimu velikim opterećenjem. Kako se to radi? Utvrđivanje stanja radne površine može se vizualizirati po boji. Pyrometer ne primjenjuje. Prema tome, ako je površina diska plavo, onda je metal je zagrijati na 450 stepeni Celzijusa. Što je još gore, kada je nijansa je crne boje. U ovom slučaju, postoji svaki razlog da se vjeruje da su kočnice zagrijati na 500 stepeni Celzijusa.

korisne savete

Činjenica pregrijavanja kočnica - nije najbolje vijesti za vlasnika automobila. Uostalom, za otklanjanje problema zahtijeva potpunu zamjenu dijelova ili utor (koji je ujedno i nije jeftino zadovoljstvo). Kako spriječiti ovo? Spasiti pogoni mogu, za to vam je potrebno slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Isključuju bilo kakav kontakt sa toboganima. Ne koristite agresivan stil vožnje u mokrim i kišovitom vremenu.
• Posebnu pažnju treba obratiti na čišćenje. Pričekajte dok dok ti pogoni se ohladi. Ako voda dobiva na vrelom metalu, deformacije se ne može izbjeći. U ovom slučaju, spasiti samo kompletna zamjena diskova. I oni se razlikuju u parovima (kao i jastučići), čak i ako je susjed u normalnom stanju.
• Pratite pravila zamjene pločica. Nemojte čekati da se nose sve do metala. To će izazvati izobličenja i povećana grijanje diska.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge za grijani prednji kočioni disk. Prateći gore savjeti, vi ćete uštedjeti sistem u dobrom stanju. Na jednom disku je prilično stvaran, i 300 hiljada kilometara. Glavna stvar - da se isključe pregrijavanja i držati ih u dobrom radnom klipova čeljusti. Usput, kvarova u sistemu je takođe isključen. Ako iskrzao crijevo (kao što se često događa u lukovima na prednje kotače), ne ustručavajte se da ga zamijeniti. U suprotnom, zrak ulazi u kočenja i neće biti tako efikasan.