Dizelske lokomotive Rusija. Novih lokomotiva, fotografije i specifikacije

Željezničkog saobraćaja - ovo je jedan od najviše odgovara i pristupačne prevoznih sredstava, koriste milioni ljudi. Na području Ruske Federacije, zbog mogućnosti željezničkog se vrši svaki dan na hiljade promet putnika i raznih tereta. Moderni tehnološki napredak omogućava maksimalno vučnu silu lokomotiva, čime se omogućava visok nivo efikasnosti i brzine transporta. Stoga lokomotive Rusija treba biti posebno pažljivog razmatranja, da bi shvatili njihove prednosti i tehničke karakteristike.

Kratak istorijsku pozadinu

Prvi tehnički projekti lokomotive na našim otvorenim prostorima pojavio na početku 20. stoljeća. Dizel lokomotiva Rusija u to vrijeme bile "rođen" 1905. godine, zahvaljujući inženjer i pukovnik Kuznetsov Odintsov, koji su bili pioniri u tehničkoj zajednici, stavljajući na ekranu izvještaj o samostalnoj lokomotiva s kalorijske motora.

1930. godine, s obzirom na razvoj mašinstva, počeo je pripreme-teplovoznikov stručnjaka u Moskvi Elektromehanički Instituta. Već od 1950. godine pitanje lokomotive organizovana je na nekim od najvećih mašina za izgradnju preduzeća.

Glavne klasifikacije

Rusija i svijet lokomotive se razlikuju na temelju nekoliko karakteristika.

Dakle, u skladu sa svojim servis postoji podjela na:

• Putnika.
• Manevarska.
• Tereta.
• Univerzalna.
• Industrial.
• Obavljanje raznih poslova.

Također razliku između lokomotive i kočija bestelezhechnogo tipa. Imaju razlike tih jedinica i broj dionica, od kojih može biti jedan ili više.

Princip rada i osnovnih elemenata dizajna

Dizel lokomotive (Rusija, u stvari, kao i ostatak svijeta) rade na takav osnovni princip. Dizel motor ovih transporta uređaja pretvara hemijske energije javlja u trenutku izgaranja goriva u mehaničku energiju - rotacije radilice, što zauzvrat poslati putem okretanja vuče se prenosi direktno na točak ima parova. Ključna stvar je u tome što zahtijeva koordinaciju jasno karakteristike dizel lokomotiva i direktno. Za tu svrhu, a posebni programi su stvoreni koja je omogućila da rade lokomotive.

Glavne jedinice lokomotive su: okvir, tijelo, dizel motor, menjač, šasija, kočioni sistem, Autocoupling uređaja. Među pomoćnih uređaja pojaviti: hlađenje, dovod zraka dizel sistemom za gašenje požara, električne opreme.

Vrsta zupčanika koristi u lokomotive

Željeznički prevoz Crne Rusije radi na osnovu sljedećih programa, i to:

• Električne energije.
• Hidraulika.
• Hidromehaničke.
• Mehanička.

Ako govorimo o mehaničkog prijenosa, treba istaći da je imao dovoljno visoka učinkovitost, mala težina, jednostavnost održavanja. Međutim, postoji nedostatak, a to je u neizbježan pojave kreteni u vrijeme brzinu promjene.

Prenos električne pruža mnogo više glatko podešavanje lokomotiva brzine, ali ima veliki težinu i visoke cijene komponenti.

Najviše dobro regulisana brzine prijenosa - hidraulika. Ali, to je vrlo zahtjevan na čistoću radnog fluida, i kvalitet njegovog održavanja, iako resurs njenog rada mnogo puta više Mehnichesky analogne.

Mehaničkih dijelova za lokomotive

Koliko glatko će se kretati lokomotive na pruzi ovisi o dizajnu svojih vozila-zgrade (mehanički) dijela, koji uključuje: kolica sa seta kotača, osovina kutija sa oprugama (oni nalazi glavni okvir), tijelo (ima na sve preostale opreme).

Točka par lokomotiva može voziti (vožnja) i Muller (prazno). Željezničkog saobraćaja u Rusiji sada uglavnom koristi par RM.

Modern Ruskih željeznica

U trenutnoj teškoj ekonomskoj realnosti trenira Železnice igraju ključnu ulogu u punjenju državnog proračuna. S obzirom na tu činjenicu, proizvođači ove opreme ulažu sve napore da poboljša efikasnost i smanjiti troškove. Dakle, biljka masinogradnja Kharkov stvoreni su u 2015. godini novih lokomotiva 2TE25KM. Ovaj model pruža povećanje mase prevezeni vozova, čime se smanjuje svoje operativne performanse. Inženjeri su bili u stanju da značajno poveća stopa korištenje dizel motora. U ovom slučaju, vozača kabina je u skladu sa svim međunarodnim standardima udobnosti i sigurnosti. To se koristi kao pasivni sistem zaštite koji može pouzdano zaštititi lokomotiva posada od povreda u slučaju slučajnog sudara. Tu je i klima-uređaj. Posebna nezavisni grijač zagrijava zrak na željenu temperaturu, ako je to potrebno.

U cilju poboljšanja udobnosti osoblja ovih novih lokomotiva su opremljeni materijalima antivibracijskog na bazi. Značajno povećao nivo ergonomija kabine. Sve glavne komponente se mogu lako pristupiti za održavanje. Ova činjenica može značajno smanjiti zastoje lokomotive depoa u vrijeme predviđenog održavanja ili rutinske inspekcije tokom putovanja.

Na prezentaciji 2TE25KM, koja je održana u travnju 2015. godine, prisustvovali su šef Ruskih željeznica Jakunjin, predsjednik "Transmashholding" Bokarev, i. o. Guverner Kharkov regiji Bogomaz.

Produktivnost u željezničkom saobraćaju

U principu vozovi Željeznica osigurati oko 80% od ukupnog prometa i više od 40% od prijevoza putnika, kako prigradskog i na dalju komunikaciju.

Ove visoke performanse uz podršku prednosti željezničkog saobraćaja, koji su:

• Visoka nosivost.
• Efikasnost rasutih transporta na velike udaljenosti.
• Pouzdanost i sigurnost.
• Relativno niski troškovi isporuke.
• Minimalna štetnih uticaja na životnu sredinu i atmosferu.

razvoj tržišnih trendova

Modernog ruskog inženjering u lice od vodećih proizvođača, a aktivno razvija nova tržišta, slanje svoje proizvode u mnogim zemljama širom svijeta. U ovom slučaju, tehničke karakteristike novih proizvoda ni na koji način inferioran u odnosu na svojim stranim kolegama. Razmotrimo detaljnije novom dizel model u članku mogu biti na fotografiji. Dizelske lokomotive Rusiji, u produkciji gore navedenim "Transmashholding", sada aktivno implementirati iu azijskim zemljama kao što su Uzbekistan. Kao što će biti posebno lokomotive doprinijeti održavanju realizaciji velikih programa usmjerenih na modernizaciju željezničkog saobraćaja ove centralne Azije zemlje.

Sumirajući, može se primijetiti da je razvoj željezničkog saobraćaja će biti dinamična. Gore opisanih prednosti jasno ukazuju na racionalnost investicionih fondova u razvoj i primjenu u praksi novih lokomotiva, sposoban za obavljanje funkcija koje su im dodijeljene u svim vremenskim i klimatskim uvjetima.