Mast za ležajevi točka - što je bolje? Savjeti za odabir

Vozilo ima veliki broj pokretnih dijelova. Neki od njih su reagirali jedni sa drugima. Neminovno se javljaju u ovom slučaju sila trenja mora nekako nadoknaditi. To se posebno odnosi rotirajućih dijelova. Višak sile trenja uzrokuje dijelova grijanje, njegove termalne ekspanzije i napad. To je da se suprotstavi ovom fenomenu i dizajnirane ležajeve.

čvorište ležajevi i masti

Element ima za cilj da se smanji sila trenja, pretvarajući ga u lakše kotrljanja. Ležaj - onaj koji je odgovoran seta hodni. Kotač se ne može bez tih uređaja. Jednostavnost rotacije elementa zavisi od brojnih faktora. Ova stabilnost vozila, potrošnja goriva, ubrzavanje i usporavanje vremena. Međutim, glavčinu točka je visoko opterećene mehanizama. Kako bi se osiguralo jednostavnost rotacije ležaja je potrebno podmazivanje. To dodatno smanjuje trenja sila na tom čvoru.

Korištenje maziva

Ova komponenta smanjuje trenje ili, u nedostatku pokretnih delova, daje upornjaka dijelova bez krute veze jedni sa drugima. Podmazivanje pruža jednostavan klizne površine u odnosu na drugog. Ovo znatno proširuje detalje života.

Koji spojevi se ne preporučuju za upotrebu u čvorištima

Dakle, treba nam lubrikant za ležajevi točka - što je bolje? Njegova operacija je vrlo specifična i utiču mnogi faktori, interne i eksterne - velike brzine i temperature te imaju utjecaj na rad ovog čvora. Ove karakteristike čine ga moguće koristiti maziva koja se sastoji od sintetičkih vlakana. Ovaj vazelin i silikonske materijale, koji su predstavljeni za prodaju u širokom rasponu. Na žalost, oni ne rade čak i na 50 stupnjeva. Narednih vrsta maziva koja se ne preporučuje za upotrebu u ležaj točka - na temelju natrija i kalcija. Takva kompozicija značajno smanjiti trenje, ali ne u potpunosti otporan na koroziju. Rust u ležaj - je uvijek loše. Druga vrsta zajedničkih jedinjenja - na osnovi grafita. Ako nam je potreban lubrikant za ležajeve jednog broda, što je bolje odgovara? Grafit sastav je klasificiran kao visoka. Mast sadrži veliki broj brusnih elemenata koji dramatično skratiti životni vijek trljanje dijelova. Takvi proizvodi se koriste za slabu pokretljivost zglobova (npr između pojedinih cijevi izduvnog sistema) ili na odvojenim dijelovima metala za zaštitu od korozije. U prosjeku, kada se koristi život grafita masti je smanjen za tri do četiri puta u odnosu na preporučene vrste kompozicija. Takođe nije preporučljivo koristiti proizvode koji sadrže cink i željezo. Da budemo precizni, može se koristiti, ali to nije potrebno - to je dobro prilagođen za upotrebu u industrijskim aplikacijama (na mašinama i druge opreme).

Preporučena maziva

Trenutna dešavanja pružaju širok spektar maziva. Korištenje raznih dodataka i aditiva znatno poboljšava početni kvalitet i fizičke osobine kompozicija. Dakle, ako se pitanje odnosi se na izbor takvog sastava kao mazivo za ležajeve jednog broda, što je bolje?

Sa sadržajem molibden

Ovaj spoj je vrlo efikasna za korištenje pod određenim uvjetima. To osigurava optimalnu ravnotežu između kvalitete maziva svojstva i zaštitu od korozije. Resurs ove maziva je ekvivalent 100 hiljada kilometara. To se poredi sa resurs ležaja kotača. Međutim, ovo ulje ima svoje nedostatke. Prvo, to je slabo komunicira sa vlagom, tako da ležajevi s punjenjem treba zatvoriti. Mazivo ne smije doći u kontakt sa vazduhom, au slučaju gubitka biti potpuna zamjena i pregled svih pokretnih dijelova. Sastav je izložena kontaminaciji. Abraziva čestice ubrzati trošenje ležaja i samog maziva. Najčešći brend domaćih proizvoda - "Fiola" i "SHRUS-4".

