PTE koja postavlja? Tehničkih operacija željeznice

željezničke prometne infrastrukture je složen tehničko-industrijskog kompleksa. U svom sadržaju, koristi razne mehaničke način da se osigura da zahtijevaju pažljivo praćenje i održavanje. I najmanji prekršaj može dovesti do nezgode ili katastrofa s nesagledivim posljedicama. Iz tog razloga, transport organizacije strogo pridržavaju pravila tehničke operacije (PTE). Ono što ovaj dokument? Prije svega to je usmjerena na preventivne mjere, kojima se osigurava pouzdanost korištenja željezničke infrastrukture i tehničke osnove u ovom trenutku, kao i da se produži vijek trajanja njegovih komponenti. Postignuto ovih zadataka obavljanje posebnih djelatnosti servisiranja.

Šta je uključeno u željezničku infrastrukturu?

Komponenta popis objekata koji su uključeni u održavanje pruga, mogu se razlikovati ovisno o specifičnim uvjetima korištenja i opterećenja na saobraćajne linije. Ali postoje osnovni elementi koji čine ovaj kompleks. Prvi je put proteže na stanicama, zvučnici usmjeriti nastavak transporta. Također, infrastruktura uključuje automobile različitih vrsta, koji se može koristiti za prijevoz robe ili ljudi. Sasvim objekt je odgovoran i blok dio. Ovaj funkcionalni dio inter-office haul, popis zadataka koji uključuju organizaciju komunikacija i signalizacije.

Treba napomenuti da je automatsko napajanje znači signali se odnose na objekte koji su najčvršće regulisana PTE. Koji uspostavlja skup pravila u ovom dijelu? Ova podrška osigurati pravilan rad signala, kontrolu radnih parametara i redovno izvršavanje kalibracije operacija. U modernim pogonima se sve više koriste elektronski upravljački blok web stranice koje, s jedne strane, štedi osoblje iz nepotreban posao, ali s druge strane - nameće veliku odgovornost na zaposlene koji su dužni da održavaju pravilan rad opreme.

General dužnosti osoblja

Tehničke i operativne usluge infrastrukture obavlja ovlaštena osoba izravno iz organizacije koja pruža željeznički transport, ili treće strane zaposlenih, preuzimanjem odgovarajuće obaveze iz ugovora. Zadaci osoblja kako bi se osiguralo sigurno okruženje za dovođenje tehnike za pojedine željezničke objekte. To znači konstantno održavanje dobre komponente tehničke infrastrukture, sprečava slučajno opasnosti i prijetnje.

U normalnom režimu, osoblje stanice moraju održavati i željezničkog transporta. Propisi ih zahtijevaju da se pravovremeno mjere da ispravi greške. Konkretno, najčešće vanredne situacije odnosi opstrukcije trakta. U takvim slučajevima, radnici moraju podnijeti odgovarajuće signale servisirati kompozicije i uložiti napore za otklanjanje problema čišćenjem pruge.

Rutinske inspekcije komponenti infrastrukture

Pravila zahtijevaju osoblje ne samo da se bavi nestandardnim mane, ali i unaprijed za snimanje rizika nastali. Shvatio da je niz mjera s redovnog pregleda pruge sa okolnim objektima. Na primjer, revizija otkrila tehnoloških postrojenja, punktovi sa automatskom opreme, uređaja i poslovnih zgrada, kao i direktno na pruge nisu javni. Važna karakteristika ovog istraživanja je diferencijacija prava pristupa različitih kategorija osoblja koje obavlja PTE. Ono što je standard u ovom dijelu? Propisi ukazuju na to da je vlasnik održava infrastruktura treba odrediti članove komisije koji ispituju se u dogledno vrijeme. Na osnovu dobijenih podataka reviziji na osnovu sastavio evidencija ukazuje karakteristike status povjerena objektima.

Organizacija popravka uslova rada

Važnu ulogu u organizaciji poslovanja popravka je raspored za planiranje i uvjete za njihovu realizaciju. Konkretno, šef unaprijed i Komisija utvrđuje tehnološki prozor u kojem se proizvod može raditi. Ovi periodi mogu trajati u prosjeku od 1-2 sata. U ovom slučaju, svaki događaj ove vrste zahtijevaju ojačana podrška za alarmne sisteme koji će kontrolirati ono što se događa na vašem sajtu. Kako propisati pravila tehničke rada željeznica, zaposleni su u obavezi da uspostave radio programa ili telefonske komunikacije između radnika, kontrolne sobe i glave. Direktni građevinski radovi izvode specijaliziranih timova, strojevi kompleksa i mehanizovane kolone. Tokom normalnog rada redovan rad proizvod podvrgnut umjetnih struktura, pruge, kontaktne mreže za zaključavanje uređaja i centralizacije.

