AutomobiliMotocikala

Motocikl K-750: specifikacije i slika. Sovjetski motocikala. Motocikl "Dnepr K-750"

Istorija razvoja motocikla ima svoje korijene u dalekoj 1885. godine, kada je poznati njemački inženjer Gottlieb Daimler osmislio je jednostavan buggy, motor opremljen sa malim kerozin. Rama i kotači motocikla bili su prvi drveta i njegova brzina doseže do 12 kilometara na sat.

U Sovjetskom Savezu nije bilo bicikla u ranim tridesetim i, u stvari, oni su kopirali sa njemačkim kolegama. Domaći motocikla IL-350 je potpuna kopija njemačkog DKW NZ-350, drugi modeli fabrike Kijev Wanderer ponovio parametara, njemački motocikl, u produkciji zabrinutost BMW-a.

Početak proizvodnje

Motocikl K-750 - prvi model, sa kojom je počeo pitanjem mašina dva točka. Težina Skupštini je 318 kilograma, zapremine motora od 745 cc / cm razvijen kapaciteta 25 litara. a. Bicikl je opremljen sa prijenosom četiri brzine, rotaciju kotače prenosi preko osovine propelera, koji pruža dovoljno glatku vožnju.

Brake System sastoji se od dvije ritam mašine robustan s fleksibilnim kablom disk. Dvadtsatilitrovy rezervoar za gorivo omogućava udaljenosti od 350 kilometara bez punjenja goriva. Potrošnja goriva u ovom slučaju ne više od 6 litara na 100 kilometara. Motocikl K-750 od početka proizvodnje se smatra uspješnom razvoju, koja nije potrebna nikakva promjena u dizajnu. Dobro dizajniran jedinice i komponente komuniciraju glatko i njihov raspored olakšava učiniti sve potrebne prilagodbe koje su potrebne za vrijeme operacije.

Na svojoj pouzdanosti, motocikl K-750 je daleko ispred svog prethodnika M-72 i njemačke Wanderer prototip beznadežno iza njega na terenu i dinamiku ubrzanje. Torquey twin-cilindrični motor sa bokser klipa u stotinki sekunde zamah, teško obuzdavanje moći. 26 konjskih snaga više nego dovoljno za overclocking, i mnogo sati putovanja. Motocikl "Dnepr K-750" - modifikacija osnovnog modela, ekonomičniji i brzo - uživali velike potražnje i dostavljen vojne jedinice.

Dodatne Kolica točkova pružaju odličnu upravljivost i bez premca glatku vožnju. U šezdesetih godina prošlog stoljeća motocikl K-750 je postala najpopularnija prevozno sredstvo na cijeloj teritoriji SSSR-a. Tokom čitavog perioda proizvodnje - 1959-1967 - više od 100.000 motocikala je proizvedeno, a kasnije su izmjene u K-750 u rinfuzi.

K-750 razvijen sa brzinom prevoz 90 kilometara na sat. Glatko napredak postignut kroz gumene opruge s tri boda u kolicima, ali i zahvaljujući hidraulični amortizeri na sva četiri točka. Značaja u proizvodnji K-750 imao je gotovo u potpunosti ujedinjenje sa agregatima i motocikala čvorova proizvode u Irbit biljke. tvornica transporter Kijev nije prestajala ni u jednom trenutku, rezervni pogoni se put željeznicom. U vreme marketinga kao takvi nisu još rade glatko opskrbu sovjetske strukture.

modernizacija

Nakon nekog vremena, model K-750 je nadograđen i postao je poznat kao K-750m. Postojala je značajna razlika. povezivanje utikač ispred zamijenjen teleskopska, modernije. Instalirao novi mjenjač sa mehanizmom papučice usmjernika prekidač, nadograđen propeler vratilo se može podešavati po dužini.

Dalje unapređenje motocikla motora tiče, nizhneklapannym čiji je dizajn ne dozvoljava da se poveća kapacitet povećanjem komoru za sagorijevanje. dizajn motora je promijenjen drastično, ventili preselio gore, volumen cilindra tako ostaje isti, a Snaga motora povećan na 32 litara. a. Pružamo stabilnog napajanja do 5200 okretaja u minuti, što je relativno niska brojka.

