Motocikl M-72. Sovjetski motocikl. Retro motocikl M-72

Motocikl M-72 sovjetskog perioda je proizveden u velikim količinama, 1940-1960 na nekoliko biljaka. To učinio u Kijevu (CMH), Leningrad fabrike "Crveni oktobar", u gradu Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), u tvornici Moskva motocikla (MMZ). U početku teškim motocikl M-72 je proizveden isključivo za isporuke u oružanim snagama. Mašina je opremljena sa puškomitraljeza, koji je postavljen na prednjem dijelu kolica. Bicikl nije stigao u civilnom sektoru trgovine, a ako osoba ima "top" na M-72, je stao, a mašina je bez objašnjenja odabran.

vojne misije

Motocikl M-72 je svrstavaju uz korištenje termina "oklop", iako nije bio blindirana. Paketu u motorizovane jedinice vojske i bio je baza vozilo za pješadije borbi prizemlju. Odlučujućih bitaka Drugog svjetskog rata nije imao motocikl, jer on nije bio zaštićen od neprijateljskih granata i metaka. To je bilo dovoljno za mali fragment moje da se u motor i zaustavio, vojnici su ostali bez poklopca i umro. Efikasno korištenje M-72 je bilo moguće samo u slučaju munje napada, u atmosferi iznenađenje kada je neprijatelj je zbunjen i ne mogu ponuditi otpor.

Početak proizvodnje

Prototip M-72 je bio njemački motocikl BMW R71, najčešći model u Wehrmacht strukturama. Pet od tih motocikala su tajno kupljena u Švedskoj, prevezeni u Moskvu, demontirati i ispitati. U martu 1941. godine tvornica Moskva motocikl započela proizvodnju ruske verzije. Sovjetski motocikl ispalo ništa gore nego njegov njemački kolega, iako su proizvodne linije mašinu redovno išao. Osnovne jedinice i komponente motocikla proizvedeni na različitim tvornicama: motor čini fabrici automobila nazvana po Staljina, menjač - na AZLK (Lenjin Komsomol Plant), kolica i pogonskog proizvedeni u GAZ u gradu Gorky. Tako je, na prvi pogled, M-72 motocikla planirano puštanje je sputan nekonzistentnost dobavljača.

poslijeratnom periodu

Tokom rata, motocikl M-72 je proizveden u pogonima nalazi u evakuaciji zoni antraks. Tada je dodan u naziva "Ural". Po završetku rata, Sovjetski Savez je došlo do izvoza bum, vlada je pokušala dobiti što više novca od prodaje robe u inostranstvo. M-72, sovjetski motocikl izvozi u 50 godina u stranim zemljama u velikim količinama. M-72 "Ural" dobrovoljno kupio u Evropi. Jednostavan dizajn i pouzdanost su bili glavni argumenti u korist modela.

Od 1955. motocikl "Ural" M-72 počeo je da proda stanovništva u zemlji. Civilna verzija razlikovala poboljšanih motora, snažan okvir, rotacija motora obrtni moment odašiljanja za transport točka. rezervoar je bio ukrašen natpisom "Irbit". Nominalno tricikli automobila su smatrali da pripadaju svojim vlasnicima, ali samo u miru. U slučaju rata, svaki motocikl "Ural" M-72 može biti oduzeta i poslana na front.

tehničke karakteristike

Dizajn M-72 dobro uklapa u proces montaže transporter, koji je omogućio da oslobodi veliki broj strojeva u relativno kratkom vremenskom periodu. proizvodnju motocikala je suzdržana po želji dizajnera za poboljšanje tehničkih parametara pojedinih mehanizama. Njemački motocikl BMW R21 sadrži niz tehničkih inovacija koje nisu bile uključene u proces koji je korišten u skupštini sovjetske verzije. Zbog toga, inženjeri želio da sustigne i staviti u proizvodnju sve korisne dostignuća njemačkog stručnjaka.