Visoke temperature mast

Sastoji se od nikla i bakra aditiva u obliku praha. Takve maziva (na primjer, MS1510) nije izgubio svoje karakteristike stabilnost na visokim temperaturama do 350 stupnjeva. Oni također imaju visoku stabilnost oksidacije. Visoke temperature mast za ležaja kotača je jedan od najboljih. Njegova radna raspon je od -40 do +180 stupnjeva. Sastav eksponata dobro ponašao tokom nagla kočenja, ubrzavanja i temperaturne promene. Pored odabranih aditiva osigurava visoku otpornost na oksidaciju i koroziju.

Maziva sa litijum sadržaj

Ovi su materijali sa sadržajem litijum u organske kiseline. Takve maziva su svestrani i njihovo polje primjene je vrlo široko. Spolja, mogu se razlikovati od blijedo žute nijanse. Vijek trajanja ležajeva sa masti je također vrlo visok. Resursa u skladu sa uslovima rada približava vijek trajanja ležaja. Stoga, litij mast za ležajevi kotača - prilično dobra opcija. Ipak, važno je napomenuti povratak u sastav svojih karakteristika nakon pregrijavanja. Strane kompanije za proizvodnju litij mast - je BP, vrlo maziva i Renolit. Domaći proizvođač Etablirao se u samo jednom proizvodu - "Litol-24". Ovaj proizvod je poznat generacijama vozača.

zamjena osoblje

Vraćanje mazivo u ležajevima čvorišta - i nije tako težak zadatak. Automobil se koči pouzdano i nakon toga oslabljena čvorište matica do kraja kapu i duge dugme. Nadalje, točka je visio i uklonjen. Također demontiran kočioni disk i čvorišta je odvojen od zgloba. Nakon toga maticu osiguravanje čvorište definitivno okreće. Koristeći član čekić odluta od ose. Ležaj je press-ugrađen u nosač, koji se mora ukloniti posebnim striptizeta, ili solid stan odvijač po ringu. Potonji može držati. U ovom slučaju, to će pomoći WD-40 ili kerozin. Staru mast uklonjen kerozin ili benzin. Oni oprati sve ležaj kavez i sjedište u čvorištu, a onda je sve izbrisano suho. Koristite čistu krpu. Novi mazivo se primjenjuje na separator u iznosu od oko 30-40 g po ležaj. Pomoću odvijača ili drvenim štapom se ravnomjerno nanosi na površinu ležaj. Sljedeći element je instaliran u čvorištu i centriran kavez. Instalacija se obavlja pomoću odgovarajućeg trna ili nosilac starog ležaja. Dalje montaža se odvija u obrnutom redoslijedu. zadnje čvorište maziva za vozila sa doboš kočnicama je sličan. Samo ovdje nosi uklanjanje se vrši bez demontaže čvorište iz automobila. Do trenutka kada to ide malo brže.

Karakteristike podmazati čvorišta u domaćim automobilima

Masti ležajevi kotača ( "Field" posebno) je sličan postupak sprovodi na strana vozila. Međutim, ovdje središte automobila pucati nije potrebno. Dovoljno je da ga napusti visi na policu. Ležaj se postavlja i litievosoderzhaschaya i visoke temperature mast. Što se tiče čvorište UAZ, podmazivanje, oni također položili. Ali postoji razlika između prednje i stražnje osovine. Prednji hub smanjiti od osovine osovine pomoću izvlakač i imajući zajedno sa žlijezde može ostati na njemu, što je čak i lakše. U zadnje osovine ležaj masti dolazi iz kućišta stražnje osovine. Ipak, ne može se mijenjati i ležajevi podmazuju. Rad ne uzima puno vremena.

Osiguravanje sigurnosti rada

Dakle, ako vam je potreban lubrikant za ležajeve jednog broda, što je bolje? Svaki automobil pokazuje vrstu masti. On je naveden u upute za uporabu. Često identificira specifične marke i marke maziva. Kao što iskustvo pokazuje, najviše univerzalni je litievosoderzhaschaya. Ipak, u određenim intervalima zahtijeva da sprovede vizuelni pregled, a kroz servisni intervali - zamjena sastav.