U isto vrijeme je poboljšana trajnost i pouzdanost motora. Predgotovljeni radilice zamijenjena sa solid-cast, povezivanje valjak štap ležajeve promijenjen u babbitovye vladyshi od "Moskvich-407". skupština resurs Crank je povećan na 40 hiljada kilometara, te je postao mnogo lakše popraviti, zamijeniti obloge kao sljedeći veličine popravak jednostavno. U procesu za nadogradnju klipove motora dodao dva strugač prstena. Kasnije, glava motora su zamijenjeni novim više rebrasti čelik, povećan kapacitet hlađenja. Rezultat je moćan, efikasan motor. Motocikl K-750 postanu brzo i promjenjive.

brzina motocikla povećana na 105 kilometara na sat. Potrošnja goriva smanjena na 200 Gramov i 5,8 litara na stotinu kilometara na 60 km brzine / h. efikasnost motora je postala stabilna, stalno, zahvaljujući vremena samoupravnog sistema paljenja.

korištenje

Motocikala K-750 se obično koriste u tijelima za provođenje zakona. U 50-60-tih godina prošlog stoljeća, motocikala s prikolicom bile su glavne policijske patrole vozila. U privatnim rukama K-750 je rijetko, dok je došlo do masovnih otkaza mašina iz jedinice vojske i policije u ranih sedamdesetih. Gotovo svi otpisali motocikala ušao u maloprodaji i javnosti su prodali.

Specifikacije motocikl K-750 i K-750

Oni su kako slijedi:

  • broja mjesta - u utjelovljenje dva točka, dva mjesta, sa kočijom - 3 mjesta;
  • dimenzije u dva točka utjelovljenje: dužina 2430, visina 825, širina 1100 mm;
  • u kolicima - širina 1700 mm, 1200 mm mjerilo;
  • međuosovinski razmak - 1450 mm;
  • motor - za razliku, karburator, benzin, dva cilindra, četverotaktni;
  • Promjer cilindra - 78 mm;
  • omjer kompresije - 6;
  • Moždani udar - 78 mm;
  • okretaja motora - 4600-4800 rpm;
  • Ukupan obim radnog cilindra - 746 cc / cm;
  • Kapacitet - 26 litara. str.;
  • ukupna težina - 240 kg;
  • maksimalna brzina motocikla - 90 km / h;
  • potrošnja goriva - 6,0 litara na 100 kilometara;
  • brend ugljenih hidrata - K-37A;
  • Kapacitet spremnika za gorivo - 21 litara;
  • visinu - 120 mm;
  • maksimalno opterećenje - 300 kg.

Specifikacije motocikl može neznatno varirati u procesu proizvodnje.

elektrike

Pokazatelji su kako slijedi:

  • sistema za paljenje - akumulator 6 V;
  • baterija - tip EQ-12;
  • generator - tip T-414;
  • relej-regulator - tipa PP-302;
  • Chopper-distributer - tip PM11A, PM05;
  • indukcija zavojnica - Tip B2B, B201.

šasija

Karakteristike njoj su kako slijedi:

  • okvir - dvostruko cjevaste zatvorenog tipa;
  • Prednji ovjes - Teleskopski;
  • stražnji ovjes - poluga-klatno na hidraulično-opruge amortizeri retroaktivno dejstvo;
  • amplituda prednji kotač - 140 mm;
  • besplatan Wheeling stražnje kotače - 95 mm;
  • veličina gume - 3,75 x 19 inča;
  • kočnica - doboš, bubanj, trenje obloge.

Koliko je motocikl K-750

Modeli izdaju u 50-60s su rariteti i da su u potražnji od strane kolekcionara. Ali oni su takođe vrijednosti i kao pouzdan prevozno sredstvo. Stoga se postavlja pitanje "koliko je motocikl K-750" jednostavan odgovor je ne. Cijene variraju u širokom rasponu od 0 12-150000 (ovisno o godini proizvodnje i stanju).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.