Stvaranje uslova za zatvaranje i otvaranje potega

Potreba za više velikih hitne popravke i izgradnju uključuje poštovanje pravila. Zatvaranje javne puteve zahtijeva odgovarajući nalog od glave određene željezničke infrastrukture. Do zaključenja ovog režima može trajati 1-2 dana uz obavezno obaveštenje Federalnog zavoda za pruge. Kada je ova obavijest mora biti poslana u roku od 10 dana prije zatvaranja. Osim toga, zahtjevi PTE napomenuti da je signal za zatvaranje ceste nisu javni može doći samo iz Federalnog zavoda za pruge. S druge strane, otvaranje potega ponovo uspostavlja se signalnih uređaja, sistema i centralizovana, moć i komunikacija blokiranje u skladu s administrativnim nalogom.

Prijem za rad komponenti infrastrukture

Unesite svaku stavku tehničke opreme, mehanizirana kompleksna, automatska oprema ili oprema je tek nakon detaljnog pregleda i testiranja. Ovi radovi su također povjerena posebna komisija, a potom i prihvatanje eksploatacije zaposlenih. Usput, i učesnici servira moraju imati pristup za rad sa specifičnim infrastrukture. Praksa i očuvanje opreme, na sredstva koja obavlja željeznički saobraćaj i pomoćnih proizvodnih operacija. Za takve radove se primjenjuju propisi koji zahtijevaju proizvođači već obavljaju određene jedinice. Nakon isteka roka za očuvanje vrši se i sveobuhvatno ispitivanje opreme i njene pogodnosti za ciljeve upotrebu.

Održavajući razmak između staza

Jedan od najvažnijih uvjeta za stabilan i siguran rad voz seta je održavanje optimalne staze lokacija parametara. Konkretno, razmak između osi dva kolosjeka raspona u ravnoj liniji treba da bude 410 cm. To povećava stopa ako je u pitanju chetyrehputnyh linije koje padaju na sredini linije drugog i trećeg reda. U ovom slučaju, udaljenost može biti do 500 cm su već postavljeni udaljenost između osa izračunata za pretovar kočiju u samoj prevozu kao kratak pravila PTE -. To je 360 cm.

Lighting Systems organizacija

Organizacija rasvjete je važno u procesu održavanja i rada željeznice. Svjetlo je potrebno za proizvod radi na recepciji i odlaska vozova, za vrijeme utovara i istovara, i tako dalje. D. Moderni projektori koriste se za organizaciju ovakvih sistema. Kako bi se uštedjeti novac na struju, mnoge karavane i mjesta, usluga se prenose na LED uređaja, koji se također odlikuje visokom tehničkim resursima. Druga stvar je da TOR Željeznice zabraniti korištenje određenih modela osvjetljenja uređaja, što može negativno utjecati na jasnoću svjetla signala.

Infrastrukturnih radova sistem kontrole

Veliki dio funkcionalne opreme željezničke infrastrukture činili automatizovano komponenti i sklopova, kao i sistem za gore navedene rasvjete. Na raspolaganju odgovornog poslovnog prostora znači da radnik ima rastavne daljinsko upravljanje, praćenje tehničkog stanja vozila kompozicija, sredstva za signalizaciju i telekomunikacije. U skladu sa TOR Železnice set automatske kontrole moraju biti strogo uzeti u obzir. U službi ne bi trebala biti nevažnih zgrada uređaje administracije, a rad nije dozvoljeno ljudi sa regulatornim aparatom koji ne ispunjavaju zahtjeve položaja operatera u industriji.

održavanje sigurnosne mjere za putnike

Na mjesto upotrebe od strane putnika uključuje zgrade, terminala, platforme i tranzicije objektima željezničkog kompleksa. Čak u fazi projektovanja struktura podataka i konstrukcija specijalista ležala karakteristike potrebno kako bi se osiguralo sigurno kretanje ljudi. Na primjer, očuvanje tranzicija u obliku mostova i tunela na istom nivou kao i staze za cilj da uključuju posebne pješačke podova, pokazivači i znakove upozorenja odgovarajuće PTE. Ono što ovaj standard u modernom skup pravila? Osim što pruža sigurnost, standardi propisati organizaciju ugodan boravak putnika. U tom smislu, također u organizaciji sportskih sadržaja, paviljoni, Automatic servis poena, i tako dalje. D.

zaključak

Ruska državna željeznica u cjelini je na zadovoljavajućem nivou, iako ne u svim regijama postoji proliferacija high-tech opreme, opreme i istu signalizaciju uređajima. U isto vrijeme mijenja PTE željeznice orijentiran samo na uvođenje naprednih rješenja i dio mehanizovanih usluga, tako iu pogledu inovativnih sistema kontrole. Na primjer, podešavanja vrše se propisa koji se odnose na organizaciju interakcije između pripadnika različitih stanica. Na listi mogućih sredstava komunikacije postoje mobilnim uređajima, ali i da se sačuva relevantnosti tradicionalnih rješenja, koja često koristi od tehnološki napredniji kolege u pogledu pouzdanosti i performansi funkcija.