Sljedeći korak je bio razvoj dizajna: duplex okvir, dvostruki mjenjač - poluga pogon, i (opcionalno motociklista), spring amortizeri stražnji ovjes, teleskopske prednje viljuške strukture. Umjesto prijenosa lanca osnovan karakteristika Sovjetskog motocikl pogonski sklop. Praktikuje odvajanje vlasti cilindara, u ovom slučaju utvrđuje dva motocikla karburator.

dizajnu

Nasuprot raspored cilindara pružaju dobar balans motora u kombinaciji sa niskim centrom gravitacije, koja se nalazi na visini od 592 mm. Pomoćni komponente - generator, pumpu za ulje, timer - rotirati preko zupčanika pogona. Cast cilindara željeza bili pokriveni sa posebnim crnom bojom sa karakteristikama otporni na toplotu. Autohtonih radilica radio na igličasti ležajevi. Spojne šipke su bili podijeljeni i seo svaki na vratu poluge. Ovo su uključeni horizontalne raseljavanje osi cilindara u vrijednosti 39,2 mm u odnosu na drugog. Dvostruko radilica može smanjiti dužinu karter zbog razrjeđivanje (18 mm) između obraza i crankpins.

vojnih objekata

U motocikl M-72 u civilnom utjelovljenje dalje osnovan ćelija rezervnih dijelova i streljiva, kao i okretni uređaj za pištolj sistem RPD mašina. U ovom slučaju, novi vlasnik nije imao pravo da demontira zagradama vojske. M-72 - motocikl, koji je pisao fotografiju na stranici - je najbolji primjer sovjetske ere.

poboljšanja

Od 1956. Irbit Motor Plant prebacio na model M-72M, koji se razlikuje od prethodnih nekoliko poboljšanja. Kočnice bubnjevi su pojačani poseban ovjerene diskova, poboljšanje montiranje žbice različite optimalne zadnje lokacija krilo za efikasnije pročišćavanje iz ljepljive prljavštine. Prednje krilo podiže i pričvrstiti na fiksni dio prednje viljuške. Invalidska kolica promijenila konfiguraciju.

Sport modifikacija

Izdanje M-72M nije dugo trajalo, "IMZ" uskoro prelazi na proizvodnju modela M-61. Pored standardnih motocikle, postrojenje u Irbite razvijenu sportsku modifikacija M-72K, lagane konstrukcije, sa motorom zapremine 30 litara. e., opremljen sa uređajem za promjenu vremena ventila.

M-72K, namijenjen za motocross utrkama, isporučuje s posebnim kanal, uzima vazdušne mase iz vrha kapacitet rezervoara panela. Motocikl kotača "cipele" u gumi sa dubokim šara. Farova je uklonjen, ukupna težina smanjena za svijetlu stranu prikolicu.

Motocikl M-72, rezervni dijelovi

U Sovjetskom Savezu, zbog planske privrede, proizvodnja rezervnih dijelova je podignuta na najviši nivo. Vjerovalo se da tehnička sredstva treba garantovati da vam popraviti objekata. Dakle, uspostavili smo inventar, koji već godinama skupljaju prašinu u skladištima. Kao i svi motocikli sovjetskog perioda, M-72 je pružena sa rezervnim dijelovima decenijama koje dolaze. Trenutno, nedostatak kit za teške motocikla iz Drugog svjetskog rata tamo.

Motocikl M-72, cijena

Trenutno na tržištu polovnih vozila puno ponuda. Nije izuzetak i M-72 "Ural". Postoje čak i rijetkim slučajevima - retro motocikala oslobodili 1957. godine. Trošak ovisi o njihovom statusu - ako je samo automobil na tri točka je zahrđao, to će koštati 10 hiljada rubalja. Ali, ako je bicikl je prošla tehnički reanimaciju obnavlja odgovarajuće tehnologije, ima besprijekornu prezentaciju, taj iznos mogao povećati na 399.000 rubalja, jer nije na motoru, a ekskluzivni retro.