Toyota Surf - unutrašnji pickup za stvarne off-road avanture

Koji se automobil može pohvaliti da su ga pobunjenici Ekvatorijalne Afrike i osvajači Severnog pola Zemlje izabrali za svoje potrebe? James May i Jeremy Clarkson stigli su na North Magnetic Pole na Toyota HiLux serijama.

Ova jedinica je počela proizvoditi 1968. godine, ali u Americi, gdje su pikado kamioni tako popularni od tridesetih godina prošlog vijeka, Toyota HiLux je došao samo 70-tih godina. 1984. godine prtljažnik je zatvoren nadgradnjom, a takav prošireni SUV je lansiran pod imenom Toyota 4Runner u SAD i Australiji, a Toyota Surf u ostatku svijeta.

Dimenzije Toyota Surf-a u standardnom terenu off-road su 4770 mm dužine, širine 1875 mm, visine 1790 mm sa 205 mm standardnog klirensa. Ovo je impresivno prevozno sredstvo, koje su čadovi pobunjenici u količini od 400 komada koristili kao "Makhnovist tachanoks" 1987. godine tokom čadsko-libanskog rata.

Na sadašnjim snimcima televizijskih vijesti o vojnim operacijama u Maliju, takvi automobili opet bliskuju sa automatskim pištoljem velikog kalibra. Na prvim modelima u 80-im godinama korišćeni benzinski motori u 2 i 2,4 litra, manuelni menjač, Part Time prenos, potpuno zavisno prednje i zadnje vešanje.

Nakon toga, Toyota Surf se mnogo puta promenio, preživeo je pet generacija modifikacija. U republikama Rusije i CIS-a ovakve mašine kupuju amateri kako bi se preplavili šumski, stepski i tajni otvoreni prostori. Najomiljeniji među njima je 3-litarski dizel Toyota HiLux Surf, čija potrošnja goriva iznosi 15 litara u gradu i off-road leti, 18 zimi, a na putu - 11,5 litara. Ovo je prihvatljiv kompromis između dovoljne snage za terensku vožnju i skupih troškova dolaska na taj neometan put.

Međutim, ljubitelji vožnje udobno u ovakvom automobilu, naročito na zadnjim sedištima, da bi blago rekli, biće razočarani. Najnovije modifikacije se bore sa ovim, ali što je više udobnosti koja projektna rešenja pružaju, manje prolaznost ili mnogo skuplji automobil, a onda ruka ne raste za korišćenje u blatu.

Što se tiče pouzdanosti i održivosti Toyota HiLux Surf-a, povratne informacije vlasnika iz Rusije i zemalja CIS-a konvergiraju se sa mišljenjem pobunjenika iz Čada i Malija: automobil retko raste. Subtared u bitkama sa off-roadom i nedostatkom normalnog servisa, vlasnici Toyota Surf ne vole dizel motore 2L-T i 2L-TE za svoje slabe glave aluminija, oštećene pregrevanjem na visokim opterećenjima. Da bi se ovo izbeglo, savetuje se da prate temperaturu motora i stanje viskozne spojnice ventilatora za hlađenje radijatora.

Srce benzinskih motora je takođe najpouzdaniji tri litarski šestocilindrični 3VZ-E, ali će njegov rad rezultirati 20-litarskom potrošnjom benzina u gradu i van terena. Automatski prenosi na takvim automobilima su pronađeni, a ove Aisinove kutije među drugim mašinama odlikuju fenomenalna pouzdanost i održivost, ali ne zaboravite da je terenska vožnja i automatska menjača kao sedla pogodna za vožnju kravom. Jedina slabost u nosaču vozila Toyota Surf je gornji kuglični ležaj i tihi blokovi. Preostali elementi služe dugo i pouzdano.

Toyota Surf - iz Japana s ljubavlju!