"Nissan CEFIR": tehničke specifikacije, opisi i mišljenja vlasnika

Japanska kompanija Nissan Automobili dovoljno potražnje u mnogim zemljama. Naravno, prvi razlog za to popularnost leži u kvaliteti montaže i delova. Također je važno da proizvođač pokušava u skladu sa propisima, stalno čineći promjene i poboljšanja provodi.

Povijest Nissan Cefiro (kratko)

Kompanija Nissan Cefiro lansiran 1988. godine, vozilo spada u biznis klasi. Puštanja trajao 15 godina. Tijelo "Nissan-CEFIR" varira ovisno o generaciji. U početku, model predstavljen je klasični salon sa 4 vrata. Nešto kasnije, u prodaji i vagona.

Prvi modeli brzo stekao popularnost u Japanu, a zatim su prošireni na tržištu. Automobil je prodan sa uspjehom u zemljama kao što su Novi Zeland, Rusija, Australija, Velika Britanija. Naše domaće kupac, ovaj model je poznatiji pod imenom Maxima. Kupite ga u Rusiji mogao na ovlaštenih distributera.

Ovaj popularnost lako obyasnyaema. Jedan od prvih modela, koji je završio pet-stupanjskim automatskim mjenjačem, bilo je "Nissan-CEFIR". Automatski mjenjač, prema vozačima, važna prednost automobila. Međutim, proizvođač nije u potpunosti odustati od ručnim mjenjačem.

15 godina nakon što je prvi primer "CEFIR" 2003., model je prekinuta. Njegov nasljednik bio je Nissan Teana, dodajući da se opseg poslovne klase automobila.

Prva generacija A31

Car "Nissan CEFIR" prva generacija je proizveden za 6 godina 1988-1994. O proizvodnji bio je nagrađen indeks A31. Spolja, on je bio veoma nalik modelu Laurel, NJ, montaža, koji je pokrenut 1968. godine od strane A31 Dimenzije u potpunosti u skladu sa slučajevima business klasi: Dužina tijela je 4765 mm, širina - 1705 mm, ali visina nije velika - samo 1.375 mm. Ako uzmemo u obzir specifikacije Cefiro, oni su, u principu, ne razlikuje od poznatih auto business klasi: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prva generacija je ostala upamćena motorista kroz uvođenje pet-stupanjskim automatskim tip mjenjača (APKK). U to vrijeme je još novost, međutim, po mišljenju vozača, sasvim ugodno. S obzirom na suspenziju i prednje i zadnje, to je pozajmljen od modela datog segmenta Skyline GT-R.

Motori "Nissan CEFIR" A31 predstavljeni su agregata 2-2,5 litara. Također instaliran na automobilskih motora s turbo punjačem. A31 je došao sa kompletnom i zadnje točkove. Zbog tih karakteristika, automobil je počeo da se naširoko koristi u neformalnom Street Racing. Gotovo odmah nakon što je odobreno oslobađanje kultnog statusa.

Druga generacija od A32

1994. godine, vozači su predstavili potpuno novi model, "Nissan CEFIR" indeks A32. Prva stvar koja mi je zapala za oko - povećanje ukupne dimenzije, zahvaljujući kojima auto unutrašnjost postao prostraniji i, kao rezultat toga, udobno. Za domaću potrošnju će desni volan kopija, ali nakon otvaranja ruskog tržišta kompanija je postala posebno proizvoditi modele s ljevicom kormilo. Domaći kupac, ovi uzorci su predstavili pod imenom Nissan Maxima.

Specifikacije A32 model za rusko tržište

Druga generacija "CEFIR" postao prednjim jer je odlučio da u potpunosti odustane od druge opcije. Automobili su opremljeni sa dvije vrste jedinica:

• litarski motor je dozvoljeno da izda maksimalna snaga od 155 konjskih snaga;
• elektrana za 3 litre - 193 ks

Transmission - mehanički i automatski. Osigurači "Nissan CEFIR» Fuse B, D, E, F, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatski - prekidač 1 i 2. modeli s motorom 3,0 šou aerodinamička svojstva porediti sa sportskih automobila.

Akvizicija model Nissan Cefiro A32 za evropsko tržište

Japanska kompanija isporučuje ovaj model u Evropi, sa tri vrste motora. To su bile jedinice 24 ventila od 2, 2,5 i 3 litre. Zadnji pogonski sistem omogućava vozaču da se oslanjaju na snagu od 220 konja. Oprema APKK vladala u ovim automobilima. Važno je napomenuti da je Nissan je predstavio novu shemu boja. Druga generacija "Tsefito" modeli su proizvedeni prije svega u mirnom tonovima. Svijetle boje, odlučeno je da se potpuno napustiti. Auto je sa proizvodne trake u dvije vrste tijela: sedan i karavan. Model je prekinuta 1998. godine

Treća generacija A33

"Nissan CEFIR" A33 - treće i najnovije generacije ove linije. model ažurirane pušten u prodaju 1998. godine Skupština je trajala 5 godina, sve do 2003. Tokom redizajn je kompanija ostvarila veliki naglasak na udoban, kako za vozača i putnike. Unutra, koristite skupe dorade materijala, boja savršeno naglasio pripadaju biznis klasi. Ukupne opcije: 4785h1780h1440 mm. Kapacitet prtljagu - 525 litara.

Tehnička oprema je također prošla restilizujući. Treća generacija je završen sa dva tipa motora: VQ25DD (max snaga - 210 konja). I VQ20DE (limit snaga - 160 KS). Ove jedinice omogućavaju vozaču i putnicima, koji se nalazi u vozilu, da u potpunosti uživati u sportski karakter i odlične dinamike. S obzirom mišljenja vlasnika automobila, možemo reći da je u vrijeme kada je ovaj model bio je jedan od najpopularnijih. A33 čelika platforma se naknadno koristi za auto Infiniti I.

U Australiji, prodaja modela treće generacije "Nissan-CEFIR" završio je godinu dana ranije u 2002. Međutim, u Bangladešu i Maleziji A33 je dostupan na ovaj dan.

Komentari vlasnika automobila

Mnogi vlasnici automobila su već napravili zaključke o modelu Nissan Cefiro. Važno je napomenuti da dominiraju uglavnom pozitivne kritike. Mnogi, ponovnu sjetvu na ovom automobilu, jednom osjetiti udobnost. Unutra, puno prostora. Putnici na stražnjem sjedištu nije osećao sramota, čak i one čija je visina jednaka do dva metra.

Vlasnika, koji je kupio auto sa desne strane kotača, u početku doživljava neke nelagodnosti. Međutim, to je stvar navike. Dok vozite "Nissan-CEFIR" se može u odnosu na zrak: tako moćan u svojoj motora. izolacija buke u kabini je odličan, drugi zvuči potpuno nečujan. U principu, nije pronađeno nedostatke u ovaj model.