Off-road tuning UAZ "hleba"

Otmičara Uljanovskog automobilskog postrojenja, UAZ "lisica", skoro je uvek podvrgnut nekom vrstom tuninga. Često ponovite ovaj minivan za terensko vozilo. Sve što je potrebno za ovo je samo fantazija i malo novca. U ovom članku ćemo dati primjer kako napraviti off-road tuning UAZ "lješnjaka".

Promena izgleda

Najčešće ovaj proces počinje slikanjem. Da bi to bilo jednostavno - samo izaberite pravu boju i izvršite predložak, koji će ukazati na sve konture nijansi. Poželjno je da se radi u stilu khaki. Takođe vrijedi napomenuti da ovaj proces (slika) nije original za korištene minibuse. Posle 5-6 godina na tijelu svakog "Uljanovsk" postoje različite rjeđe i korozivne oznake. Zbog toga, pre slikanja potrebno je pažljivo tretirati sa posebnom tečnom materijom. Tek nakon toga, možete početi slikati.

Izbor pneumatika za minibus UAZ "loaf"

Off-road tuning uvek uključuje automobile sa specijalnim pneumaticima dizajniranim za vožnju na neravnom terenu. Najčešće, vlasnici biraju 33. gumu. Ali ne zaboravite da se telo tela treba podići 9-10 centimetara iznad okvira, inače se ovaj točak jednostavno ne uklapa u luk. Tuning UAZ "lebdeće" može se obaviti bez ove procedure. Da biste to uradili, potrebno je da izaberete točkove standardnog prečnika, ali moguće je i da se ne uđu u lukove (off-road gume su uvijek široke). Iako gledajući u današnji asortiman automobilskih guma, možete da podignete željezničku prijateljicu upravo ono što vam je potrebno i bez ikakvih strukturnih promena u kabini.

UAZ "lutka": podešavanje salona

Fotografija unutrašnjosti minivana, naravno, čudi svojim "ultra-modernim". Njegov dizajn je negde negde sedamdesetih godina prošlog veka. Jasno je da će za današnje uslove ovakav izgled salona jasno zastareli. Dakle, vozači preoblikuju ceo unutrašnjost automobila. Salon tuning UAZ "lubanja" uključuje potpunu zamjenu sedišta za novije i udobnije, ažuriranje instrument table i zvučnu izolaciju širom perimetra minibusa. Što se tiče prvog elementa, najbolje je izabrati uvezena sedišta od inostranih automobila. Drugi element se ne može potpuno promijeniti, već samo zamijeniti pričvršćivače. Zahvaljujući tome, jahanje na "hlebu" više neće biti praćeno konstantnim grozljivošću i grmljavinom. Nije potrebno odlagati i izolaciju buke za kasnije. Off-road tuning UAZ "hleba" praktično ne radi bez zvučne izolacije, pošto su buka i vibracije u kabini veoma neprijatne za mnoge vozače. Inače, glavni izvor ovog problema je motor. Nalazi se između prednjih sedišta i kao materijal za zvučnu izolaciju proizvodni pogon obezbeđuje postavljanje velikog štita obrezanog konvencionalnim dermantinom, koji je u praksi vrlo, vrlo neefikasan.